Felicia 1.3 карб очень плохо заводится на гарячую

[tompson]

(07-08-2011 12:25)madroot :  ну да, электронасос в баке. это ж не жига, шоп был механический...

Да ладно, зачастую на карб ставят механический на иномарках....

[Misterd]

(07-08-2011 12:18)tompson :  

(07-08-2011 12:14)misterd :  проверенный способ на жигулях -когда такая фигня проявляется сразу кинь мокрую тряпку на насос и полей водой, если сразу заведется значит насос если нет то карб - в карбе может игла плохо держать и от нагрева там бенз аж кипит и продавливает в коллектор (на не работающем моторе) скорее насос у тебя...

Я не могу понять по экзисту где у него стоит насос. Экзист пишет что электрический в баке (((

механика как на жигах 047127023 http://www.cc-autodily.cz/cerpadlo-paliv...=047127023 так что тряпку нуна кидать и смотреть

[tompson]

(07-08-2011 16:03)misterd :  механика как на жигах 047127023 http://www.cc-autodily.cz/cerpadlo-paliv...=047127023 так что тряпку нуна кидать и смотреть

О !! Спасибо, а то доки под рукой нету !! Я думаю и без тряпки понятно что проблема в насосе. Там мембрана очень нежная.....

[Leader]

Насос механический и симптомы его... У меня был Форман с таким движком, сталкивался .....

[IgorZem]

Я бы еще и на свечи глянул. У меня на Skoda Favorit 1,3 была очень похожая проблема - плохо заводилась при горячем двигателе, а стоя в пробке, когда двигатель сильно прогревается, начинал дико троить и доходило до того, что двигатель глох. В первом случае может потребоваться именно настройка карбюратора (а не просто чистка), еще плохой завод может свидетельствовать о низком качестве топлива. В случае с "троением" оказалось, что свечи умирали таким странным образом.

И последнее, что хотелось бы добавить. На своем Skoda Favorit я столкнулся с проблемой довольно частого закипания ОЖ. Я не понимал в чем дело, ведь вентилятор охлаждения работал, но только запускался он явно позже положенного. Со временем я узнал, что для этого авто есть два типа датчиков температуры ОЖ, каждый из которых имел разный порог срабатывания. У меня стоял как раз тот, у которого порог срабатывания был сдвинут в область более высоких температур (кажется, 98 градусов). После замены датчика на другой тип (кажется, 78 градусов), двигатель перестал перегреваться, а закипающей ОЖ я с тех пор на том авто никогда не видел. Это напрямую не связано с вашими проблемами, но может быть связано косвенно.

Так же отправил вам личное сообщение с контактами одного карбюраторного гуру, который очень хорошо знает устройство этих карбюраторов Jikov (Pierbur). У него я и настраивал свой автомобиль.

С Уважением, Игорь.

[alex_miron]

(07-08-2011 20:30)IgorZem :  Я бы еще и на свечи глянул. У меня на Skoda Favorit 1,3 была очень похожая проблема - плохо заводилась при горячем двигателе, а стоя в пробке, когда двигатель сильно прогревается, начинал дико троить и доходило до того, что двигатель глох. В первом случае может потребоваться именно настройка карбюратора (а не просто чистка), еще плохой завод может свидетельствовать о низком качестве топлива. В случае с "троением" оказалось, что свечи умирали таким странным образом.

И последнее, что хотелось бы добавить. На своем Skoda Favorit я столкнулся с проблемой довольно частого закипания ОЖ. Я не понимал в чем дело, ведь вентилятор охлаждения работал, но только запускался он явно позже положенного. Со временем я узнал, что для этого авто есть два типа датчиков температуры ОЖ, каждый из которых имел разный порог срабатывания. У меня стоял как раз тот, у которого порог срабатывания был сдвинут в область более высоких температур (кажется, 98 градусов). После замены датчика на другой тип (кажется, 78 градусов), двигатель перестал перегреваться, а закипающей ОЖ я с тех пор на том авто никогда не видел. Это напрямую не связано с вашими проблемами, но может быть связано косвенно.

Так же отправил вам личное сообщение с контактами одного карбюраторного гуру, который очень хорошо знает устройство этих карбюраторов Jikov (Pierbur). У него я и настраивал свой автомобиль.

С Уважением, Игорь.

спасибо, обращусь.

на насос тряпку кидали((( не помогает.

а вот ситуацию которую ты орисал, точно такаяже у меня.

начну с карба, закончу насосм. потом отпушусь что было.

---

сообщения объединены

---

(07-08-2011 16:03)misterd :  

(07-08-2011 12:18)tompson :  

(07-08-2011 12:14)misterd :  проверенный способ на жигулях -когда такая фигня проявляется сразу кинь мокрую тряпку на насос и полей водой, если сразу заведется значит насос если нет то карб - в карбе может игла плохо держать и от нагрева там бенз аж кипит и продавливает в коллектор (на не работающем моторе) скорее насос у тебя...

Я не могу понять по экзисту где у него стоит насос. Экзист пишет что электрический в баке (((

механика как на жигах 047127023 http://www.cc-autodily.cz/cerpadlo-paliv...=047127023 так что тряпку нуна кидать и смотреть

ИМЕННО ТАКОЙ! МЕХАНИЧЕСКИЙ! ТРЯПКА МОКРАЯ НЕ ПОМОГАЕТ.

---

сообщения объединены

---

(07-08-2011 20:30)IgorZem :  Я бы еще и на свечи глянул. У меня на Skoda Favorit 1,3 была очень похожая проблема - плохо заводилась при горячем двигателе, а стоя в пробке, когда двигатель сильно прогревается, начинал дико троить и доходило до того, что двигатель глох. В первом случае может потребоваться именно настройка карбюратора (а не просто чистка), еще плохой завод может свидетельствовать о низком качестве топлива. В случае с "троением" оказалось, что свечи умирали таким странным образом.

И последнее, что хотелось бы добавить. На своем Skoda Favorit я столкнулся с проблемой довольно частого закипания ОЖ. Я не понимал в чем дело, ведь вентилятор охлаждения работал, но только запускался он явно позже положенного. Со временем я узнал, что для этого авто есть два типа датчиков температуры ОЖ, каждый из которых имел разный порог срабатывания. У меня стоял как раз тот, у которого порог срабатывания был сдвинут в область более высоких температур (кажется, 98 градусов). После замены датчика на другой тип (кажется, 78 градусов), двигатель перестал перегреваться, а закипающей ОЖ я с тех пор на том авто никогда не видел. Это напрямую не связано с вашими проблемами, но может быть связано косвенно.

Так же отправил вам личное сообщение с контактами одного карбюраторного гуру, который очень хорошо знает устройство этих карбюраторов Jikov (Pierbur). У него я и настраивал свой автомобиль.

С Уважением, Игорь.

Блин, аналогичная проблема и у меня. трапка мокрая на насосе не помагает. Поехал делать карб. Спасибо, ппж отпишусь

---

сообщения объединены

---

(07-08-2011 12:25)madroot :  ну да, электронасос в баке. это ж не жига, шоп был механический...

механический!

---

сообщения объединены

---

(07-08-2011 12:11)tompson :  

(07-08-2011 11:48)alex_miron :  Вы смотрели - топливный фильтр полный? Или у вас он не прозрачный ?
ЗЫ Я думаю это проблемы с карбом - бензин на гарячюю там испаряется, чего быть не должно

Да, фильтр топливный прозрачный и на гарячую в нем почти нет бенза.

Так выходит, что не бензонасос, а карб.?

---

сообщения объединены

---

Да и еще такая хрень была, в пробке постоял, только с нее выехал, машина начала глохнуть. Заглох, заводить, не заводится. пришлось 20-30 мин ждать, с горем пополам завелась.

Если топливный пустой, но скорее всего насос. Он у вас механический стоит на двигателе? Код двигателя знаете?
[/quote]

механический. код движка 135

[vintlx]

Не морочьте голову, возьмите отходящий шланг с обратного клапана который стоит на карбюраторе и вставьте в любую емкость и сразу увидите как работает бензонасос... А то я тут форум почитал и покурил, все вопросы решаются через какие-то СТО...

[Медведь]

У мну тоже Филька 1,3 карб, проблема на гарячую завести конечно присутствует, лечится - педаль газа до середины давишь, - заводится без проблем, механики говорят это такой бзык у Фили. По закипанию, - какую жидкость используете? У меня розовая ж12 мотор в пробке прогревается до 110 градусов - ничего не кипит не глохнет.

[Leader]

Ну, во-первых, цвет жидкости (тип) не самый важный фактор. У меня на Формане синяя была на таком движке и ни вопрос...

Система работает под давлением и если пробка неисправна на бачке, не держит давление - температура закипания снижается....

[8yayg]

Из опыта, по ремонту карбюраторов и топливной системы- на заведенной машине снимаеш топливную трубку с МЕХАНИЧЕСКОГО насоса(спереди по центру машины внизу) ту сторону которая идет в бак, снял и при этом насос плюет назад (машина работает), насос под замену,исправный насос назад не должен плевать