Плавают обороты...

[fabio2003]

По поводу плавающих оборотах из личного опыта. Ф.1,2 НТР. б/у. Меняя как то воздушный фильтр, заметил, что на датчике, как мне потом объясняли. что это датчик холостого хода, не знаю как точно, к спецам не обращался, находится он спереди двигателя. чуть правее, был снят разъём, тоисть вытянута фишка, ну канешно поставил её на место и после поездки, подъехав к светофору, заметил. что дёргается стрелка тахометра. Манипуляций с двигателем до этого ни каких не делал. понял что это из-за розёма. Сразу остановился снял разъём, все стало на свои места, у кого прыгают обороты попробуйте. Я так догадываюсь, что данный датчик не рабочий и мне сказали ездит, значит нечего париться, а то будет как писали выше. поменяют пол машины. а результат тот же, а платим не за результат. а за работу и запчасти.

[BloodMoney]

(11-09-2012 16:59)fabio2003 :  По поводу плавающих оборотах из личного опыта. Ф.1,2 НТР. б/у. Меняя как то воздушный фильтр, заметил, что на датчике, как мне потом объясняли. что это датчик холостого хода, не знаю как точно, к спецам не обращался, находится он спереди двигателя. чуть правее, был снят разъём, тоисть вытянута фишка, ну канешно поставил её на место и после поездки, подъехав к светофору, заметил. что дёргается стрелка тахометра. Манипуляций с двигателем до этого ни каких не делал. понял что это из-за розёма. Сразу остановился снял разъём, все стало на свои места, у кого прыгают обороты попробуйте. Я так догадываюсь, что данный датчик не рабочий и мне сказали ездит, значит нечего париться, а то будет как писали выше. поменяют пол машины. а результат тот же, а платим не за результат. а за работу и запчасти.

Я так понимаю на дрыгателе AZE датчик хх находится возле расширительного бачка(на него крепится) ?

[Misterd]

(11-09-2012 17:04)BloodMoney :  Я так понимаю на дрыгателе AZE датчик хх находится возле расширительного бачка(на него крепится) ?

неа, то клапан абсорбера...

[BloodMoney]

(11-09-2012 17:59)misterd :  

(11-09-2012 17:04)BloodMoney :  Я так понимаю на дрыгателе AZE датчик хх находится возле расширительного бачка(на него крепится) ?

неа, то клапан абсорбера...

Алексей, а где тогда это "чудо" искать?

[Misterd]

зачем? нету такого...

[fabio2003]

        [attachment=37016][attachment=37015]

(11-09-2012 17:59)misterd :  

(11-09-2012 17:04)BloodMoney :  Я так понимаю на дрыгателе AZE датчик хх находится возле расширительного бачка(на него крепится) ?

неа, то клапан абсорбера...

Дрыгатель AZQ, выложу фото, а вам решать, что это за датчик, но то что он связан с оборотами -- факт, убеждался в этом не однократно.
Втыкаю разъём, на светофоре, отпустив педаль газа, стрелка тахометра, туда-сюда, становится на 800 об. но не так, как хотелось. Но при отключенном разъёме, педальку кинул, обороты упали на минимум, так я решил свою проблему.
Вернее её решили до меня.

[BloodMoney]

не долго мучалась старушка - опять начались перебои на ХХ. Но динамика осталась прежней. У меня уже моцк кипит, что с ней делать. Поедет Fabia наверно на разборку...

---

---

цитата с сайта обзора Фабии - Двигатели в эксплуатации

Чешский и немецкий моторы объединяют лишь срок службы свечей зажигания (на нашем бензине их хватает в среднем на 15 000 км) и возможная течь радиатора системы охлаждения, если бампером упереться в слежавшийся снег. В остальном двигатели абсолютно разные.

Двигатель «Шкода»

Если он «троит», несмотря на новые свечи, вероятнее всего, захандрила общая для всех цилиндров кассета зажигания. Кроме нее, виновниками потери мощности и неровной работы двигателя могут стать закоксованные форсунки впрыска. Симптомы появляются после 80 000–100 000 км, правда, не на всех машинах. Опыт показывает, что промывка уже забитых форсунок помогает на короткое время. Их все равно придется менять. Еще реже отказывает компьютер управления двигателем (в этом случае мотор не заводится), когда сгнивают его разъемы (показано стрелкой). Такое случается, если зимой машина ночует в теплом гараже или владелец злоупотребляет мойкой мотора.

Все выше перечисленные неисправности возможны, но вовсе не обязательны. А вот к замене цепи ГРМ со звездочками (ее состояние надо проверять через 60 000 км), натяжного ролика приводного ремня (начинает гудеть через 40 000–50 000 км) и водяного насоса (течет после 60 000 км) владелец подержанной «Фабии» должен быть готов в любом случае. Кстати, потечь может не только помпа, но также датчик включения вентилятора (достаточно посадить его на герметик).
Решил забить на неровный ХХ вплоть до продажи авто.

[Dmitrot]

Боролся и поборол. Думаю, что пригодиться. Ко всем ремонтникам, принимавшим участие, претензий нет, все грамотно, но не знали они тонкостей
Фабия 1 , 1,2 ВМЕ. Плавали холостые обороты на прогретом движке в момент небольшой подгазовки (до 1 500) - после подгазовки сбрасывало обороты до нормы, а после опускало их до 520-640. Особенно это доставало при езде в пробках.
Проявило себя после плановой замены цепи. Проверили метки - в порядке, дроссель чистили, форсунки чистили, свечи меняли, бензонасос чистили - реакции ноль - плавание на месте. Вердикт - не знаем.
Следующее СТО: процедуры те же - эффект тот же + поменяли термостат, вскрыли цепь все гуд. Вердикт - ЭБУ двигателя. Прошиваем - машина не заводиться, возвращаем в зад прошивку. Вердикт - не знаем.
Официалы: не смогли получить доступ к блоку - задрали холостые обороты выше, чтобы перепад был не так чувствителен.
Так закончилась осень, а зимой движений меньше не так доставало. Но потепление внгосит свои коррективы и опять меня достает плавание
Попадаю к хорошему диагносту, процедуры что и выше не делали, в связи с их нулевым эффектом. Проверка паром подсоса воздуха не нашла.Решаем перепрошить блок + изменяя управление дросселем и о ЧУДО - нет плавания!
Вердикт: если не дают результата чистка дросселя, форсунок, замена свеч... виной блок, а именно принцип управления дроссельной заслонкой.
П.С. Все описанное имело место в реальности, персонажи не выдуманные

[Captan]

Здравствуйте уважаемые одноклубники у меня Шкода Октавия Тур 2002 года двигатель АКЛ 1.6. С авто случилась следующая ситуация, машина перестала заводиться стартером можно крутить очень долго пока не заведется это на холодную. Бывает глохнет на светофоре и тоже не хочет заводится (я приловчился заводил ее включая 2 передачу и крутя стартером она схватывала). Поехал на диагностику компьютер показал КЗ дросельной заслонки, ошибку датчика температуры, и ошибка лямбда зонда. Я заменил дросельную заслонку и поменял датчик температуры ОЖ. После чего обнулили ошибки попробовали проехаться с подключенным компом, все было нормально датчик показывал температуру 86 градусов. Потом резко начал показывать -7 градусов и обороты при выжатом сцеплении поднимаются до 4500 об/мин. Затем датчик опять показывает 86 градусов и так за время поездки несколько раз. Подскажите в чем проблема где искать СТОшники разводят руками.

[bufon]

У меня вопрос Октавиа тур 1,6 бензин пробег 160тис иногда 2-3 раза в неделю при холодном двигателе зразу после запуска двигателя обороти пригают до 1300 такое ощущение что нажата педаль газа после 1-2 минут работи подергиваясь обороти опускаютса на 800 при прогретом движке такого ненаблюдаетса. У кого какие соображения на етот счет.