моторы 1,9TDI-PD и 2,0TDI-CR - степень сжатия

[lfml]

я не о коммон реиле
тут проблемы не вижу даже если они будут выходить из строя, замена не дорогая и не болезненная

[скромный]

(25-04-2012 14:56)lfml :  я не о коммон реиле
тут проблемы не вижу даже если они будут выходить из строя, замена не дорогая и не болезненная

хорошо если Вы не о комон рейле - то о чем же тогда? делитесь инфой!
замена недорогая и безболезненная? хотелось бы знать что подразумеваеться.
Ну а двигатель 1,9 Тд - он восьмиклапанный однако.

[lfml]

я ниче не понял кто что спрашивает)
насос форсунка стоит в голове это гемор
пьезо двойной гемор
http://vwts.ru/forum/173232.html

коммон реил не гемор хоть пьезо хоть электро
http://autoholding.net/825_mehanicheskay...ast_I.html

мое личное мнение так как собираюсь брать дизель
1,9 TDI PD
1. запас прочности у блока и головы. недорогой ремонт в случае чего (у 2,0ТДИ была болезнь трещины в голове. не знаю вылечили ли нет)
2. турбина без изменяемой геометрии, не надо чистить каждый раз когда засрется
3. экономичный

2,0 TDI CR
1. больше мощи
2. проще с форсунками

и если выбирать шкоду то брал бы 1.9 на типтронике или искал чешку 1,9 ручку 6ст на полном приводе

ЗЫ: в инете достаточно инфы по этим моторам,
есть еще 1.6 но пока мало инфы... расход красивый)

[Alexa]

а кто сказал, что насофорсунки электромагнитные - это гемор.... покажите реальные жалобы. их практически нет, ходят по 300 т. км и при том на не самом лучшем топливе.
По моему CR больше гемор, ибо во первых более технологичные и значит более требовательные к топливу. во вторых пока еще не ремонтопригодны в отличие от насосфорсунок

[скромный]

да комонрейлу надо чистое кушанье это по любому тогда будет все нормуль
ну а то шо 1,9 на типтронике лично например мне не подходит с моими пробегами - счас на спидометре за 300 тыков 2,0 Тд с 6МКПП - рулез!!!!