Fabia new 1.2- загорается символ ЕРС и пропадает тяга

[Лёха]

тогда верните лампочки назад и тестируйте....
если не в них дело то врядли кто-то точно скажет... потому что вариантов очень много.... соответственно версий будет куча и проверять их все будет дороже диагностики + взятка....
(надо знать какие ошибки на компе)

[kolll]

но у меня нет БК, или вы имеете ввиду ЭБУ??

[Лёха]

kolll :но у меня нет БК, или вы имеете ввиду ЭБУ??

Главно что б диагностический разъем был

[kolll]

Так диагностический разъем вродь есть, а есть на форуме спецы, копорые эти ошибки смогут расшифровать???
Например если я пройду диагностику, и выложу коды ошибок тут, на форуме

[Attorney]

2 kolll

Цитата:И я бы поехал на компдиагностику

А я бы не спешил туда ехать. Сначала нужно проверить наиболее вероятный вариант - красный налет на свечах, образующийся в результате использования украинского топлива с железосодержащими присадками.

Цитата:В общем, пока поменяю лампочки и поезжу - посмотрю что будет и отпишусь.
P.S. Но если у когото было чтото подобное - поделитесь опытом пожалуйста

Честно говоря, не понимаю, при чем тут какие-то лампочки. У меня была на таком двигателе (HTP) такая же проблема, и я уже описал, как она была решена.

Цитата:Attorney, а продуть свечи, это как?? чет не понял

На СТО сжатым воздухом продувают свечи, у "моих официалов" даже приспособление специальное было для этого - ящичек, в который вставляется свеча, к ящичке подсоединяется витой шланг со сжатым воздухом (я так понимаю, обычно он используется для подкачки покрышек), сжатый воздух "сбивает" с поверхности электрода свечи красный налет, и проблема уходит.
Компьютерная диагностика просто покажет, что был пропуск зажигания в одном из цилиндров, хотя сами же слесаря и без диагностики с уверенностью говорят, что проблема именно в свечах (получается, заранее наверняка знают в чем проблема, и навязывают услуги диагностики, выкачка денег короче говоря).
2 Лёха

Цитата:тогда верните лампочки назад и тестируйте....
если не в них дело то врядли кто-то точно скажет... потому что вариантов очень много.... соответственно версий будет куча и проверять их все будет дороже диагностики + взятка....
(надо знать какие ошибки на компе)

99%, что проблема в налете на свечах, диагностика - повод для официалов навязать доп.услугу.

[kolll]

Attorney :Честно говоря, не понимаю, при чем тут какие-то лампочки. У меня была на таком двигателе (HTP) такая же проблема, и я уже описал, как она была решена.

У вас тоже пропадала тяга?? Вернее отзывчивость педали газа??? (выглядело так - еду, вдруг чувствую, что педаль газа, какбы ватная, я нажимаю посильней, а машинка не едет, как было около 2000об/мин так и есть - как бы ни газовал, потом вдруг, опять все нормально, и при этом загорелся сигнал ЕРС и даже когда все стало нормально сигнал продолжал гореть, пока не заглушил/завел двигатель) Опишите поподробней ваши симптомы пожалуйста

[Attorney]

Так все и было. Физику процесса на СТО мне объяснили следующим образом:
1) из-за плохой искры на свече (металлизированный красный налет на свече) зажигание топливовоздушной в одном из цилиндров происходит очень слабо, блок управления двигателем видит ошибку "пропуск зажигания (misfire) в одном из цилиндров";
2) блок управления двигателем зажигает включает аварийный режим работы, зажигая предупредительный сигнал ЕРС и не давая раскручивать двигатель выше определенных оборотов (т.е. водитель давит педаль акселератора, а блок управления через электронный привод дросселя корректирует подачу топлива). Это сделано исходя из заботы об экологии, чтобы в воздух не летел выхлоп с не до конца сгоревшим топливом (опять же, забота о катализаторе);
3) после выключения/включения зажигания блок управления отключает аварийный режим работы двигателя, до нового появления пропуска зажигания (см. п.п. 1-2).
На СТО подсоединяют диагностический прибор, который показывает ошибку "пропуск зажигания (misfire) в одном из цилиндров", вынимают свечи, видят красный налет на них, и в зависимости от наличия времени/желания/денег у клиента предлагают либо почистить свечи, либо их заменить, а также почистить дроссельную заслонку. У "официалов" это стоит более 200 гривен, на обычной СТО думаю можно обойтись меньшей суммой (сразу попросив устранить конкретную проблему - налет на свечах, а не заниматься диагностикой и прочим).

[kolll]

Спасиб за отзывчивость

[Лёха]

У меня когда пробивала свеча ЕРС не загоралось....
вобщем как хотите, можно подуть на свечи или еще куда... вдруг поможет....
Кстати 24т. км, свечи вобщем и заменить то можно....
(я не исключаю вариант свечи)

[dmitriyk]

Без диагоностики не обойтись однозначно, ибо причины могут быть самые разные. Раз загоралась EPC, значит, была ошибка и её надо сбрасывать. Очевидно, что у ЭБУ сносит крышу. Диагностика покажет код ошибки (иногда это помогает установить причину ).

У меня были похожие симптомы:
при оборотах > 4000 загорались EPC и ASR (у вас такого нет), после чего обороты падали и машина не реагироавала на педаль газа.
Приходилось останавливаться и выключать зажигание.
Диагностика показала код ошибки датчика ОЖ, хотя датчик был в норме.
Помогла чистка датчика давления воздуха во впускном тракте. Хотя были предложения почистить свечи, но до этого дело не дошло.