Напряжение генератора

[superbowl]

Коллеги, подскажите, пожалуйста, в каких нормальных пределах должно быть выходное напряжение генератора (авто Фольксваген Пассат Б7, двигатель 2,0 tdi CFFB)? Мерял на клемах аккумулятора: на холостых оборотах - 14.8 В, при 2000об/мин - 14.9В. По-моему, это многовато...

Померял на втором авто (Шкода Октавия А5, 1,6 tdi, CAYC): х/х - 14.3 В, 2000 об/мин - 14.5В.
Спасибо за ответ

[OSA65]

Меряется на аккуме на ХХ при включенных потребителях, а не просто на ХХ. Включите печку, обогрев заднего стекла, кондиционер, фары, магнитолу. Только так.

[Pirim-Pirim]

(15-03-2019 20:47)OSA65 :  Меряется на аккуме на ХХ при включенных потребителях, а не просто на ХХ. Включите печку, обогрев заднего стекла, кондиционер, фары, магнитолу. Только так.

Не соглашусь, меряется как раз на ХХ. Если при включенных потребителях есть просадки по вольтажу - тогда проблемы.

---

---

Да, еще встречался с таким моментом: при замере напряжений на 2 служебных автомобилях цифровыми мультиметрами выдавало показатели на 0,2-0,5 В выше, чем аналоговыми. С остальными машинами показания сходились. Машины Passat B4 и Mazda 626.
И те и другие приборы использовали рабочие (поверка, сертифицикация, все дела). Использовали 3 цифровых и 2 аналоговых.

[pn65]

У аналоговых конструктивно намного выше "интегральность" показаний, т.е. сглаживание импульсного напряжения. Цифровые интегрируют по определенному алгоритму, из-за этого могут быть серьезные различия в показаниях. Нельзя забывать, что гена выдает переменный ток, хоть и трехфазный, кроме этого, есть много импульсных потребителей, так что, если посмотреть осциллографом, там такая "каша"...

[superbowl]

При включении потребителей, а именно ближний свет, обогрев заднего стекла, печка, показания напряжения на клемах не менялись. Меня интересует, 14,8-14,9 Вольт это много или нет? Порасспрашивал знакомых автоэлектриков. Половина сказали, что это много, максимум не более 14,5 Вольт. Половина опрошенных сказали, что ничего страшного, если компьютер не ругается - катайся.

[pn65]

Вообще-то многовато... Из наблюдений: когда ставлю аккум на зарядку, то для тока зарядки 6А напруга порядка 14,6-14,7В. Если больше, то для аккума плохо - по идее может перегреваться, кипеть и т.п. ИМХО...

[OSA65]

(16-03-2019 01:41)Pirim-Pirim :  Не соглашусь, меряется как раз на ХХ. Если при включенных потребителях есть просадки по вольтажу - тогда проблемы.

Ну тогда уже, для полноты картины, измеряться должно и так и так. В зависимости от того, какая цель преследуется. А если преследуется цель замерять напряжение регулятора генератора, то тогда уже лучше проводить измерения на выводах самого генератора.

Относительно показаний тестеров согласен.

[Slavik]

напруга повинна бути 14,2в , але існує "розумне" реле регулятор, яке змінює напругу в залежності від стану акб(сильно розряджена - напруга зменшується, щоб не кипіла), та температури ззовні(в великі морози більше напруга), дізнайтесь що у вас, якщо звичайне реле то потрібно його якнайшвидше змінити
А ще є "умільці" які чіпляють діод на збудження, щоб підняти напругу в мережі як правило для зимової експлуатації авто

[Pirim-Pirim]

(16-03-2019 08:02)superbowl :  При включении потребителей, а именно ближний свет, обогрев заднего стекла, печка, показания напряжения на клемах не менялись. Меня интересует, 14,8-14,9 Вольт это много или нет? Порасспрашивал знакомых автоэлектриков. Половина сказали, что это много, максимум не более 14,5 Вольт. Половина опрошенных сказали, что ничего страшного, если компьютер не ругается - катайся.

Вот не поленился перелопатить инструкции по эксплуатации акб более-менее известтных производителей. Суть везде приблизительно одна, но зацитирую производителя Bosch:

"6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня."

[superbowl]

Я, конечно, склоняюсь к замене реле-регулятора. Но, блин, долезть до него - еще та проблема. Надо снять генератор. Кто-нибудь сталкивался с такой операцией? Одни мастера говорят - надо разобрать всю морду - снять бампер, радиаторы и т.д.. Еще один кулибин предложил снимать генератор снизу - сначала снять компрессор, затем будет доступ к генератору.