1,8T "чих" при сбросе газа

[angar_19]

(14-05-2010 12:12)Gleb :  

(13-05-2010 15:33)angar_19 :  

(12-05-2010 15:40)Gleb :  Облазили весь мотор, все трубки, кулер глянули - всё цело и затянуто.

А хера на них смотреть? Их надо под давлением проверять. Иначе - бабкочес банальный 1 шт.

Что значит "под давлением", обмыливать что-ли? Так можно утечку найти, но не всасывание. Проверяли на работающем движке. Понятно, что свист воздуха услышать трудно.

Смысл проверки в том, что бы создвть на впуске избыточное давление, а потом, найти места утечек. Такие как разрывы, неплотно одетые патрубки, порезы от хомутов. Для легкой локализации утечет используется дым.

З.Ы. Что утечка, что всасывание -все находиться.

[Gleb]

Борис, а есть подробное описание "копчения"? Сложно ли мне самому это сделать? Инструменты и место есть.

[automan001]

(13-05-2010 11:22)_Infinity_ :  +1 Очень похожи симптомы. Еще после отпускания педали газа, кроме пшика должны резко обороты падать (особенно отвратительно в пробках, постоянно подгазовывать нужно).

Очень полезно прочесть код ошибки. У меня похожее было (только без чиха) при резком отпускании газа быстро падали обороты ну и машинка притормаживала довольно ощутимо. Прочел коды ошибок. Была ошибка кажись "add trim exceeded" (кода не помню). Когда сбрасывал коды то на некоторое время движку немного легчало в плане динамики потом проблема снова возвращалась (говорят при сбросе ошибок чистится адаптационная таблица). В общем надоело, поехал я с этим кодом к людям разбирающимся. Те проверили вакумные трубки (хотя и в мануале намеком написано - смотри утечки в ваккумных трубках). И правда причина была в них. От времени потрескались в местах соединений. Заменили на новые поставили нормальные хомуты и проблема исчезла.

[angar_19]

(14-05-2010 15:33)Gleb :  а есть подробное описание "копчения"?

Все просто и примитивно)))
Покупаешь топливный фильтр (самый дешевый) на AGU. Разрезаешь его и вытряхиваешь внутрености.
Снимаешь гофру с воздухана. Засовываешь туда остатки хвильтра так, что бы затнуть воздуховод, а щтуцер торчал наружу. Одеваешь хомут на гофру. На штуцер одеваешь подходящий по диаметру шланг. Закуриваешь. Вставляешь в шланг сигарету фильтром вперед. Накуриваешь машину. Чем угодно, хоть грибами. Вытаскиваешь сигарету и продуваешь всю эту дикую конструкцию ртом. Машина начинает хихикать. Смотришь откуда идет дым. Это так, простейшая приспособа. Минимальная стомость, так сказать.
В идеале - подать в шланг воздух под давление 0,3-0,5 бар из ресивера (объёмом побольше) и вычислять где шипит. Так надежней всего.

[Gleb]

Добре, попробую опрессовать впуск.
А по поводу дивертера, так вроде симптомы другие приводились.
Хотя тоже посмотрю по свободе.

[Сергей_м]

Глеб, тока отпиши плиз када обкуришь ласточку, как эффект! Если че, хочу прирулить и тоже попробывать, есили канешна ты не против

[Gleb]

Нивапрос. Только сделаю не скоро, в Мааскву на неделю еду.

[Сергей_м]

(17-05-2010 16:52)Gleb :  Нивапрос. Только сделаю не скоро, в Мааскву на неделю еду.

Усторит

Зы: Ни гвяздя ни жезла....

[cool_before]

Ни гвяздя ни жезла....

[Gleb]

(17-05-2010 18:38)cool_before :  Ни гвяздя ни жезла....

Ой, та я вроде поездом еду. Но всё равно спасибо.
По теме: прочитав тему про клапан сброса давления, начинаю приходить к мысли, что "чих" - это нормальная работа перепускного клапана.
Клапан проверил, он вроде цел. Только сейчас сброс давления слышно сильнее, чем раньше. Возможно корпус воздухана треснул и т.п. Приеду-проверю.
А тупость при разгоне - ХЗ. Или я уже привык, или просто субъективно показалось, ибо сейчас динамика нормальная.