2.0 cuna турбіна або клапан ВКГ

[VTX]

Болт 100% в замену. Он из алюминия. Момент относительно небольшой 8 Ньютон + 180 доворот, но если обломается, будет незабываемый квест. Он 100 грн в оригинале, не стоит это того. Формы под плоскость тоже надо проконтролировать. Там по-моему нужна шарошка форсы 17х17 с плоской площадкой.

---

---

Дым из щупа сильный?

[wywiadowca1980]

(23-01-2024 22:11)VTX :  Болт 100% в замену. Он из алюминия....

Болт прижиму форсунок M6 WHT005478 стальний це 100%, бо я вже собі теж все, що треба придбав по списку..... А от різьба алюміній, бо головка алюміній..

Доречі. У мене авто має лише 84 тисячі пробігу, але вже 7 рік пішов..... Тиждень тому заради інтересу перевірив динамометричним ключем заводську затяжку цих двох болтів. І трішки прозрів. Момент був близько 7-8 H.m.
Дотягнув до 14 H.m. і більше вирішив не ризикувати поки, що керуючись ось цією таблицею:
   
Але висновок попередньо зробив такий - мідні шайби під форсунками з часом під високою температурою просідають і заводський момент затяжки 8 H.m. + 180° (правда деякі умєлци по якійсь іншій мурзілці тягнуть 8 H.m. + 270°, а потім дивуються зірваній різбі чи зломаному болту) у цих болтів M6 слабшає. Не дивно чому відбувається потім прогар шайб.....
Коротше кажучи найближчим часом буду робити профілактичну заміну резинок/шайб усіх чотирьох форсунок.

---

---

Сьогодні форсунки обслужив. Мембрану ВКГ для профілактики замінив (хоча рідна абсолютно виявилась жива і не дубова за 6+ років), але пружину залишив рідну так як китайська з компекту була суттєво тугіша. В цілому все легко і просто знялося.
Головне все добре і дуже акуратно насухо вичистити (особливо посадочні мідних шайб і різьбу від масла під болт М6) перед тим як взад ставити....

Доречі. Затяжка болта М6 на 8 H.m. + 180° це по факту = 16 H.m. Тому можна й не заморочуватися з цима доворотами, а відразу крутити болт на 16 нютонів.

[Voha-scout]

Супер, чекаю на мембрану, решту вже купив.

[pegasus]

Скажить будь ласка - мембрана ВКГ не должна свободно продуваться (ртом) в обе стороны или в одну? У меня создается и держит как разряжение "из " так и давление " в нее" Дякую!

[Voha-scout]

Клапан вкг закрывается только в момент сильного разряжения во впускном тракте (коллекторе).
Что то у Вас не так работает.

[Vitaly_N]

(10-03-2024 19:54)pegasus :  Скажить будь ласка - мембрана ВКГ не должна свободно продуваться (ртом) в обе стороны или в одну? У меня создается и держит как разряжение "из " так и давление " в нее" Дякую!

может рот не додувает?

[pegasus]

Заменил ремкомплект - мембрану/ ее тарелку/ крышку - пружину оставил родную (она чуть слабже). Родная мембрана была целая (хоть форма уже и подгулявшая)...

может рот не додувает?
[/quote]

Не палю - можу и "грелку порвати" ... )

[wywiadowca1980]

Ну якщо ваші всмоктуючі можливості потужніші за пружину мембрани ВКГ і перебувають на рівні як у турбіни...., тоді можемо вам лише позаздрити...

[pegasus]

(16-04-2024 14:06)wywiadowca1980 :  Ну якщо ваші всмоктуючі можливості потужніші за пружину мембрани ВКГ і перебувають на рівні як у турбіни...., тоді можемо вам лише позаздрити...

Если бы вы сами попробовали - думаю и у вас бы все то же получилось )))! Родная пружинка очень мягкая ( в комплекте чуть жестче)!

[wywiadowca1980]

(17-04-2024 10:25)pegasus :  ( в комплекте чуть жестче)!

Ні, не "чуть". Суб'єктивно раза в 2 так точно.