Высокий аддитив. Причина?

[pup]

Это всё на газу только или и на бензине тоже самое?

[svl2010]

(27-01-2017 14:28)pup :  Это всё на газу только или и на бензине тоже самое?

Неважно газ или бензин значения аддитива ведут себя одинаково.

[pup]

(27-01-2017 21:37)svl2010 :  

(27-01-2017 14:28)pup :  Это всё на газу только или и на бензине тоже самое?

Неважно газ или бензин значения аддитива ведут себя одинаково.

А где врезан газовый вакуум?

[svl2010]

у меня уже закрадываются мысли что все же один или несколько из клапанов все же прогорел, но тогда может ли при этом двигатель нормально ровно работать на х.х. с мгновенным расходом 0,7-0,8?
Пропусков воспламенения точно нет ни по одному цилиндру, свечи как уже написал новые сменил несколько недель назад, собственно когда и увидел состояние клапанов 1-3 цилиндров. В четвертом ножка клапана была еще почти вся гладкая, по сравнению с первыми тремя

---

---

Ваккум слева верхней части коллектора, с торца слева, рядом с местом где отходит ваккум на регулятор давления бензина. Но ваккумный шланг я уже заглушал, переходя на бензин, изменений никаких. Снимая коллектор, также проверил врезку штуцеров форсунок на гермитичность, они мсидят жестко и новые шланги поставил от газовых форсунок до штуцеров на коллекторе, обжав их специальными хомутиками. Сам шланг ваккума тоже новый, я взял на разборке шланг с системы омывателя стекла, он идеально подошел, плотно натянулся на штуцер и не дубеет от изменений температуры

---

---

Уже собрал статистику аддитива с примерно десяти машин с двигателем BFQ, так вот такого большого как у меня нет ни у кого, тут явно непросто идет подсос в щель, а что то наподобии диаметра трубки ЕГР. ЕЕ заглушив уменьшились ведь показания аддитива с 40 до 25%. Сегодня снова весь день ездил с включенной 32-й группой, выше 25 не было, но и ниже 23 то же на х.х.
Смотрю кстати по всем известному "Максидот своими руками"

---

---

Все у кого BFQ и есть этот девайс тоже могут у себя посмотреть на х.х. на прогретой машине в 32-й группе измерений двигателя первое верхнее значение, оно не должно превышать 10%

[Oleksii_S]

Слушай, а как у тебя двигатель работает на хх, на холодную/горячую? Не подергивает? Глянь по компу стабильно ли держит обороты на прогретом. Из всех вариантов откуда может подсасывать остались только прокладки форсунок и не дай бог трещина в коллекторе(но трещину ты бы увидел при орессовке). Все остальное вроде как исключили.

---

---

У вас там, вроде как, очень хвалят skodabox(район холодной горы). Как то собирался туда, но так и не попал... может тебе стоит к ним заглянуть, вдруг че подскажут.

[svl2010]

на х.х. работает ровно, особенно после замены свечей в начале января. На старых отъездил 40000 км с лишним. Вот на старых и были и подергивания и пропуски воспламенения, но мало и редко. Обороты держаться стабильно. Если бы не цифры в измерениях и не белые свечи с клапанами в микрораковинах, то ездил бы дальше и ни о чем не догадывался, машина никакими симптомами внешне не говорит о наличии подсоса воздуха.
А прокладки форсунок, действительно родные еще, но опять же была бы крупная дыра то было бы понятно почему 25%, а мелкая неплотность уменьшит аддитив не больше чем 2-3%.
Я уже даже до обратного эксперемента дошел - специально сдергивал один из ваккумных шлангов слевой стороны впускного коллектора с диаметром штуцера примерно 4 мм, так адитив увеличивался всего на 5-8%.

---

---

Машина при разгоне издает такой своеобразный рык, я тут еще в начале ноября написал об этом, думал, что это выхлопной коллектор лопнул, но когда менял лямбду не давно и сразу не смог ее открутить и пришлось снимать верхнюю часть коллектора, добрался и до выпускного коллектора осмотрел его весь, но трещин так и не увидел гофры тоже в идеале, за то понял откуда этот рык при разгоне - красные резиновые крепления выхлопа очень растянуты так уже, что труба находится от поперечины на расстоянии менее 5 мм и скорее всего при разгоне бьет об нее, что вся машина слегка вибрирует.

[Oleksii_S]

Да уж, очень странно... какое значение оборотов на хх при прогретом двигателе?

[svl2010]

выше написал уже, 0,7-0,8 ровные и стабильные

---

---

Если точнее 672 об.мин по измерениям

[Oleksii_S]

(27-01-2017 23:16)svl2010 :  выше написал уже, 0,7-0,8 ровные и стабильные

Это ты расход указал. Интересуют обороты. Кстати, на моем расход 0.6-0.7 л/ч,а при подсосе был 0.8-0.9...

[svl2010]

Раскопал эту тему http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...pid1994272
На схеме внизу помимо клапана доп.воздуха 3, еще есть электрический клапан 4, так вот что если через оба клапана тоже в открытом состоянии постоянно, такое возможно?
Полез посмотреть и так и не понял где идет присоединение воздуха (или разряжения) от клапана 4 к клапану 3 на BFQ?