дергается при разгоне

[Sёma]

Замена/ремонт катушки решило проблему? Подергивания ушли?

[morix]

Проблема с дерганьем при разгоне и у меня обнаружилась вчера. Проехав 50-60 км, просто так на светофоре начала сильно тупить на разгоне, нужно хорошо газонуть чтобы тронуться, потом после 2500-2700 оботоров начинается дерганье приличное, бывает симптомы частично пропадают, потом снова....За 8 лет успешной эксплуатации это впервые, пробег небольшой - 120 тыс. А5, 2.0 FSI.
Почитав эту ветку и симптомы грешу теперь на все...но думаю больше на сцепление.
Поеду на диагностику - отпишусь.

[Tasmanec]

(12-01-2016 13:22)Sёma :  Замена/ремонт катушки решило проблему? Подергивания ушли?

да

[morix]

(07-02-2016 09:18)morix :  Проблема с дерганьем при разгоне и у меня обнаружилась вчера. Проехав 50-60 км, просто так на светофоре начала сильно тупить на разгоне, нужно хорошо газонуть чтобы тронуться, потом после 2500-2700 оботоров начинается дерганье приличное, бывает симптомы частично пропадают, потом снова....За 8 лет успешной эксплуатации это впервые, пробег небольшой - 120 тыс. А5, 2.0 FSI.
Почитав эту ветку и симптомы грешу теперь на все...но думаю больше на сцепление.
Поеду на диагностику - отпишусь.

Замена топливного насоса решило проблему, как сказали - качество нашего бенза. + замена котушки зажигания, уже плохо работала на холостых оборотах.

[веталь плюс]

Сцеплення я не думаю (як включаються передачі нормально тоді навряд, що то сцеплення) НОРМАЛЬНА КОМПЮТЕРНА ДІАГНОСТИКА ПОКАЖЕ РОБОТУ ДАТЧИКІВ у товариша обороти так гуляли із за датчика охолджуючої рідини.
Коли вмене полетіло сцеплення проблематично було включити передачу, поставив САКС і вилку все гуд.

[Tasmanec]

а кто то пробовал менять именно саму катушку а коммутатор оставлять старый?
с ним то все в теории нормально если треснула сама катушка и от этого дергается?

[Привид]

Всем привет!
Поделюсь своей историей. Шкода Тур 2009 1,8 турбо. Пробег 257000.
Три недели назад начались рывки при разгоне при оборота от 2000 до 3500, рывки были обратными, вроде и ехать хочет, но такое ощущение, что ко-то дергает за бампер. Как раз пришло время ТО. Прошел ТО, порекомендовали заменить свечи, мол эта проблема из-за них. заменил свечи (поставил оригиналы, влетел в 1200грн.) Проблема не ушла. Знакомые порекомендовали "знахаря"-ЭЛЕКТРИКА: юзали мы с ним в разных режимах - ошибок не нашли. Далее снова загнал на полную диагностику!!! Но я так понимаю, для СТО(даже у официала) - это обычная компьютерная диагностика. Ошибок не нашли... Далее записался к очередному официалу, но попросил присутствовать при обслуживании. В очередной раз ошибок не нашли, и я попросил сделать замеры давления в топливной системе и проверить компрессию в цилиндрах. Топливный насос выдал 2,8 атм в обычном режиме и 3,1 на прямую с пережатой обраткой, и это(со слов специалиста) НОРМАЛЬНО. Далее померяли компрссию(спец такой-же) - не более 8 в каждом цилиндре. Мягко говоря, в угнетенном состоянии еду домой. По дороге заехал на обычное СТО, спасибо парням, приняли вне очереди, перемеряли компрессию - по 11!!!(порядок) Понимая, что для моего двигателя на прямую топливный насос должен выдавать 5,5атм и это мин., начал искать топливный насос. Купил сегодня за 1000грн. модуль в сборе. Сам заменил модуль, все проблемы ушли. Появилась мощьность и пропали рывки при разгоне, ей просто не хватало топлива...

[Tasmanec]

видать компрессию меряли без "тапка в пол"

[Привид]

Так и есть. Измеряли при выкрученных свечах.

[shurken]

(09-02-2016 13:26)Tasmanec :  а кто то пробовал менять именно саму катушку а коммутатор оставлять старый?
с ним то все в теории нормально если треснула сама катушка и от этого дергается?

Я менял. Одна проблема, отдельно катушка большая редкость и только в китайском исполнении. Как вариант делать колхоз из какого боша тазовского. Есть мысля вообще переделать на сингл катушки. Вообще те катушки чаще трескаются от перегрева, чем выходят из строя. Надо ее от двигателя подальше размешать.

---

---

(29-05-2016 01:00)Привид :  Всем привет!
Поделюсь своей историей. Шкода Тур 2009 1,8 турбо. Пробег 257000.
Три недели назад начались рывки при разгоне при оборота от 2000 до 3500, рывки были обратными, вроде и ехать хочет, но такое ощущение, что ко-то дергает за бампер. Как раз пришло время ТО. Прошел ТО, порекомендовали заменить свечи, мол эта проблема из-за них. заменил свечи (поставил оригиналы, влетел в 1200грн.) Проблема не ушла. Знакомые порекомендовали "знахаря"-ЭЛЕКТРИКА: юзали мы с ним в разных режимах - ошибок не нашли. Далее снова загнал на полную диагностику!!! Но я так понимаю, для СТО(даже у официала) - это обычная компьютерная диагностика. Ошибок не нашли... Далее записался к очередному официалу, но попросил присутствовать при обслуживании. В очередной раз ошибок не нашли, и я попросил сделать замеры давления в топливной системе и проверить компрессию в цилиндрах. Топливный насос выдал 2,8 атм в обычном режиме и 3,1 на прямую с пережатой обраткой, и это(со слов специалиста) НОРМАЛЬНО. Далее померяли компрссию(спец такой-же) - не более 8 в каждом цилиндре. Мягко говоря, в угнетенном состоянии еду домой. По дороге заехал на обычное СТО, спасибо парням, приняли вне очереди, перемеряли компрессию - по 11!!!(порядок) Понимая, что для моего двигателя на прямую топливный насос должен выдавать 5,5атм и это мин., начал искать топливный насос. Купил сегодня за 1000грн. модуль в сборе. Сам заменил модуль, все проблемы ушли. Появилась мощьность и пропали рывки при разгоне, ей просто не хватало топлива...

Стоит еще лямбду посмотреть и свечи с колпачками. Бедная смесь, не повод для плохого зажигания.