И снова давление масла

[Akvolabean]

Кто то может подсказать, какое мах давление масла на оборотах ближе к 4-5к должно быть на agu, arx, auq, aum и т.д. короче на 1.8Т... дело в том, что в эльзе нет инфы по максималу... юзал поиском - нашел только информацию до 7bar, тогда вопрос - зачем в масл мамгистрали на держателе масл фильтра установлен перепускной клапан 4бар. Кто что скажет?

[V-Al]

(25-05-2013 12:11)Akvolabean :  Кто то может подсказать, какое мах давление масла на оборотах ближе к 4-5к должно быть на agu, arx, auq, aum и т.д. короче на 1.8Т... дело в том, что в эльзе нет инфы по максималу... юзал поиском - нашел только информацию до 7bar, тогда вопрос - зачем в масл мамгистрали на держателе масл фильтра установлен перепускной клапан 4бар. Кто что скажет?

======== так ты же сам и ответил.. Редукционный клапан который в маслянном фильтре срабатывает при давлении больше ~ 4-4.5бар. Т.е давление после него не должно быть больше 5-ти.

Там в маслянной системе предохранительных клапанов несколько. Есть еще редукционный клапан в самом маслянном насосе - тот срабатывает по-моему ~ 11бар. Есть еще предохр. клапана и на охлаждающих форсунках поршней..

Поэтому кто как меряет, т.е. куда втыкает манометр вот этом и неразбериха.

У меня стоят (доп приборы вдо) датчик в пробке-заглушке (по эльзе N10) - она до редукционного клапана, давление на высоких оборотах зашкаливает.. (прибор на 5бар) . т.е. будет давить сколько позволит клапан на маслянном насосе. Когда датчик стоял вместо N16 - давление больше 5- не подымалось. Но правильно будет мерять давление на самой головке , там есть хитрая заглушка с торца под шестигранник, но туда фиг подлезешь, что б датчик ввернуть.

Если тебя интересует давление на определенных оборотах - то могу глянуть при случае.

[Akvolabean]

V-Al, уточни на каких позициях какое у тебя было давление

я мерял на позиции 16, есть подозрение на залипший клапан давит 6,5 бар при 4 тыс.

---

---

(25-05-2013 15:32)V-Al :  Если тебя интересует давление на определенных оборотах - то могу глянуть при случае.

Глянь при случае

[V-Al]

(26-05-2013 16:28)Akvolabean :  V-Al, уточни на каких позициях какое у тебя было давление

я мерял на позиции 16, есть подозрение на залипший клапан давит 6,5 бар при 4 тыс.

---

---

(25-05-2013 15:32)V-Al :  Если тебя интересует давление на определенных оборотах - то могу глянуть при случае.

Глянь при случае

====== щас датчик стоит вместо заглушки 10 . Если мерять в точке датчика 16- не должно быть больше 5. Проверь манометр или возьми классом точности выше. Тогда уже грешить на клапан.

[Akvolabean]

(26-05-2013 19:16)V-Al :  ====== щас датчик стоит вместо заглушки 10 . Если мерять в точке датчика 16- не должно быть больше 5. Проверь манометр или возьми классом точности выше. Тогда уже грешить на клапан.

100% манометр в норме... попробую выкрутить этот клапан... гляну что за херня.
А в ГБЦ где ты говоришь эта заглушка? )

[V-Al]

(26-05-2013 21:38)Akvolabean :  100% манометр в норме... попробую выкрутить этот клапан... гляну что за херня.
А в ГБЦ где ты говоришь эта заглушка? )

====== На большинстве продольников 1.8t (АЕВ например)их нету. На AWT я видел. Говорят должны быть где есть фазовращ.. На шкодах 1.8t этот клапан везде есть.

Заглушку на гбц сфотаю выложу. Делаю туда переходник чтоб именно туда воткнуть датчик.

[Akvolabean]

(27-05-2013 06:47)V-Al :  ====== там с этими клапанами полная неразбериха. На большинстве продольников 1.8t (АЕВ например)их нету. На AWT я видел. Говорят должны быть где есть фазовращ.. На шкодах 1.8t он везде есть.

Заглушку на гбц сфотаю выложу. Делаю туда переходник чтоб именно туда воткнуть датчик.

Турбинщики утверждают, что турбине нельзя более 4-4,5 бар... может этот клапан исключительно для турб магистрали?!

Эльза AWT ауди:
Проверка давления масла
– Запустить двигатель.
l Давление масла при 2000 об/мин: не менее 1,3 бар
l Давление масла при 3500 об/мин: не менее 3,5 ... 4,5 бар

Эльза AGU Golf:
Проверить давление масла в различных диапазонах оборотов двигателя: холостой ход: минимум - 2,0 бар; 2000 об/мин: 3,0…4,5 бар; свыше 2000 об/мин: максимум 7,0 бар.
Если заданные значения не достигнуты:
– Устранить механические повреждения, напр. неисправность подшипников.
– Заменить держатель масляного фильтра с редукционным клапаном → Поз. или масляный насос → Поз..
При высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар.
Если заданное значение превышено:
– Проверить масляные каналы.
– При необходимости заменить кронштейн масляного фильтра с предохранительным клапаном → Поз.

Эльза AWT Passat:
При 2000 оборотов в минуту и температуре ОЖ 80 °C избыточное давление масла должно составлять от 2,5 до 4,5 бар.
При неудовлетворительных результатах:
– Устранить механические повреждения, напр. неисправность подшипников.
– Заменить держатель масляного фильтра с редукционным клапаном → Поз., или масляный насос.
При больших оборотах давление масла должно быть не более 7,0 бар.

Больше всего удевила позиция
23 - Кронштейн масляного фильтра
q с редукционным клапаном, примерно 4 бар ))


Как их бл*дь понимать???

[V-Al]

Да читал я все это.. согласен что в эльзе, что в жизни с этими клапанами - каша..

Смотри фото где надо правильно делать замер (голова AGU) :



т.е где запрессован шарик над ним пробка-заглушка под шестигранник.

вот голова с AUQ



(там видно пробку под фазовращалкой , читал у Mitchell, что на нее не более 5бар)

А вот фото кронштейна с клапаном (клапан находится вверху где круглая шайба с тремя перепонками)

[Akvolabean]

угу.... прикольно... Только фотку с кронштейном не получилось открыть(