Все о кондиционере и климат-контроле (объединенная)

[A1ex1984]

(15-07-2010 15:01)pureys :  проверте работаем маленький карлсон вообще не включая клиамт заведите авто и прогрейте двигатель до 90 гр и открыв капот понаблюдайте при хорошем прогреве должны включиться оба вентилятора в паре на короткое время,если включится один (большой) то наверно маленькому пришел кирдык

Да, попробую, просто у меня они почти одинаковы в размерах, но только один работает от ремня, соответственно крутится всегда когда работает двигатель, даже в мороз, а второй запускается от электродвигателя. И раньше можно было даже стоя в пробке заставить запуститься 2-ой, который электрический, а сейчас -- нет. Просто смущает, что движок не перегревается... Хотя бы градусов 100 показал бы, а то стрелка строго на 90 стоит.
Да и потом там ломаться по идее нечему, обычная катушка с магнитиками, вот и весь электродвигатель по сути, разве что контакт где отвалился.... Еще вот думаю, там же какой-то датчик должен быть, чтобы дать команду на запуск, может он шалит...
P.S. Думал еще что может радиатор забился, но я его на мойке очень хорошо струей под давлением промыл...

lawyer :Возможны проблемы с реле !

Щелчек, характерный для срабатывания реле вроде прослушивается.

[Lawyer]

Знает ли кто ресурс демпферного ролика привода кондиционера ? Вроде так назвали деталь на сервисе. Говорят надо менять вместе с ремнем !

[elected]

(15-07-2010 15:21)A1ex1984 :  

(15-07-2010 15:01)pureys :  проверте работаем маленький карлсон вообще не включая клиамт заведите авто и прогрейте двигатель до 90 гр и открыв капот понаблюдайте при хорошем прогреве должны включиться оба вентилятора в паре на короткое время,если включится один (большой) то наверно маленькому пришел кирдык

Да, попробую, просто у меня они почти одинаковы в размерах, но только один работает от ремня, соответственно крутится всегда когда работает двигатель, даже в мороз, а второй запускается от электродвигателя. И раньше можно было даже стоя в пробке заставить запуститься 2-ой, который электрический, а сейчас -- нет. Просто смущает, что движок не перегревается... Хотя бы градусов 100 показал бы, а то стрелка строго на 90 стоит.
Да и потом там ломаться по идее нечему, обычная катушка с магнитиками, вот и весь электродвигатель по сути, разве что контакт где отвалился.... Еще вот думаю, там же какой-то датчик должен быть, чтобы дать команду на запуск, может он шалит...
P.S. Думал еще что может радиатор забился, но я его на мойке очень хорошо струей под давлением промыл...

Ну насчет электровентилятора не скажите, тут многие на форуме жалуются. Банально подключите его к источнику тока, аккумулятору например, да и проверьте его работоспособность. Если крутиться - значит либо так и надо, либо чтото с цепью его включения - реле, датчик, проводка.

[Sersch]

Передаю опыт сегодняшней поездки на СТО по кандерам. Прежде чем ехать и проверять кандер - обязательно промойте на мойке радиатор и хотябы продуйте фильтр салона, а лучше заменить.
Приехал, подключили - мастер говорит высокое давление в системе - температура в соплах 11 гр. Промываем радиатор рядом на мойке - давление становится в норму и температура в соплах становится 6.5-7 гр. Смета 40 грн за все - 20 за промывку и 20 сам навесил от радости за диагностику

[oleg509]

только керхером радиаторы не мойте (следите за этим), соты лягут

[LimoN4ik]

(15-07-2010 19:27)oleg509 :  только керхером радиаторы не мойте (следите за этим), соты лягут

А чем тогда его промыть? Надо же еще что бы давление было? Или можно просто со шланга помыть?

[Sersch]

(15-07-2010 20:50)LimoN4ik :  

(15-07-2010 19:27)oleg509 :  только керхером радиаторы не мойте (следите за этим), соты лягут

А чем тогда его промыть? Надо же еще что бы давление было? Или можно просто со шланга помыть?

Главное чтобы давление было не высокое: керхер с регулировкой давления или с шланга

[freezz187]

Назрел один вопрос.
С кондюхом у меня всё впорядке, охлаждает на ура.
Проблема в другом. По городу стараюсь не ездить с кондюхом, т.к. машинка становится туповатой (мотор 1.4): например, переключение с 1-2 или 2-3 сопровождается "провалом", такое чуство, что переключаюсь на меньшу передачу (машинка чуток носом клюёт). Педальку сцепления ну очень аккуратоно отпускаю с минимальным добавление газа и всё равно не так как без кондюха.
Знакомы сказал, что подобное бывает на Дача Логан (тоже мотор 1.4), но после перепрошивки каких-то там мозгов ситуация изменилась, провалы пропали. Стоило это 300 грн.
Кто что скажет? Или это только у меня такая проблема?

[A1ex1984]

(15-07-2010 19:27)oleg509 :  только керхером радиаторы не мойте (следите за этим), соты лягут

Я промывал керхером ничего не случилось.

А у меня сегодня такая история, беру с утра машину, как обычно включаю климат, температура в тени на уровне 3-го этажа +25, на уронвне дороги по климату +28-29. Включил климат на 21 градус, он начал давать хороший прохладный воздух, причем салонный вентилятор, который качает воздух в сопла работал без напряга на 2-ом положении. В процессе езды поставил 20 градусов, климат перешел на 3-ю скорость вращения вентилятора, но из сопел продолжал идти хорошо охлажденный воздух. Но при этом под капотом у меня по прежнему вращался только один вентилятор, приводимый ременной передачей, электровентилятор не включался... Температура двигателя, стабильно 90. Какая-то странная вещь происходит....

[=Nazar=]

(16-07-2010 08:55)freezz187 :  Кто что скажет? Или это только у меня такая проблема?

в мене на 1,6 та ж сама фігня