1.9 ТДИ 66кВт. Кап ремонт двигателя

[makedonsky]

(30-09-2014 22:52)OlegOk :  Совершенно верно, в моем нуреле их НЕ БЫЛО!Ни дырок,ни выямок! Может их отсутствие быть причиной такого масложора и дыма из сапуна?

думаю - да

[Брдэ]

(30-09-2014 22:53)bobryk200 :  Ага причем при дальнейшем форсировании 1.9 tdi до 130 и 150 лс. маслосливные каналы в поршнях еще больше

Фсе, гключевая фраза, это каналы больше и еще больше.Те. они должны быть по-любому!!! Собственно именно это я и пытался выяснить!

[makedonsky]

(30-09-2014 22:53)OlegOk :  

(30-09-2014 22:51)bobryk200 :  Жалко брат в Испанию уехал, от гаража ключей нет - я бы тебе поршни показал

Хвастаешься? И братом и гаражем?

да не - просто реально лежит двигатель AFN но у брата, а его временно нет. Самому просто интересно. Но ламать ворота и замок не буду

[Брдэ]

Ну спасибо за консультацию!! Как бы для себя я выяснил момент с маслоотводом!!!

[makedonsky]

подожди - запутался я. каналы то больше в более новых движках, но для циркуляции масла, т.е. для охлаждения поршня. а вот в пазах под кольцами дырок нет.
т.е. выходит что дело не совсем в этих каналах под кольцами

[Misterd]

(30-09-2014 23:18)bobryk200 :  подожди - запутался я. каналы то больше в более новых движках, но для циркуляции масла, т.е. для охлаждения поршня. а вот в пазах под кольцами дырок нет.
т.е. выходит что дело не совсем в этих каналах под кольцами

так еще я как вижу то мелкие отверстия из под колец уходят на шатун внутрь а те выемки снаружи пускают масло по поршню снаружи наверное для охлаждения?

[Брдэ]

смотри, разговор идет не о охлаждении поршня,а об маслооттоке.На твоих фотографиях есть поршни, в которых на внешней стороне поршня в районе отверстия для пальца,есть такие углубления,как насечки. Для чего они? В некоторых поршнях,например,в фото,приведенном Лешкой, есть под маслосьемным кольцом отверстие.Зачем оно?

---

---

вот,что я еще подумал.Поршень имеет диаметр меньший ,чем диаметр цилиндра. Так называемый тепловой зазор. Когда мотор нагревается, то поршень расширяется,как и сам цилиндр. соответственно между поршнем и цилиндром зазор минимизируется. Поверхность цилиндра при работе смазывается маслом и это масло снимается кольцом,когда поршень опускается вниз. Но снимать масло с цилиндра мало,он ж должно каким то образом сходить вниз, по каналу какому-то. А учитывая,что поршень расширился и цилиндр тоже,то должен быть какой-то канал,углубление,по которому снято кольцом масло опуститься вниз в поддон. Если такого канала,углубления нету,то масло по идее должно прорываться в цилиндр. Или нет? Прикол в том еще,что когда машина на холодную,то прорыва картерных из сапуна не видно. Но стоит машине постоять 4-5 минут,все дым идет.

[astrolet]

Поясню. Под мс кольцами отверстия для отвода масла через тело поршня. Или канавки по наруже.
Тут такое дело: нашол оригинальные поршня от т5 1,9. На них тоже нет ни канавок ни отверстий под кольцами
Вчера пацаны отдавали А5 1,9 после капиталки ( масложор,слабая компрессия) поглядел поршня, никаких опознавательных знаков,ни канавок,ни отверстий,нет канала под маслофорсунку(гладкое днище поршня), закоксование 2го компрессионного кольца.

Может таки был расчет на отвод масла по зазору поршень-цилиндр, но это оказалось не эффективно и ввели канавки для улучшения оттока масла.

[Брдэ]

вчера ребята показали поршень с Транспортера Т5, поршень родной заводской. Он по виду один в один,который был поставлен мне при капиталке.
astrolet ,т.е. мои логические выводы верны? масло должно вниз уходить через ЧТО-ТО. Этим что-то являются или выборки на поверхности-теле поршня,или сквозные отверстия внутрь поршня?Верное?

[Crazychal]

(01-10-2014 07:49)OlegOk :  вчера ребята показали поршень с Транспортера Т5, поршень родной заводской. Он по виду один в один,который был поставлен мне при капиталке.
astrolet ,т.е. мои логические выводы верны? масло должно вниз уходить через ЧТО-ТО. Этим что-то являются или выборки на поверхности-теле поршня,или сквозные отверстия внутрь поршня?Верное?

По кольцам вопросов нет, правильно установлены и те кольца что нужно?

+ Олежка поршень не тот, видно по фото не вооруженным глазом что нураловский меньше в высоту, + за счет этого рубашка оглаждения "выштамповка" в раене там где палец вставляеться другая (меньшая).


За счет того что поршень меньше, увеличился его ход, изменение компресии в двигателе!! Тут варианта 2 либо это поршень от старого двигателя (т.е. допуски были другими, менее нагружен, менее мощностные характеристики), либо мастера для твоего двигла взяли не тот поршень по нуралу идет другой номер!