Сцепление при переходе на нейтральную передачу.

[DRB]

Тоже так передачу выключаю...
Конечно - если газ в полик, машина под натягом то вырывать не стоит а в спокойном движении - думаю если бы были какие-то "умирания" передача бы так легко не включалась.
Кстати - если угадывать момент то можно и без сцепления ездить... но тут надо уже уметь...

[X-RAY]

к слову добавлю - действительно, при определенной скорости движения, скорости вращения валов практически совпадают, и поэтому можно переключить следующую передачу без выжима сцепления. На многих автомобилях стоят коробки передач вообще не оборудованные синхронизаторами.

Когда то я читал, что пилот формулы Айртон Сенна, который разбился на гран-при Монако, научился ездить на автомобиле в 9 лет. Он был из богатой бразильской семьи, и у них был автомобиль какой то шикарный, роллс-ройс что ли. Вот он однажды сел за руль этого авто, и заведя его, начал ездить по маетку. Поскольку ногой до сцепления не доставал, он определил, что передачи можно переключать и так, если угадать скорость вращения валов.

[BИгорьS]

DRB :Кстати - если угадывать момент то можно и без сцепления ездить... но тут надо уже уметь...

У меня на Таврии (когда была еще) лопнул тросик сцепления. Запасного не было, а доехать до ближайшего СТО или магазина нужно было. Заглушил, поставил на первую передачу, завел стартером (главное - не испугаться, когда дернет, и нужно, чтобы аккум был нормальный) и поехал, переключаясь без выжыма сцепления (на вторую на 15км/ч, на 3-ю на 40, на 4-ю на 60). Правда, останавливаться нельзя было, и один перекресток проехал уже почти на красный.

[4i4ikOFF]

Аналогичная ситуация у меня была на 10ке, порвался тросик и добрался на СТО без сцепления без проблем... на счет вредит / не вредит не уверен утверждать не буду!

[BegemoT]

ИМХО не вредит. уже 30к наездил все время так выключаю передачу.
Кстати есть Таврия так я и с исправным тросиком сцепления переключался без выжимания оного. Уже 9 лет страрушке - коробка родная!

[Клаустрофабия]

X-RAY :да хрена.

При выключении передачи в таком режиме как описл Тимур, скорости валов совпадают. Т.е. синхронизатор даже в действие не вступает. Ничего не клинит и нет износа.

на счет синхронизаторов согласен они в принцепе и нагрузки то не несут, а вот в паре все равно существует илиположительный или отрицательный натяг, в момент рассоединения зацепления зубьев происходит износ боковой фаски зуба, что современем приведет к тому что при интенсивной нагрузке шестерни будут выталкивать друг друга, проще говоря при реском газу будит выбивать передача.
есть личный опыт на ТАЗу

[X-RAY]

Клаустрофабия :существует илиположительный или отрицательный натяг, в момент рассоединения зацепления зубьев происходит износ боковой фаски зуба, что современем приведет к тому что при интенсивной нагрузке шестерни будут выталкивать друг друга

Согласен, с точки зрения физики так оно и есть. Но - ТАЗ и Шкода разные по качеству авто, и если передача выталкивается сама (как например, описывает Тимур), это говорит о незначительности усилия, т.е. "натяга", что вряд ли приводит к таким последствиям, как сколько-нибудь заметный износ боковой фаски. С эмпирической точки зрения.

Конечно, если передачу сталкивать, когда она не хочет выходить - да, вероятно это приведет когда-нибудь к износу, когда передача держаться не будет.

[Клаустрофабия]

X-RAY :Но - ТАЗ и Шкода разные по качеству авто

Вот с этим Я как раз очень согласен