датчик уровня топлива

[OSA65]

olegosp :

smip :А молоточком через деревяшечку не пробовали обстучать по кругу.

Ага , я так в детстве пытался капсуль из гильзы патрона достать....
Вставил в гильзу гвоздик шляпкой и тихонько стук стук, пока не бахнуло

Так а там всё пластиковое, а ты оперировал в детстве металлическими гвоздиком и гильзой.

[Sersch]

angar_19 :На TDI снимать будешь? Сорри, только обратил внимание.
Я про бензинку писал. На дизельных как-то не доводилось снимать еще.
Хотя, по ELSA различий не вижу.

Думаю нет разницы что мерять: бенз или соляру

[Helgi]

И у 4*4 не забывайте, что стоит два датчика по одному в каждой половинке бака. Так что гемора больше.
Я на свой уже давно забил. Причем в свое время были поменяны контактные группы на Супербовские (они сделаны из другого сплава, где нет/меньше серебра), но через 30 тыс. км симптомы вернулись.

[Олексій]

kwon :

LIK :У меня тоже один раз такое было, причем после минутной остановки с заглушенным двигателем. Даже выходил, смотрел - нет ли лужи бензина под машиной. Постепенно стрелка вернулась на место. С тех пор не повторялось.

+1 точно также, один раз был такой глюк

+1 і в мене зимою один раз було. З середини до нуля до повного і назад на середину

[Sersch]

Sersch :Сегодня обнаружил плавание стрелки указателя уровня топлива (1/4 туда-сюда) на стоячем автомобиле. При этом в баке по стрелке было до плавания четверть бака. Стрелка стала колебаться от пол-бака до полного.

Сегодня все в норме пока - утром после запуска стрелка погуляла и пока доехал на работу стала на правильное место - хорошо что я знаю сколько могу проехать на полном баке

[Helgi]

С третьтей попытки (вчера выложил большой отчет, но за время редактирования сообщения форум потерял меня, как пользователя, так что все похерилось ) таки выложу фотоотчет о проделанной работе, а именно о чистке датчиков уровня топлива.
Вдохновленный постом lotty решился сам почистить эти датчики, со времени предидущей чистки прошло уже больше года и 30 тыкм.
Как снять подушку заднего дивана и отвернуть коврик писать не буду. Напомню, что у меня универсал 1.8Т 4х4, потому баков два. начал с левого, того, что без насоса. Стальные крышки снял сразу обе, после чего пришлось взять пылесос и с помощью его и кисточки вычистить гору мелкодисперсной пыли, лежащей плотным слоем на всей верхней части баков. Процесс чистки проходил в два этапа, т.к. после нескольких ударов молотком по деревянной надставке пыли насыпалось еще много, а чтоб она попала в бак - не очень хотелось. Будьте осоторожны при работе с пылесосом, нельзя допустить попадания паров бензина или самого бензина в него, коллектор двигателя сильно искрит, что может привести к взрыву.
Уперев деревяшку в один из выступов гайки, фиксирующей заглушку бака, несколькими ударами открутил ее. Гайка делает всего ок. 1-1,5 оборота, на ней есть стрелка, рекомендую сделать отметку фломастером на кузове, что при закручивании быть уверенным, что все стало на свои места.
Вот датчик, вытащенный из бака с неотсоеднеными шлангами и проводами . Шилом или др. острым предметом нажжимаем на ламели контактов и вытаскиваем их . Потом отсоединяем шланги вместе с поворотной консолью . Датчик до чистки . Отверткой подковыриваем поводок поплавка, он же фиксирующая ось. Снимаем подвижную контактную группу (фото уже после чистки) сдвигая в сторону, чтоб вывести из зацепления. Делаем аккуратно, чтоб не погнуть контактные ламели подвижного контакта. Датчик промыл спиртом , контактные поверхности еще прочистил ластиком (стиральной резинкой) KOH-I-NOOR для карандаша. Все можно собирать обратно, гайку довернул молотком, так же как отворачивал, ч-з дервянную проставку.
Интересное наблюдение - в баках было ок. 1/3 от полной заправки, причем в левой половине всего ок. 1 см бензина от дна, а правая была практически полная, пришлось искупаться в бензине по самые локти, выуживая насос из правой половины. Правая половина намного сложней. Отсоединяем электрический разьем, потом топливные шланги. Черный шланг напорный, он находиться под давлением, поэтому лучше заранее подложить тряпку, из него потечет бензин, а еще лучше разгрузить топливную магистраль, но я не стал заморачиваться. Затем отвинчиваем гайку, вытаскиваем крышку с направляющей насоса и пружиной. Насос пока остаеться в баке. К сожалению руки были в бензине, фоток не сделал. Теперь нужно изловччиться и отсоединить шланг и разьем идущие в левый бак, потом еще один шланг, крепящийся снаружи, к корпусу насоса через подвижную консоль, для чего на ней есть крючек для пальца - тянем вверх (на себя), консол выпадывает. Вот шланги после вытаскивания насоса . Шланги, соединяющие крышку с насосом не отсоединяем, просто их вытаскиваем в первую очередь, за ними вытаскиваем насос вместе с резиновой прокладкой, иначе он не выйдет. Не забываем о тряпке, т.к. в насосе до 1 литра бензина, можно разлить в салон. Насос ложим в заранее подготовленную емкость, чтоб сбежал бензин., затем приступаем к чистке датчика. Заодно почистил фильтр насоса с помощью кисточки и собственных легких. Дальше опять снимаем поводок поплавка (поддев отверткой), подвижную контактную группу (я таки их погнул) .
Продолжение следует. Поехал домой.

[Valerio]

То Helgi хороший отчётик.

[angar_19]

Helgi :Черный шланг напорный, он находиться под давлением, поэтому лучше заранее подложить тряпку, из него потечет бензин, а еще лучше разгрузить топливную магистраль, но я не стал заморачиваться.

Достаточно просто снять фишку с бензонасоса и завсти машину. Чере пару секунд (если не через секунду) машина заглохнет. Все, в системе давления нет, стечет совсем немного бензина.
А вообще - отчет замечательный. Очень толковые фотографии и описание. Громаднейший

[Helgi]

angar_19 :

Helgi :Черный шланг напорный, он находиться под давлением, поэтому лучше заранее подложить тряпку, из него потечет бензин, а еще лучше разгрузить топливную магистраль, но я не стал заморачиваться.

Достаточно просто снять фишку с бензонасоса и завсти машину. Чере пару секунд (если не через секунду) машина заглохнет. Все, в системе давления нет, стечет совсем немного бензина.
А вообще - отчет замечательный. Очень толковые фотографии и описание. Громаднейший

Фишку - это я так понял электрический разьем. Тогда можно еще и предохранитель вытащить, тот же эффект будет. А вообще я просто забыл, что в напорной магистрали есть небольшое давление, бывает...
Продолжение марлезонского балета.
Датчик до чистки и после . Подвижный контакт с погнутыми ламелями , ламели подровнял тем же шилом, сам контакт, как я когда-то раньше писал, не родной, у Октавии Тур он с полусферическими серебряными контактами, это контакт от СуперБа, вроде на А5 тоже такие же стоят. Они из другого сплава, он не сульфатируется, как серебро, потому работает дольше. Вот так ставиться подвижная консоль с контактом потом в нее вставляется поводок поплавка.
Вот вроде все, насос вставляем в бак, опять полощемся в бензине доставая шланги и разьем второго датчика, фиксируем насос крышкой с пружиной, заворачиваем гайку.
Все это у меня заняло ок. 1 часа 40 минут, в обычной Октавии будет в два раза быстрей, там бак один, датчик один и насос без кучи дополнительных шлангов.
ЗЫ: Модераторы! Может переименуйте топик в "Чистка датчиков топлива своими руками" или что-то подобное.

[Discus]

А калибровку датчика и приборки можно как то коректировать ?

У меня при полном баке первые км стрелка медленно отклоняеется , зато в конце -- стрелка чуть выше первого белого до красного ( соответственно до сигнала ) за 30 км уходит .