Установка ASR на Octavia Tour 1.6. Отчет

[Брдэ]

bubenkoff :

OlegOk :А я прогадал.......купил дороже....

не расстраивайся, вспомни про 150$ на одной разборке

И то правда! На след.неделе еду устанавливать!Тебе спасибо за консультации!

[bubenkoff]

OlegOk :На след.неделе еду устанавливать!Тебе спасибо за консультации!

нзчт!

[Akvolabean]

A.M.G. :регулировка дроселя либо электронная (тогда регулируется), либо механическая (тогда дросселем ничего не отрегулиешь).

Решил и я сви 5 коп вставить))
А почему мех дросселем ничего не отрегулируешь???? Ведь в момент включения кондиц. дроссель сам по себе приоткрывается для увеличения оборотов,... шкоды с круизом так же существуют с мех приводом дросселя... Не может ли он просто игнорировать нажатие на педаль, и сам себе там в блоке заганяться?! скажем так... там же нет жесткого привода трос-заслонка?!! Открывет-закрывает относительно информации поступающей с ЕБУ... это так рассуждения) типа ИМХО))
Да и сомневаюсь я что при полном и резком нажатии на акселератор на малых оборотах(к примеру 2 тык) точно так же резко на полный ход реагирует дроссельная заслонка! Ведь открывается она с задержкой оптимальной для разгона авто!!! Иначе был бы эфект как на старых жигурях при резком нажатии при малых оборотах двигателя)))

[bubenkoff]

Akvolabean :А почему мех дросселем ничего не отрегулируешь????
Ведь в момент включения кондиц. дроссель сам по себе приоткрывается для увеличения оборотов,...

конечно, потому что в мех дросселе есть регулятор холостого хода, кооторый регулирует в пределах 5-7 градусов, которых явно недостаточно для нашего случая

Akvolabean :шкоды с круизом так же существуют с мех приводом дросселя...

и там у блока круиза есть свой сервопривод дросселя..., просто он отдельно от ЭБУ работает

Akvolabean :Иначе был бы эфект как на старых жигурях при резком нажатии при малых оборотах двигателя)))

а типо его нет, эффекта? такое ощущение что у нас разные мех дроссели тогда тоже самое что на тех жигулях, только ж не забывай что есть еще несколько датчиков у ЭБУ, в частности, детонации, которым он пользуется и регулируя угол зажигания ее компенсирует, и ты с газом в пол, потихоньку, но едешь

[Akvolabean]

bubenkoff :

Akvolabean :А почему мех дросселем ничего не отрегулируешь????
Ведь в момент включения кондиц. дроссель сам по себе приоткрывается для увеличения оборотов,...

конечно, потому что в мех дросселе есть регулятор холостого хода, кооторый регулирует в пределах 5-7 градусов, которых явно недостаточно для нашего случая

Akvolabean :шкоды с круизом так же существуют с мех приводом дросселя...

и там у блока круиза есть свой сервопривод дросселя..., просто он отдельно от ЭБУ работает

Akvolabean :Иначе был бы эфект как на старых жигурях при резком нажатии при малых оборотах двигателя)))

а типо его нет, эффекта? такое ощущение что у нас разные мех дроссели тогда тоже самое что на тех жигулях, только ж не забывай что есть еще несколько датчиков у ЭБУ, в частности, детонации, которым он пользуется и регулируя угол зажигания ее компенсирует, и ты с газом в пол, потихоньку, но едешь

ок. Тогда последний вопрос, для убеждения)) Если сняв патрубок с дросселя(для визуального осмотра), включить зажигание не запуская двигатель и наступить на тапок, дроссель откроется?

[bubenkoff]

Akvolabean :ок. Тогда последний вопрос, для убеждения)) Если сняв патрубок с дросселя(для визуального осмотра), включить зажигание не запуская двигатель и наступить на тапок, дроссель откроется?

мм, не вижу причин ему не открыться, потому что ты ведь тросом его тянешь! кто ж ему запретит?
ну а вообще я теоретизирую, как, наверное, и ты...

[<DIMKA>]

Akvolabean :

bubenkoff :

Akvolabean :А почему мех дросселем ничего не отрегулируешь????
Ведь в момент включения кондиц. дроссель сам по себе приоткрывается для увеличения оборотов,...

конечно, потому что в мех дросселе есть регулятор холостого хода, кооторый регулирует в пределах 5-7 градусов, которых явно недостаточно для нашего случая

Akvolabean :шкоды с круизом так же существуют с мех приводом дросселя...

и там у блока круиза есть свой сервопривод дросселя..., просто он отдельно от ЭБУ работает

Akvolabean :Иначе был бы эфект как на старых жигурях при резком нажатии при малых оборотах двигателя)))

а типо его нет, эффекта? такое ощущение что у нас разные мех дроссели тогда тоже самое что на тех жигулях, только ж не забывай что есть еще несколько датчиков у ЭБУ, в частности, детонации, которым он пользуется и регулируя угол зажигания ее компенсирует, и ты с газом в пол, потихоньку, но едешь

ок. Тогда последний вопрос, для убеждения)) Если сняв патрубок с дросселя(для визуального осмотра), включить зажигание не запуская двигатель и наступить на тапок, дроссель откроется?

да, по той простой причине, что у двигателей AKL привод идёт тросиком.

[bubenkoff]

&lt;DIMKA&gt; :да, по той простой причине, что у двигателей AKL привод идёт тросиком.

ну и у АГУ тоже

[Akvolabean]

&lt;DIMKA&gt; :да, по той простой причине, что у двигателей AKL привод идёт тросиком.

спасибо

[Baltic]

bubenkoff :в мех дросселе есть регулятор холостого хода, кооторый регулирует в пределах 5-7 градусов, которых явно недостаточно для нашего случая

+1 (хотя в градусах не измерял )

bubenkoff :там у блока круиза есть свой сервопривод дросселя..., просто он отдельно от ЭБУ работает

Не совсем! Это тот же дросель, просто шестерня привода имеет больший ход.

Вчера обещал кодировки для блоков.
Что бы не возникало путаницы с парт-номерами! К примеру номер 1C0 907 XXX K это номер электронного блока (мозгов) на Агрегате системы ABS 1J0 698 117 D!



После установки блока ASR, его "мозгам" надо показать, какой мотор с каким дроселем у вас! По этому заходим через Vag-COM в ABS, далее
"кодировка" вписываем номер кода из таблиц ниже и жмем применить.
Для кодировки блока ASR пароль не потребует, а вот для блока ESP да!!! Так....на всякий случай грю