Промывка форсунок. Вопрос.

[patolkin]

Калян :Есть еще один способ почистить форсунки не снимая их с посадочного места:
Отсоединяется топливнвя магистраль с форсунками, сливается из её остатки топлива, шприцом заливается промывочная жидкость для форсунок сколько максимально возможно влить, и подсоединяется опять к основной топливной магистрали.
Через 10-20 минут заводите двигатель, естественно его немного будет колбасить пока не выгорит промывочная жидкость, но результат тоже положительный, помогает!

+1 таким методом пользуются у нас "официалы"

[Dim@]

Калян :Есть еще один способ почистить форсунки не снимая их с посадочного места:
Отсоединяется топливнвя магистраль с форсунками, сливается из её остатки топлива, шприцом заливается промывочная жидкость для форсунок сколько максимально возможно влить, и подсоединяется опять к основной топливной магистрали.
Через 10-20 минут заводите двигатель, естественно его немного будет колбасить пока не выгорит промывочная жидкость, но результат тоже положительный, помогает!

+1
У самого были проблемы после промывки со снятием на стенд.
Обычно пользуюсь промывками в бак Манол либо ЛиквиМоли.
Кстати на старом опеле снимали форсунки после такой чистки - чистка непотребовалась, сказали форсунки ГУД.

[Borabora]

Уважаемые граждане шкодаводы и не только.В связи с "высочайшим" качеством нашей бурды т.н."бензин" ,форсунки рекомендую чистить каждые 20000км. и после длительной стоянки напр. зимовки.Всякие муты в виде балончиков и присадок в бак это деньги на ветер.
Лучше как на стенде не промоете никак.Есть два варианта стендов:1)ультразвуковой. Принцип работы заключается в погружении форсунки в ультразвуковую ванну с промывочной жидкостью и удержании иглы в открытом состоянии;
2)кавитационный(более предпочтительней(из практики)).Принцип работы таков:под давлением промывочная жидкость прокачивается через форсунку в то время когда блок управления стенда формирует импульсы управления форсунками такой амплитуды,частоты и скважности что в середине форсунки происходит "холодное кипение"т.е.кавитация.
На кавитационном стенде мы поднимали из гроба форсунки с зависшими иглами и те которые текли в 90%случаев.
Влюбом случае до и после промывки проводится тест производительности,баланса и гидравлической плотности форсунок.
После промывки увеличивается точность дозировки и скорость отсечки топлива что тянет за собой экономию,плюс в динамике и мощности,если конечно другие системы в хорошем состоянии.

[Дракон]

Если ездить на нормальном топливе, то промывка форсунок ИМХО - лишняя и зачастую вредная вещь. Особенно ультразвуковая. Из впечатлений клиентов для себя заключил, что после промывки гораздо чаще или отрицательный результат, или никакой. Очень редко положительный и то только в тех случаях, когда машина очень старая. Лично моя машина прошла 340 тыс. и на ней никогда не мылись форсунки. Работает как часы. Мойка дросельной заслонки нужна действительно каждые 45-50 тыс. На ваговских моторах почему то плохо реализована фильтрация картерных газов. Именно из -за них так часто забивается зазор в заслонке. Но мыть ее нужно только отдельно от двигателя. Не соглашайтесь на промывку прямо на моторе. Чревато потерей лямбда - зонда. Лучше уж тогда самому на сухую протереть ветошью.

[Karbon]

Не знаю как у кого, а у меня после промывки форсунок все ОК!
Машинка, по ощущениям, даже резвее поехала.
Лично мое мнение - просто надо обслуживаться у проверенных специалистов, которые этим делом занимаются не первый день.

[YRN]

адреса и телефоны специалистов в студию!!!

[krishtal]

Накопали![/i]

[SKODA-VIK]

(22-02-2009 23:38)Borabora :  2)кавитационный(более предпочтительней(из практики)).Принцип работы таков:под давлением промывочная жидкость прокачивается через форсунку в то время когда блок управления стенда формирует импульсы управления форсунками такой амплитуды,частоты и скважности что в середине форсунки происходит "холодное кипение"т.е.кавитация.

После промывки увеличивается точность дозировки и скорость отсечки топлива что тянет за собой экономию,плюс в динамике и мощности,если конечно другие системы в хорошем состоянии.

У меня тоже промывали таким способом на стенде и спец.жидкостью. Так после промывки у меня машина стала более приемистой и расход упал в среднем на 0,6л/100км.

Говорю из личного опыта: "Чистить однозначно", а на каком пробеге решать Вам, все зависит каким заправляться бензином.

[oleg509]

(30-01-2009 23:38)patolkin :  

Калян :Есть еще один способ почистить форсунки не снимая их с посадочного места:
Отсоединяется топливнвя магистраль с форсунками, сливается из её остатки топлива, шприцом заливается промывочная жидкость для форсунок сколько максимально возможно влить, и подсоединяется опять к основной топливной магистрали.
Через 10-20 минут заводите двигатель, естественно его немного будет колбасить пока не выгорит промывочная жидкость, но результат тоже положительный, помогает!

+1 таким методом пользуются у нас "официалы"

делают вид что почистили, за ваши деньги, очистить можно только на стенде, у нас их сначало ставят в обратный ход, чтобы промыть фильтр, потом в рабочее положение, процедура чистки минут 30-40 (без установки, только чистка)

[BigMc]

Прошел всего 25500 км - затроил двигатель. Пропуск зажигания во втором горшке.Не свечи и не провода.Промыли и проверили форсунки на стенде-
все ок. Поменяли вторую и четвертую местами - пропуск в четвертом цилиндре. Сняли и нашли кусочек металла со стороны иглы. ХЗ как он туда попал?Медной проволочкой убрали.Троить перестала, но на горячую заводится только с подгазовкой.То есть сразу нормально а минут через 15-20 дулю.На диагностике выдало ошибку в цепи стартера . При повторном заводе схватывает сразу и ошибок не выдает Причем даже когда троила с полтыка заводилась.На холодную схватывает сразу потом провальчик в оборотах и дальше в норме.