Замена свечей зажигания

[Pasha_V]

Свеча работает до тех пор пока она работает, может ее ресурс еще невышел. Проверить можно на стенде- у карбюраторщиков встречается или на СТО- небольшой бокс с окошком, моделирует работу свечи в цилиндре(изменяется давление и частота импульсов). Перед стендом желательно свечи отпескоструить. На стенде через окошко видно рабочая свеча или нет и видно качество искры. После стенда будет видно менять или нет.

[Locoz]

Pasha_V :Проверить можно на стенде-

а сколько это примерно стоит? и что значит "отпескоструить"?

[=Nazar=]

xNIGGAx :и что значит "отпескоструить"?

почистить...
ИМХО,если машина нормально работает, не дёргается, нормально разгоняется, то менять свечи незачем...

[Pasha_V]

2 xNIGGAx: Цена- я думаю гривен 5-10 за штуку, главное найти такой стенд. Отпескоструить- это значит, что имеющиеся на свече грязь, нагар и красный налет(появляется из-за бензина с примесями) надо обработать мелким песком со сжатым воздухом- аппараты, создающие такой поток называются в обиходе "пескоструйка". Такие аппараты можно найти на СТО, на малярках или там, где восстанавливают колесные диски.

[Locoz]

Огромное спасибо за инфу.

[Pasha_V]

Конкретизирую на счет работоспособности свечей: свеча- это 2 электрода, изолированные друг от друга керамическим изолятором так, чтоб искра гарантированно "зажигалась" между центральным электродом и кончиком(-ами) внешнего электрода. Любая "грязь", красный налет и т.п. создают сопротивление искре и могут начатся перебои работы свечи, что на СТО "лечится" заменой свечей. Так вот если свечу отпескоструить и проверить ее работоспособность на стенде или прямо на двигателе, то можно избежать лишних денежных затрат.
А вообще, свеча теряет свою работоспособность тогда, когда изолятор перестает обеспечивать расположение искры в нужном месте- он может треснуть, сэродировать и т.п.- тогда свечу нужно выбрасывать!

[АндрейG.]

ASpirant :Вы что?? Какой нафиг коллектор снимать???
Обыкновенный свечной ключ с карданом!!!! Только ХОРОШИЙ ключ. Был польский, так скрутился на второй раз. Провода нужно снимать аккуратно с свечей, а то головки металические на них можно оставить. На сервисе НИКОГДА на АПК коллектор не снимали, а вот специальная приспособа, что бы аккуратненько провода снимать была.
з.ы. Замена свечей зажигания на АМК стоит до 100 грн. Подумайте, стоит ли самому рисковать раз в 30 000 40 000 км. пробега. Можете оторвать провод ВВ от металлической головки, а потом долго и нудно ......

Нифига там нет отверстий, вы что, думаете кто-то бы гнул патрубки впускного коллектора при разработке онного только для того, чтоб было легко свечи менять? Просто я делал это на своей предидущей Окташе 2.0 неоднократно и видел, что другого способа подлезть по крайне мере к свечам 2-го и 3-го цилиндров нет. Ключ туда хоть хороший, хоть полохой, хоть с карданом, хоть без просто не влазит, т.к. для указанных свечей 2 и 3-го цилиндров его бы нужно было вставлять между патрубков коллектора (где расстояние - сантиметр)

[Pasha_V]

1 см для воротка ключа хватит. Если рука пролазит под коллектор, то все можно сделать. Утверждать не буду, т.к. сам не видел такую ситуацию.

[ASpirant]

АндрейG. :

ASpirant :Вы что?? Какой нафиг коллектор снимать???
Обыкновенный свечной ключ с карданом!!!! Только ХОРОШИЙ ключ. Был польский, так скрутился на второй раз. Провода нужно снимать аккуратно с свечей, а то головки металические на них можно оставить. На сервисе НИКОГДА на АПК коллектор не снимали, а вот специальная приспособа, что бы аккуратненько провода снимать была.
з.ы. Замена свечей зажигания на АМК стоит до 100 грн. Подумайте, стоит ли самому рисковать раз в 30 000 40 000 км. пробега. Можете оторвать провод ВВ от металлической головки, а потом долго и нудно ......

Нифига там нет отверстий, вы что, думаете кто-то бы гнул патрубки впускного коллектора при разработке онного только для того, чтоб было легко свечи менять? Просто я делал это на своей предидущей Окташе 2.0 неоднократно и видел, что другого способа подлезть по крайне мере к свечам 2-го и 3-го цилиндров нет. Ключ туда хоть хороший, хоть полохой, хоть с карданом, хоть без просто не влазит, т.к. для указанных свечей 2 и 3-го цилиндров его бы нужно было вставлять между патрубков коллектора (где расстояние - сантиметр)

а где вы видете в моём посте, что я имел в виду отверствия?

[Лекс]

Народ, ничего снимать для замены свечей кроме высоковольтный проводов не нужно. К свечам всегда должен быть обеспечен технологически несложный доступ. У меня двигатель AKL (1,6). На первый взгляд, к свечам невозможно пробраться, не сняв коллектор. Но на самом деле, нужен просто свечной ключ -и ничего более. Морока действительно ощутимая, думал, сам не заменю, но все ОК. Часок повозился - и свечи заменил. Только вкручивать свечи надо очень аккуратно, чтобы резьбу не сорвать. Да, перчатки не забудьте, а то исцарапанные руки гарантированы