Все о кондиционере и климат-контроле (объединенная)

[1.2HTP]

Понял, если не сложно подскажи как проверить ...

[ABB]

(16-07-2010 09:03)A1ex1984 :  А у меня сегодня такая история, беру с утра машину, как обычно включаю климат, температура в тени на уровне 3-го этажа +25, на уронвне дороги по климату +28-29. Включил климат на 21 градус, он начал давать хороший прохладный воздух, причем салонный вентилятор, который качает воздух в сопла работал без напряга на 2-ом положении. В процессе езды поставил 20 градусов, климат перешел на 3-ю скорость вращения вентилятора, но из сопел продолжал идти хорошо охлажденный воздух. Но при этом под капотом у меня по прежнему вращался только один вентилятор, приводимый ременной передачей, электровентилятор не включался... Температура двигателя, стабильно 90. Какая-то странная вещь происходит....

Надо менять или ремонтировать электровентилятор. У меня тоже была такая де ситуация. Пока машина едет, поток воздуха нормально охлаждает радиаторы, но вот в пробках на жаре, у меня отключался компрессор, т.к. один вентилятор на вискомуфте не справлялся, давление фреона в системе повышается и дабы не перегреть мотор, мозги отключают компрессор. Потом начинаешь ехать, компрессор опять включается. Поменял электровентилятор - все стало работать как надо. Электровентилятор должен сразу включаться при включении кондиционера.

[VIK_77]

У меня с кондеем наоборот, не всегда включается, Vag-com_ом потестил- нет связи с блоком управления двигателем, вобщем после включения кондея, она у меня никак не реагирует, а я заметил, когда на холостых прогреется, то может не включится, я так подозреваю что J301 даёт команду повысит оборты после нажатия кнопки АС, а она не выполняется, и он тупо не запускает компрессор, точнее не открывает клапан N280? проверил всё покондею, давление в системе датчики, даже вентилятор нашел чё не включался, вот думаю собака зарыта в связи с блоком 01

По поводу дросельной заслонки, чистил месяц назад, не адаптировал, 1,2 км проехала и стало всё норм, до этого дёргалась и на педаль не откликалась. После чистки заметил кое какую резвость и стала сильнее газовать при пуске двигателя почти до 2 тыс. об.

[Misterd]

(16-07-2010 16:57)1.2HTP :  Понял, если не сложно подскажи как проверить ...

ваг-ком, 08 клима - хх - измерения 002 или 003 не помню - крайнее 4е окошко - температура испарителя...

[AlexLev]

(16-07-2010 15:36)AlexGor :  Как чистил,если сам, или сколько заплатил и где?
И по поводу адаптации,она нужна или не обязательно?

Чистил сам, там все элементарно.
Снимаем воздушный фильтр и его корпус. Откручиваем четыре винта под звездочку (Т30 если не ошибаюсь) крепления заслонки, отсоединяем разъем на заслонке. Аккуратно, чтобы не повредить прокладку, снимаем заслонку с коллектора, а дырку закрываем чистой тряпкой.
Отмываем очистителем карбюратора или ацетоном все внутренности заслонки. Я сначала мыл мягкой кисточкой - смыть основную грязь, а потом мягкой тряпкой еще оттирал дополнительно сильно приставший нагар, т.к. кисточкой все не смывается. Особое внимание очистке мест примыкания заслонки к стенкам, и оси заслонки. Да, открыть заслонку пальцами довольно тяжело - пружина очень тугая. Так что нажимать посильней надо, не бояться
И не использовать что-либо жесткое для чистки, чтобы не поцарапать внутренние стенки заслонки - там полировка мест примыкания.

После чистки - собираем все в зад в обратной последовательности. Винты крепления заслонки к коллектору затягивать без фанатизма и равномерно, т.к. коллектор пластиковый - можно и сорвать резьбу.

По поводу адаптации.
В ELSA написано что надо делать после чистки. Тут на форуме народ писал что не обязательно - она сама автоматом адаптируется. Я не адаптировал - никаких негативных последствий от этого не обнаружено.

---

(16-07-2010 21:51)VIK_77 :  По поводу дросельной заслонки, чистил месяц назад, не адаптировал, 1,2 км проехала и стало всё норм, до этого дёргалась и на педаль не откликалась.

У меня и ехать никуда не надо было - сразу при первом же запуске все заработало и поехало как надо.

[1.2HTP]

Спасибо !!!

[Донской]

Щас забьют за такой вопрос..
Климат работет. Давление в компрессоре в норме, количество фриона тоже в норме (недавно проверил все). Но как мне кажется субьективно, климат должен холодить холоднее, а может много требований к этой машине. Но вроде в прошлом году сильнее охлаждалось..
1. Ребята, где в А5 находится фильтр салона? Какие ключики надо и как его самому снять? Спасет ли хоть немного ненадолго (до следующего ТО), если фильтр продуть? Чем и как продуть? (ртом подуть? )
2. Тут советуют промыть керхером радиатор.. Каким образом? - Просто поднять капот и спереди промыть небольшим напором воды?
Спасибо за подробное описание запрашиваемых процессов

[Lawyer]

(18-07-2010 00:26)Донской :  2. Тут советуют промыть керхером радиатор.. Каким образом? - Просто поднять капот и спереди промыть небольшим напором воды?

+ 1 НА мойке "специалист" навел напор на радиатор, теперь процентов 5 сот загнулись

[AlexGor]

Радиатор мыть однозначно,только напор подальше от него ,продувка фильтра помогает,у самого был забит,продул на мойке и чуть не замерз потом

[SKODA-VIK]

(18-07-2010 00:26)Донской :  1. Ребята, где в А5 находится фильтр салона? Какие ключики надо и как его самому снять? Спасет ли хоть немного ненадолго (до следующего ТО), если фильтр продуть? Чем и как продуть? (ртом подуть? )

Фильтр салона находиться за бордачком, чтобы до него добраться не нужно спецключей, а просто заглядываешь под торпеду (справа снизу, в глубь за бордачок) там находится пропиленовая подкладка, которая держится на двух пластмасовых болтиках. Вот их откручиваешь, а потом сдвигаешь пластмассовую площадку вправо и вытаскиваешь фильтр салона вниз. Вот и вся работа.
А продувать фильтр не советую, ведь он забивается пылью и грязью, все равно полностью он не продуется и остатки пыли и бактерий попадут в салон. Есть смысл продувать лишь если очень редко ездите и пробег в год не более 6 000 км, и продувать нужно после окончания тополиного пуха.

Насчет радиатора, то нужно промыть и поставить впереди радиатора мелкую сетку, и проще снять потом сетку и почистить ее.