Напряжение бортовой сети. Вопрос.

[Dimon]

Подключился к диагностическому разъему ну и покатался недалеко с ноутбуком снимая показания с некоторых систем. Позже обратил внимание на напряжение бортовой сети - нерегулярные скачки по уровню. От 13.1 В до 11.9 В . Чем такие скачки могут быть вызваны ?

(на картинке - желтая кривая)

[HC-man]

Странно. А генератор у тебя вообще работает? А тестером на клеммах акку не мерял?

[mamont]

думаю тестился автомобиль в движении, а потому тестером по клеммам не поможет

четко видно, что скачки напряжения привязаны к оборотам двигателя, а значит и генератора
думаю эта зависимость вполне нормальна

только вот здесь напряжение при малых оборотах ВЫШЕ чем при средних?

это вопрос, ибо нелогично
как по мне то должна быть прямая зависимость

но может я упрощаю эту проблему и многое зависит ещё и от количества потребителей в сети?
может их становится больше при повышении оборотов?
а может ты в этот момент включил что-то, ну скажем кондишн или электрообогрев зеркал и заднего стекла?

[Helgi]

Цитата:четко видно, что скачки напряжения привязаны к оборотам двигателя, а значит и генератора
думаю эта зависимость вполне нормальна

Как раз зависимость неправильная, на х.х. напряжение выше, чем на оборотах (см. курсоры). А что-то конкретное тяжело сказать. В графике совсем не просматриваеться зависимость, даже на устоявшихся оборотах и вр. открытия форсунок напряжение скачет. Вопрос конечно глуповатый, но ты уверен что это Напряжение БОРТовой сети? Я бы дотянулся к аккуму. и на его клеммах еще проверил нормальным вольметром/тестером.

[HC-man]

Кстати, не обязательно двигаться, для того, чтобы замерять напряжение на аккумуляторе. Можно стоять и подгазовывать.

А эта картинка наводит на мысль о подгулявшем генераторе (нормально должно быть порядка 14В, причем без таких колебаний и независимо от оборотов двигателя), если конечно на графике отображено напряжение в бортовой сети, а не внутри какого-либо блока.

И еще, если это действительно напряжение в бортсети, то оно замеряно бортовым компьютером только с информационной целью. Не думаю, что эти данные участвуют в регулировании зажигания и впрыска, значит здесь допустима погрешность.

[Dimon]

Всем спасибо за варианты.
Потребители выключены.
Это напряжение бортовой сети (в описании заявлено именно так)

Такая же картина наблюдается если завестись и стоять на месте, что на холостых. что подгазовывая.
Мои мысли свелись лишь к следующему:
- Если эти измерения точны: то возможно в сети есть периодическое КЗ или близкое к нему, потому как иначе я не представляю себе такого потребителя, чтоб мог так нагружать аккум;
- Или измерение чисто информационное (возможно не точное).

Цитата:Я бы дотянулся к аккуму. и на его клеммах еще проверил нормальным вольметром/тестером.

У вольтметра малое быстродействие, боюсь будет усреднять, а то и вовсе пропускать. Но попробую.


А никто у себя таких замеров не делал ? (в смысле - через диагностический разъем)

[HC-man]

Dimon :У вольтметра малое быстродействие, боюсь будет усреднять, а то и вовсе пропускать. Но попробую.

Не думаю. Учти период и скорость обмена с твоим ноутбуком по СОМ порту.

В любом случае, не должно напряжение так прыгать. +-0.1В. Тестер можно взять стрелочный, тогда будут явно видны все колебания, если они есть.

[KANISTRA]

Господа а может просто проверить Щотки на генераторе или взять новые или с другой машины поставить и повторить замеры возможно проблема в регуляторе напряжение или износа щоток

[Helgi]

Цитата:- Если эти измерения точны: то возможно в сети есть периодическое КЗ или близкое к нему, потому как иначе я не представляю себе такого потребителя, чтоб мог так нагружать аккум;

Врядли КЗ, скорее пропадает контакт. Может даже контакт массы (двигатель-кузов). Опять же измерения наверняка проводяться на диагностическом разьеме, а путь к нему достаточно длинный от аккума, соответственно возможно падение напряжения.

Цитата:- Или измерение чисто информационное (возможно не точное).

очень вероятная весчь.
Тестер поможет! Могу помочь достаточно быстрым цифровиком.