Проблема с электрикой.

[stas_p]

Должно хватать, если все работает исправно.

[barabaka]

(07-01-2012 21:41)vladoff :  Должно ли напряжения генератора на холостых оборотах хватать на "все"?

Конечно должно.

[Alexus83]

(07-01-2012 22:17)barabaka :  

(07-01-2012 21:41)vladoff :  Должно ли напряжения генератора на холостых оборотах хватать на "все"?

Конечно должно.

по-моему, напряжение не меняется от оборотов двигателя

[Captain]

(07-01-2012 21:41)vladoff :  ...Снимал клемму "-" при работающем двигателе. сняв клемму заметил мерцание включенных габаритных огней...

Так делать нельзя, лёгко можно сжечь генератор, и др. электронику из-за бросков тока/напряжения.

[faza]

Действительно,при заведенном моторе снимать клемы аккумулятора нельзя т.к.есть большая вероятность,что навернется генератор или реле зарядки.А все проблемы возможно из-за банального плохого контакта в проводке.

[forum]

АКБ по мимо своего основного предназначения является баластом в связке генератор-аккумулятор и не позволяет броскам напряжения от генератора при увеличении его частоты вращения выводить электронные приборы автомобиля из строя.
Боюсь далее давать какие-либо рекомендации, ибо создатель темы весьма отчаянный и с подобными его экспериментами переведет свой автомобиль из разряда "новый" в "конкретное б/у".

[vladoff]

(08-01-2012 17:07)forum :  ... и с подобными его экспериментами переведет свой автомобиль из разряда "новый" в "конкретное б/у".

Спасибо за беспокойство, обязательно учту. Но вот опыт который мне дал данный эксперимент и его обсуждение здесь значительно важнее чем риск что-то поломать в электронике моего авто. Искренне надеюсь что этого не произошло.

Пока делаю следующие заключения.
У меня был плохой контакт с клеммой "-". Как это ни банально. После чистки её ацетоном и более плотным зажимом за вчера и сегодня счетчики не сбивались. Действительно, первое отключение насоса гидроусилителя у меня произошло в октябре в весьма дождливый день, вероятно тогда и образовалась пленка окиси что уменьшало напряжение.
А отказ насоса, при вчерашнем эксперименте с выключенным аккумулятором, объясняю нестабильностью напряжения. То что АКБ берет на себя функцию стабилизатора оказалось весьма познавательно.

Покатаюсь ещё немного если ситуация повторяться не будет то и на ТО не поеду. Иначе, ждите вестей с ТО
Всем удачи, всем спасибо. Буду весьма признателен дальнейшим вашим комментариям касательно моих выводов.

[Давид]

у меня тоже оч похожая проблема почемуто розряжается акум, видать гдето коротит , какоето время казалось попахивало горелым но при вскрытии всего чего можна нагаров и плавления не нашел, 1.4 фабия 2003г , комби, дело было так еду загорается подушка безапасности на табло, потом гидроусилитель приберы замерают ( тахометр спидометр) магнитола тухнет, свет фар на 50% тухнет , панель приборов тоже еле тлеет, скорость падает начинает троить и недай бог горка не вытягивает глохнет, при попытке завести , встравляю ключ , включаю зажигание все ок насос накачивает и выключается лампочки какие нада тухнут но при заводке тухнет все как при слабом заряженном акуме , через пол часа завелась и как будто ничего не присходило через 35км опять , вобщем акум розряжен после зарядки все каботает нормально, акуму год не исключено что он накрылся на ощущение что гдето контакт подгорел но нечего не нашел, завтра поставлю другой акум покатаюсь может всетаки акум , ЕСТЬ ЛИ У КОГО СООБРАЖЕНИЯ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ!!!

[Alexus83]

(09-01-2012 23:25)Давид :  у меня тоже оч похожая проблема почемуто розряжается акум, видать гдето коротит , какоето время казалось попахивало горелым но при вскрытии всего чего можна нагаров и плавления не нашел, 1.4 фабия 2003г , комби, дело было так еду загорается подушка безапасности на табло, потом гидроусилитель приберы замерают ( тахометр спидометр) магнитола тухнет, свет фар на 50% тухнет , панель приборов тоже еле тлеет, скорость падает начинает троить и недай бог горка не вытягивает глохнет, при попытке завести , встравляю ключ , включаю зажигание все ок насос накачивает и выключается лампочки какие нада тухнут но при заводке тухнет все как при слабом заряженном акуме , через пол часа завелась и как будто ничего не присходило через 35км опять , вобщем акум розряжен после зарядки все каботает нормально, акуму год не исключено что он накрылся на ощущение что гдето контакт подгорел но нечего не нашел, завтра поставлю другой акум покатаюсь может всетаки акум , ЕСТЬ ЛИ У КОГО СООБРАЖЕНИЯ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ!!!

Было что-то очень похожее на ланосе, накрылось реле зарядки. Вот что Гугля пишет про это:

Берём обыкновенный тестер, ставим клемы + на + аккумулятора, - на - смотрим на заглушенном движке - показавает 12 v, это аккум выдаёт. Заводим движку, должен поквазывать минимум 14v значит реле работает, если на тестере показания падают ниже 12 реле не работает. Вот и всё.

Насчет контроля напряжения согласен и некоторый свой опыт по генератору VW B5. Думаю что генераторы не очень отличаются. Напряжение выдаваемое рабочим генератором зависит от степени заряженности аккумулятора и у меня изменяется от 12,5 в до 14. На новых авто наблюдал напряжение до 14,6! Причем при неработающем генераторе не горит лампочка разряда на панели приборов - лампочка показывает наличие тока подмагничивания, а не наличие нужного напряжения на выходе генератора и соотвественно на аккумуляторе. На современных авто (в отличии от ГАЗ-51 и ЗИЛ-130) нет отдельно реле-регулятора. Реле-регулятор обычно совмещен с блоком щеток - и именно щетки надо сразу проверить - не износились ли и не обрваны-ли провода щеток. Блок РР обычно находится под пластиковой крышкой генератора и на некотрых авто его можно снять не снимая генератор с двигателя. Но если сделан вывод, что генератор не работает, то лучше его снять - НЕ заводите двигатель без генератора и с генератором без аккумулятора.
Разобрав генератор надо проверить не сгорели-ли обмотки статора, обмотки якоря - через коллекторные кольца. Если кольца подгорели - почистите мелкой наждачкой, если есть канавки износа - можно шлифануть как следует, чтобы контакт со щетками был хороший. Так же надо проверить диодный мост. Опыт показал, что генератор капризная штука - все составные части рабочие, а заряда нет! Когда будете собирать пропаяйте хорошо, если для моста используется пайка и все соединения под болт также хорошо затяните. Диодные мосты и блоки РР со щетками имеются в продаже (или заказать по каталогу по номерам деталей).

[1.6]

(10-01-2012 11:20)Alexus83 :  если на тестере показания падают ниже 12 реле не работает. Вот и всё.

при этом должен на приборке значек аккумулятора светится. а этого судя по описанию нет. значит проблема наверняка не в этом