1.9 ТДИ 66кВт. Кап ремонт двигателя

[skodabox]

(26-09-2014 22:15)bobryk200 :  Там с некорыми трещинам допускаеться дальше экплуатировать голову.
А с некоторыми нет - как напимер трещина соединяющая впускной и выпускной клапаны.
Может банально не заметил. Хотя это сделать тяжело.
Но если тебе не гильзовали - то вывод что мастера-мотористы неплохие.

Любые трещины вменяемые по голове, кроме прогаров в рубашку охлажения, не дадут дымления. Донбасс прав ищи причину в поршневой. В картер прорываются отработанные газы. Возможно посыпались кольца... забита ВКГ...

[streetfighter]

(26-09-2014 22:15)bobryk200 :  Там с некорыми трещинам допускаеться дальше экплуатировать голову.
А с некоторыми нет - как напимер трещина соединяющая впускной и выпускной клапаны.
Может банально не заметил. Хотя это сделать тяжело.
Но если тебе не гильзовали - то вывод что мастера-мотористы неплохие.

а в чем + - гильзовки/ проточки блока?

[Брдэ]

Плюсую к стритфайтеру,растолкуйте,плюсы и минусы проточки и гильзовки,пожалуйста! И что лучше. И тогда вопрос еще такого характера,если промахнулись в расточке,что тогда делать? Не ростачивать же еще больше?!

[uds214]

свого часу розмовляв з мотористом на рахунок капіталки TDI, так він казав що гільзувати, розточка не особливо варіант

[skodabox]

(27-09-2014 08:09)OlegOk :  Плюсую к стритфайтеру,растолкуйте,плюсы и минусы проточки и гильзовки,пожалуйста! И что лучше. И тогда вопрос еще такого характера,если промахнулись в расточке,что тогда делать? Не ростачивать же еще больше?!

Перегильзовка обычно делается под стандартный размер. Тут многое, если не всё, зависит от материала изготавливаемой гильзы.
Расточка под какой-либо ремонтный размер обычно +0,5, +1,0 к номиналу. Своеобразная форсировка двигателя. Расход однозначно чуть увеличивается.

[streetfighter]

(27-09-2014 09:02)uds214 :  свого часу розмовляв з мотористом на рахунок капіталки TDI, так він казав що гільзувати, розточка не особливо варіант

как мастер это обосновал?

[Брдэ]

Паш,у меня остались родные поршня. Новые + 0.5 . А на поверхности цилиндра нету ничего типа прокалки или хз,типа чтоб изнашивалось меньше? Ведь проточка утоньшает стенки!

[uds214]

(27-09-2014 09:14)streetfighter :  

(27-09-2014 09:02)uds214 :  свого часу розмовляв з мотористом на рахунок капіталки TDI, так він казав що гільзувати, розточка не особливо варіант

как мастер это обосновал?

щось таке казав що розточувати це не вихід (типа там немає запасу та ще й покриття якесь). я х.з., може казки розповідав, але по ціні між розточкою і гільзуванням різниці майже не було, крім того поршні старі лишалися, тільки кільця міняти. і взагалі я порахував що основна ціна капіталки цього двигуна це ремонт голови

[makedonsky]

Технологія гільзування сама по собі складна і якість виконаних робіт залежить в великій мірі від майстра і чи він дотримується технології
по перше гільза повинна бути чугунна. Трапляються унікали, які пресують алюмінієві гільзи
перед устанавкої гільзи проводять розточку блока під розмір гільзи на станку з ''надвисоким'' ступенм точності. під час розточки крім неохідного діаметру повинна дотримуватиьс геометрія циліндра та і степінь чистоти циліндру. неідеальність циліндру передадуться гільзі і потом з поверхні гільзи для вирівнювання прийдеться знімати додатковий шар металу гільзи, що без сумніву ослабить її. Деколи еліпсность блока, а потом гільзи може призвести до тріщини в гільзі, або блоці, або затискання поршня, або передачі геометрії і напруження на сусідні циліндри. Потім якщо проточка ідеальна - то гільзу встановлюють в блок на горячу щоб забезпечити натяг в десятки мкм. Для цього блок розігрівають в печі рівномірно до 150 град. Причому не можна перевищувати температуру, бо блок поведе. Потім витягують блок з печі і вставляють охолоджені гільзи в горячий блок. Гільзи охолоджують або в холодильниках або рідким азотом.

всі інші технології -установки гільзи на холодну - не забезпечать необхідного натягу і для їх устнаовки треба гільзи набагато товстіші (відповідно блок розточують ще більше (наскільки це можливо)) ніж в при установці на горячу, тому що при запресовці тонкішу гільзу може повести або поламати. тай для дизеля - це не найкращий варіант

Вирішувати вам - якщо все зроблять ідеально - ресурс двигуна не пострадає, якщо ні - 30-100 тис. (як повезе) і все по новій.

[streetfighter]

на сколько я понял, вариант расточки блока под ремонтный размер поршней менее геморный и там меньше шансов что-то "упустить"?