Я добрался до температурного датчика, снял его и проверил тестером сопротивление при + 10 С около 1100 Ом.
Перед этой процедурой показания на бортовом компе были -9С.
Потом начал дышать на него повышая температуру, при этом сопротивление терморезистора уменьшалось до 1000 Ом.
Этим я убедился, что сам датчик рабочий. Контакты обработал аэрозолью KONTAKT 60
http://www.youtube.com/watch?v=94G4KRXi7pE
Поставил обратно и завел. Показания остались -9С.
Расстроился. На следующий день температура стала отображаться корректно и пока не врет. Я думаю, что химия сработала не сразу, а до утра окислы на контактах прореагировали с KONTAKT 60.
Предполагаю, что глюки не на разъемных клеммах температурного датчика, а в местах опресовки клемы с проводом со стороны жгута.