Help: Fabia - перегорает предохранитель зажигания F52

[DmytroVB]

Здравствуйте коллеги.
Перешерстил инет в поисках решения моей проблемы, но ничего не нашел.

Дано: Шкода Фабия 1.4 16кл. 2006 г. мотор BUD, зимой пригнал из Чехии.

Июнь - поставил ГБО, т.к. в оригинале бензиновая.

Начало августа - спустя 1.5 ткм после установки газа внезапно заглохла в движении, после небольшой остановки. На буксире была оттянута на сервис, где определили прегоревший пред-ль F52, (катушки визуально целые). Поменяли пред. и свечи. Через пару дней предохранитель стал гореть снова. Спустя несколько минут можно было его поменять и ехать снова. Эффект возникал только при движении на газу, на бензине машина ехала без проблем, поэтому я погрешил на ошибки установки газа (т.к. до этого несколько месяцев все было норм.) и поехал с претензиями к газовщикам. Они ошибок явно не признали, однако что-то делали, переподключали и после этого недели 3 машина ездила нормально.

Конец августа - снова стала гореть предохранитель. Что обидно - уже и на бензине, а не только на газу. А также фокус с простой заменой пред-ля перестал помогать - он сгорал при включении зажигания, надо бьіло прождать не менее 8-12 часов, пока машина остьінет, чтобьі завестись и поехать.
Позавчера єлектрики нашли проблему в отгоревших контактах реле 53 (фото в аттаче). Заменили его, но єтого хватило ровно на сутки и 60 км ((

Может кто сталкивался с подобньім или имеет какие идеи - я рад усльішать.

[Avias]

У вас ответ, в самом вопросе. По линии, которую защищает этот предохранитель, появляется сила тока, больше номинала. Это значит, что где-то по этой линии, есть что-то, что дает этот скачок. Подсказка....короткое замыкание. Перегоревшие контакты реле, это следствие большого тока. Зажигание, запускает клемму 15 ( провода, на которых появляется ток, при вкл. зажигания) Это много проводов и систем. Если это было на гбо, то гипотетически, ищите кз в районе запорной арматуры баллона гбо. Там, где проводка проходит через кузов. Хотя на самом гбо свой пред. В общем, ищите косяки в проводке гбо. А дальше подгорели и родные провода. Значит ищите место, гле проводка гбо, в косе с родными, может коротить на кузов. Этотвсе теория. Вскрытие надо...

[DmytroVB]

Пришли вести от электриков: цепи проверили, компьютерную диагностику сделали - проблем не обнаружено. Подозревают на пробой одну из катушек зажигания, какую именно - определить не могут.
Предлагают поставить новый комплект и поездить с ним, чтобы окончательно убедиться, что проблема в катушке(ах).

[Avias]

(12-09-2019 10:50)DmytroVB :  Пришли вести от электриков: цепи проверили, компьютерную диагностику сделали - проблем не обнаружено. Подозревают на пробой одну из катушек зажигания, какую именно - определить не могут.
Предлагают поставить новый комплект и поездить с ним, чтобы окончательно убедиться, что проблема в катушке(ах).

Сила тока, и напряжение, это разные вещи. На вторичной обмотке катушки, нет такой силы тока, чтобы сгорел предохранитель. Там высокое напряжение. Какой номинал? Надо не звонить цепи, а искать, короткое замыкание на кузов. Это не одно, и то же.
Они не предлагали поменять двигатель, чтобы убедиться, что он исправен?. Как вариант, пусть посмотрят реле напряжение генератора. Сколько вольт оно выдает, при работающем двигателе, и проверят, какой ток оно выдает. Еще раз. Сила тока, и напряжение- это разные понятия. Проверить нужно, и то, и другое.

[DmytroVB]

(12-09-2019 12:39)Avias :  

(12-09-2019 10:50)DmytroVB :  Пришли вести от электриков: цепи проверили, компьютерную диагностику сделали - проблем не обнаружено. Подозревают на пробой одну из катушек зажигания, какую именно - определить не могут.
Предлагают поставить новый комплект и поездить с ним, чтобы окончательно убедиться, что проблема в катушке(ах).

Сила тока, и напряжение, это разные вещи. На вторичной обмотке катушки, нет такой силы тока, чтобы сгорел предохранитель. Там высокое напряжение. Какой номинал? Надо не звонить цепи, а искать, короткое замыкание на кузов. Это не одно, и то же.

Я понимаю разницу между U и I. В тоже время предохранитель плавится, когда произведение U*I превышает некое пороговое значение, правильно я понимаю?

Цитата: Они не предлагали поменять двигатель, чтобы убедиться, что он исправен?. Как вариант, пусть посмотрят реле напряжение генератора. Сколько вольт оно выдает, при работающем двигателе, и проверят, какой ток оно выдает. Еще раз. Сила тока, и напряжение- это разные понятия. Проверить нужно, и то, и другое.

Я им выскажу эти соображения. Пред-ль рассчитан на 15 А, в нормальном состоянии через него идет ток не более 1,5 А.

Как физически может происходить КЗ на кузов? Перетертая изоляция какого-либо из проводов?

Проблема отстутствует на холодную, и МОЖЕТ проявляться при достаточном нагреве моторного отсека. Как правило это всегда происходило так: жаркая погода, проехал какое-то расстояние, потом короткая остановка от нескольких минут до получаса (или движение в тянучке), и после 5-7 минут дальнейшего движения пред сгорает, мотор останавливается. ((

[Avias]

Надо копать, методом исключения. Только так. Электрика- геморойное занятие. Сначала надо исключить короткое замыкание проводов. Проверить регулятор напряжения генератора. Поочередно вынимать предохранители систем, не влияющих на работоспособность авто.
Проверьте изоляцию вентиляторов. Может быть, они, при срабатывании коротят. Пока холодно, у вас все норм. Как только они включаются, идет перегруз. Это может быть витковое замыкание обмотки вентилятора. При такой фигне, они начинают брать большую силу тока, ибо сопротивление обмотки уменьшается. Пусть проверят сопротивление обмотки, на соответствие параметрам.

[DmytroVB]

(12-09-2019 13:53)Avias :  Надо копать, методом исключения. Только так. Электрика- геморойное занятие. Сначала надо исключить короткое замыкание проводов. Проверить регулятор напряжения генератора. Поочередно вынимать предохранители систем, не влияющих на работоспособность авто.
Проверьте изоляцию вентиляторов. Может быть, они, при срабатывании коротят. Пока холодно, у вас все норм. Как только они включаются, идет перегруз. Это может быть витковое замыкание обмотки вентилятора. При такой фигне, они начинают брать большую силу тока, ибо сопротивление обмотки уменьшается. Пусть проверят сопротивление обмотки, на соответствие параметрам.

Я высказывал им мысль насчет возможной связи с вентилятором, они говорят что эти участки цепи развязаны, и влияния быть никакого не может.
Поеду забирать сегодня авто. Во будет прикол, если и с новыми катушками такая же фигня будет продолжаться ))

[Avias]

ЗуА за что отвечает предохранитель F52? Лень искать...
F52-система управления двигателем У меня пред ГБО стоит на 25 ампер. Если установщики запитали, гбо от системы управления двигателем, то банальный перегруз по току... Я бы разгрузил гбо через реле....
А так же...датчики, если их заглючило. Например датчик температуры. Они резистивного типа. Меняют сопротивление. Если датчик глюкнул, то может на нем падать сильно сопротивление, и сила така по этой линии увеличивается...и т д.....и т п. Теория...

[DmytroVB]

(12-09-2019 19:24)Avias :  А за что отвечает предохранитель F52? Лень искать...

В описании написано, что F52 - (15A) Система управления двигателем - бензин.
Когда он пробит - нет искры.
Да, и еще вспомнил, что несколько раз, когда сгорал пред., последние несколько (2-4) секунды мотор захлебывался, как будто пытался прокрутиться на 1-2 цилиндрах.

[Avias]

Напомните мне, чтобы я Эльзу завтра посмотрел. Хм..схему, на котором этот пред висит.