Плавают обороты...

[kindacute]

Извините что не увидел что у вас только на газу. Если только на газу тогда не на форуме задавать вопросы, а ехать к газовщикам и обещать кару.

[Sparkle]

Проблема как в самом первом посту, еду в пробке сбрасываю на нейтраль и обороты сами подымаются почти до 2000 тысяч, пока полностью не остановлюсь обороты не падают. Свечи, фильтра менял, ошибок нет, такая же работа как на газу так и на бензине. Чистить дросель, егр? Куда ещё смотреть?

[Volcano]

Всем салют! взял вчера октавию 1.6 2003г.в.
день отьездила все ок, сегодня завожу - с первого раза не получилось, не завелась, но сбились часы, пробег, второй раз - заводиться, и обороты тупо вверх, скачут, сами по себе, где то до 3, потом опускаются до 2 и прыгают на одно деление туда сюда.
при езде на первой передаче падают, но машина немного дергается, когда разгоняюсь, 3-4 включаю, едет норм.
понял штуку, отключил-подключил акум - прошло, но пока не заглушил и снова не завел- та же проблема.
подскажите кто может сталкивался с подобным, что делать ? один мастер говорит что может датчик глючит и мозги, другой говорит весь дрюсельный узел менять
в печали...

[Лесничий]

(15-06-2018 16:59)Volcano :  с первого раза не получилось, не завелась, но сбились часы, пробег

Для начала решить вопросы с бортовой сетью и напряжением в ней (и даже здесь причин может быть более одной - разряженный\убитый аккумулятор; неисправный генератор; проблемы с проводкой).

(15-06-2018 16:59)Volcano :  один мастер говорит .., другой говорит ...

И так будет до бесконечности. Сейчас еще и клубные экстрасенсы добавят (у кого шо было)

ИМХО:
- устранить проблемы с питанием;
- купить\взять попользоваться диагностический кабель и ПО под народным названием "VAGCOM 409" (это диагностический адаптер KKL и ПО от VCDS или ВасяДиагностЛайт 1.1) и выполнить диагностику. Такой кабель стоит 300-400грн, может съэкономить много времени и денег. Достаточно подключить его к диагностической колодке и запустить сканирование ошибок. Далее читаете расшифрову кодов на сайте http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page , вводя обнаруженный при диагностике код. Вам будут предложены описание причин и способов устранения. Устраняете все причины, добиваетесь отсутствия ошибок после тестового пробега. Цель на данном этапе избавиться от
максимума ошибок;
- скачать две программы ETKA (база данных запчастей) и ELSA (база данных по ремонту и обслуживанию);
- выполнить комплексную диагностику,описанную в ELSA, станет понятно что именно неисправно и что нужно делать. Калибровку\адаптацию дроссельной можете сделать в перую очередь, но сначала диагностика, а потом действия.

Или просто найдите СТО или мастера, у которого будете обслуживаться и он всё сказанное сделает за Вас ("чисто гыпотэтичски").

[Volcano]

Спасибо! да,поехал к электрику - как итог, проблема в коробочке над аккумом, грелась изза плохих контактов, не давала генератору заряжать нормально аккум от чего он сел, и соответственно адаптация сбилась и плавали обороты)
проблему вроде пока решил, но со временем нужно будет поменять эту волшебную коробочку)
итог: машинка ездит,все хорошо, только при перестановке аккума перестал работать спидометр( тахометр и панель вся работает), два варианта, либо датчик умер, либо панель барахлит, уже у электрика узнаю, попробуем прозвонить/просмотреть все.

Спасибо еще раз за подсказки, со временем куплю шнур, программы скачаю, будм учиться разбираться, т.к. моя первая ласточка

[hugoboss42]

Может кому-то пригодится! Шкода Суперб, 1.8 ТСИ. 2011 года. Кривой Рог. Утром после долгой стоянки машины, при запуске начинают гулять обороты и иногда даже глохнет мотор. Заехал к официалам на фольксваген в Кривом Роге. Сделали диагностику ничего не показало. Кстати там работает Саша электрик. Хороший спец, когда делает машину у себя в гараже. А когда на сервисе, то к нему лучше не подходить и ничего не спрашивать. Ничего толком не скажет. Только за бабло!! Сказали не парься, такая проблема у многих авто. Меня это напрягло и заехал к левому чудаку. Сделал диагностику. Проблема в абсорвере. Начал искать купить б/у. Ни фига не нашел. Оказывается их сразу раскупают. Пришлось заказать новый. Сука дорогой. Поменял. Машина как новая стала!!! Удачи всем.

[shurken]

(24-09-2018 14:23)hugoboss42 :  Может кому-то пригодится! Шкода Суперб, 1.8 ТСИ. 2011 года. Кривой Рог. Утром после долгой стоянки машины, при запуске начинают гулять обороты и иногда даже глохнет мотор. Заехал к официалам на фольксваген в Кривом Роге. Сделали диагностику ничего не показало. Кстати там работает Саша электрик. Хороший спец, когда делает машину у себя в гараже. А когда на сервисе, то к нему лучше не подходить и ничего не спрашивать. Ничего толком не скажет. Только за бабло!! Сказали не парься, такая проблема у многих авто. Меня это напрягло и заехал к левому чудаку. Сделал диагностику. Проблема в абсорвере. Начал искать купить б/у. Ни фига не нашел. Оказывается их сразу раскупают. Пришлось заказать новый. Сука дорогой. Поменял. Машина как новая стала!!! Удачи всем.

Обычно адсорбер таки чистится.

[poplesya]

(24-09-2018 17:08)shurken :  

(24-09-2018 14:23)hugoboss42 :  Может кому-то пригодится! Шкода Суперб, 1.8 ТСИ. 2011 года. Кривой Рог. Утром после долгой стоянки машины, при запуске начинают гулять обороты и иногда даже глохнет мотор. Заехал к официалам на фольксваген в Кривом Роге. Сделали диагностику ничего не показало. Кстати там работает Саша электрик. Хороший спец, когда делает машину у себя в гараже. А когда на сервисе, то к нему лучше не подходить и ничего не спрашивать. Ничего толком не скажет. Только за бабло!! Сказали не парься, такая проблема у многих авто. Меня это напрягло и заехал к левому чудаку. Сделал диагностику. Проблема в абсорвере. Начал искать купить б/у. Ни фига не нашел. Оказывается их сразу раскупают. Пришлось заказать новый. Сука дорогой. Поменял. Машина как новая стала!!! Удачи всем.

Обычно адсорбер таки чистится.

Такая же проблема. Утром заводишь, скачут обороты и подтраивает мотор. Через 5-10 сек все проходит и работает, как часы. Адсорбер чистил, ошибка по нему после чистки пропала. Но косяк с протраиванием и плаваньем оборотов не ушел.
Замена на новый?

[d_oleg82]

Пользуясь темой, опишу результаты чистки дросельной заслонки на моторе 2.0 FSI.
Нельзя сказать что были какие либо особые причины для чистки, но как бы пробег уже за 100 тыс и ни разу на машине данная процедура не выполнялась, да и время очердного ТО подошло и я заменил все фильтры.
В общем купил Очиститель дросельной заслогки Liqui Moly, посмотрев в сети мануалы как это делать, приступил к процедуре.
Первым делом разобрал воздуховод чтобы не мешал, потом стащил патрубок который идет от воздушного фильтра к заслонке. Открутив 4 винта и отсоединив фишку снял заслонку. На первый взгляд заслонка не казалась уж слишком грязной. Основное загрязнение со стороны впускного коллектора. Обильно побрызгал очистителем и оставил минут на 5 после этого поворил процедуру несколько раз пока налет не стал отмываться. Отмывал ватой намотанной на палочки. Хорошо вымыв все, осталось только труднодоступное место, где заслонка подходит к корпусу. Пальцем заслонку подвинуть не получалось. Пришлось позвать помощника и попросить нажть польностью газ при включенном зажигании, предварительно подключив фишку к заслонке. А я в это время протер все места, которые не доступны когда заслонка закрыта.
Следует заметить, что до чистки заслонка открывалась не плавно, вначале был какой то “затык” видимо от загразнений которые попали на место крепления на оси заслоки к корпусу. После окончания процедуры чистки я собрал все на место и подключил VCDS чтобы выполнить адаптацию. Однако зайдя в 060 группу увидел сообщение что заслонка адаптирована и процедура не нужна.
Проехав 30 км, могу сказать что я не узнал свою машину! Плавный отзывчивый разгон без каких либо кивков и зависаний оборотов. И это при том, что до чистки, как я считал, каких либо особых проблем не было. Однозначно рекомендую данную процедуру!

[Volcano]

Добрый вечер!
столкнулся с такой проблемой:
прыгают обороты на холостом ходу,( что бензин, что газ)
менял лямба-зонд, дроссельную заслонку( только денег вкинул)
иногда бывает на ходу глохнет мотор,(когда передача не включена)
был у разных мастеров, все твердят одно и тоже - это такая серия, так у всех турок твоих годов, и т.д. с переходным мотором IDE-шным, но что это означает - я не знаю.
может кто как-то решил у себя эту проблему?
еще стал датчик температуры не всегда адекватно показывать - иногда рабочая температура, - иногда - вроде только завел первый раз на морозе.
1.6 2003 год