Все о кондиционере и климат-контроле (объединенная)

[MAX1980]

А я тоже свою историю тут напишу-в прошлом августе кондей стал тихонько шипеть и побулькивать,на форуме я прочел,что дело в нехватке фреона,поехал на офф.СТО,там по результатам диагностики сказали-нехватка фреона (350гр при положеных 550),взяли за диагностику 160грн и предлагали задуться за 400грн.(я по роду деятельности связан с продажей фреона и платить за заправку 500гр 400гривень,когда баллон 13 кг стоит 800грн как то не хотелось...)
В общем заправили меня мастера-холодильщики по манометрам давления-шипение сразу ушло,потом наступила осень-зима-весна,начал включать кондей и заметил,что компрессор на ходу машины включается-выключается,реально даже машину дергая... Подключили манометры-стрелки давления прыгают в непонятке,стравили немного из системы,сразу начало холодить,и холодит в принципе нормально (доказательство этому замер температуры на соплах торпеды при +30 на улице и включении кондея на МАХ, показывает в среднем +4...+5,на холостых вроде поднимается до +8,мерял термометром-щупом цифровым в процессе поездки).
В пробках,когда тянешся на 1-2 передаче явно слышно троллейбусное гудение компрессора кондея,как и у участников форума,мастера по холоду сказали,что при жаре на улице идет перегруз компрессора по давлению в линии высокого давления(конденсор),вот и подвывает...
Хотя свакуумировать систему,взвесить и заправить по новой с синькой интересно конечно...
Еще один момент-электронный течеискатель сильно реагирует на заправочный штуцер по линии низкого давления(утечку небольшую находит...),это штуцер на трубке,которая на фабии сразу над компрессором,может кто глянет,у кого тоже фабия новая?

Сорри за многа букоф

[bboorryyss]

А если предположить, что датчик салонной температуры дуркует?
Скажем, на блок управления поступает инфа, что в салоне водитель уже замерз и нужно добавить теплый воздух? Попробуйте включить регулятор температуры на максимальное охлаждение. Тогда, по идее, блок управления должен игнорировать показания датчика салонной температуры.

[KAN]

Перечитал всю тему, и решил что найду лучше нормальных ребят у нас в городе не криворуких и которые нормально смогут объяснить что к чему с гулом и работой кондиционера. Тем более гарантия у меня уже прошла, и на официальные станции я не ездок, с их ценами и понтами. У меня изначально был прикол, гул кондера появлялся при жаре на улице, выше 33 и при этом кондер переставал дуть холодным, а похоже просто гонял воздух. Периодически ненадолго снова включаясь. Короче говоряребята обнаружили в роцессе перезаправки, что при норме заправки кондера в Фабии - 550 грамм, у меня в системе было 725 грамм. Привет криворуким с супер-пупер Эвропэйского завода в Соломоново. Соответствено в системе давление даже в обычном режиме было около 25 атмосфер, при норме как сказали и показали на манометрах ребята от 15 до 20, а в режиме гула - это избыточное давление шкалило вообще за 35. Отсюда вой(гул) и как они объяснили какой-то там аварийный режим работы кондера в котором он отключается, потому и не холодило, а завывание и гул объясняют именно повышенным давлением (трубы водопроводные тоже гудят когда давление превышено). Вобщем где-то так.
Так что когда в Октавии при норме 585 заправляли с завода 680 - моя Фаба этот рекорд побила! Да хорошо хоть без последствий, что ни система не разгерметизировалась за это время, ни компрессор не издох...

Пардон за многа букафф просто накипело

[shostak]

(15-06-2010 22:29)lammer :  а у меня подвывает, когда я выключаю кондер.это попа или нет ?

Аналогично, про что писал чуть выше, точнее гул при включёном кондёре еле слышен, но когда выключаешь - гул аж плакать хочется. В нашем случае похоже на подшипник муфты кондиционера, т.к. муфта крутится всегда, но почему после выключения кондёра начинается гул.....
Кстати, ZANOOctavia, по поводу подшипника - необязательно менять всю муфту или компрессор как тебе предложили. В Мануале (ELSA) по ремонту даже описано как снимать эту муфту. Сам подшипник стоит ок. 30у.е., замена наверно ещё 30, но всё зависит от того понадобиться снимать компрессор. Если да то ещё попадаем на полную заправку кондичионера .
Остаётся наёти место где можно всё сделать по нормальному...
попробую ТУТ

[bboorryyss]

(15-06-2010 21:30)Авиатор :  

(15-06-2010 20:11)YSunJ :  " ..а. знаем, Шкода. У них компрессоры постоянно в работе, даже когда кондишин отключен. Завел двигатель-а он уже в работе! Поэтому и износ большой, потому, что неотключаемый привод. "

Бред полный. Не спецы, а

Нет не бред!!! Так и есть! Дело не в шкоде. Так с недавних пор, работает компрессор на всем ВАГе. Начиная от +5, включается компрессор. Это сделано для смазывания компрессора. Так что, работы они не ищут, а как раз наоборот. Там компрессор с изменяемой геометрией поршневой системы. Именно по этому, при включении климата, не так тупит двигатель, как с компрессорами старой конструкции. Неохота долго описывать своими словами. Читайте эльзу!

[automan001]

Я тут поразкинул мыслями. Наверное идеальней всего выкачать остатки масла потом завакумировать систему и закачать столько сколько положено масла и хладагента. Просто если дозаправлять то непонятно сколько там масла осталось, достаточно ли его компрессору и нужно ли его добавлять при заправке хладагентом. Некоторые говорят не парься попробуй дозаправить чисто хладагентом без масла и все. Если бы недорого достать балончик хладагента то можно бы и дозаправиться покататься поглядеть как кондиционер себя ведет. Вот только где достать. Сам хладагент он недорогой. Слышал есть комплект балончик с тестконнектором (манометром и переходником, наподобее ХАДО). Типа можно самому заправить. На ланосах народ активно заправляет и довольны как слоны. По идее ничего сложного нету. Насчет потеков масла в раене ТРВ я подумал может то и не масло из системы кондиционирования, так как по запаху оно не такое, больше на жидкость гидроусилителя смахивает (может когда шо-то меняли отсоединяли шланги гидроусилителя и брызнули немного).

[bboorryyss]

(16-06-2010 10:21)automan001 :  Я тут поразкинул мыслями. Наверное идеальней всего выкачать остатки масла потом завакумировать систему и закачать столько сколько положено масла и хладагента.

Вообще-то так это и положено делать.

[VLADICHEK]

(16-06-2010 10:29)bboorryyss :  

(16-06-2010 10:21)automan001 :  Я тут поразкинул мыслями. Наверное идеальней всего выкачать остатки масла потом завакумировать систему и закачать столько сколько положено масла и хладагента.

Вообще-то так это и положено делать.

А маркировку фреона тоже надо учитывать?

[bboorryyss]

Если это вопрос, то надо! Но, насколько я знаю, другой Вы не заправите. Так специально сделали, что штуцера отличаются.

[VLADICHEK]

(16-06-2010 10:41)bboorryyss :  Если это вопрос, то надо! Но, насколько я знаю, другой Вы не заправите. Так специально сделали, что штуцера отличаются.

Это был вопрос
Не знал про штуцера. Спасибо