Fabia: термостат

[madd]

на АМК сказали, что он не закрывается из-за этого машинка будет плохо нагреваться. с учетом его стоимости, около 400грв, я решил пока не менять, т.к. и так уже много заплатил за ремонт.
интересует во что мне это выльется. мастер сказал, что ничего страшного нет, ездить можно.

зы: прошу прощения, если тема уже была, из-за глюка форума немогу воспользоваться форумом.

[madd]

так что? кроме долгого нагревания двигателя еще могуть быть негативные последствия?

[Timur]

Двигатель должен работать при температуре около 90 градусов, а если он постоянно не прогрет до нужной ему температуры, то это не есть гут. Я бы поменял термостат.

[X-RAY]

У нас тут в новостях вывешивали описание прелестей работы двигателя "на холодную". Т.е. хорошего мало - повышается износ.... вопрос в том, насколько значимо повышается...

[madd]

он при этой температуре и работает, просто сейчас нагревается до нее около 15ти минут. при -20 он прогревался до этой темп. за 10 минут. тогда он еще работал.

[4i4ikOFF]

Конечно лучше поменять... у нас и так условия эксплуатации "экстремальные" - бензин, пыль, грязь и всё такое, а тут ещё температурный режим работы дрыгателя не будет в норме!

[madd]

если я месяц поезжу с поломанным, сильно повлияет на двигло?

[4i4ikOFF]

Если двигатель прогревается, но дольше обычного - думаю что за месяц ничего не случиться! Желательно избегать длительных поездок при непрогретом двигателе, а также больших нагрузок и оборотов более 3000 тыщ

[Копченый]

madd :так что? кроме долгого нагревания двигателя еще могуть быть негативные последствия?

Если "давать газу" на непрогретом двигателе, то профиль цилиндров будет превращаться из круга в овал, а на поршнях будут появляться задиры. Тк горячий (широкий) поршень по холодному (узкому) цилиндру, да с фанатизмом... и со временем синий дым из трубы, компрессия уже не та ...

[madd]

ну, больше 3000 на холодном не даю вообще, лучше на низах подержу. больше только когда стрелочка показывает "ровно полночь"