Установка ASR на Octavia Tour 1.6. Отчет

[bubenkoff]

caonima :

bubenkoff :возможно, но я не чувствую снижения никакого, попробуйте притормозить левой ногой держа педаль газа правой, (только осторожно!), почувствуете тоже самое

Я раз попробовал так сделать. Никому не рекомендую!

я ж предупреждаю потому, осторожно!, можно наглядно понять кто сильнее ну конечно так 4 колеса тормозят но все равно

[redhead]

caonima :Я раз попробовал так сделать. Никому не рекомендую!

Только там,где нет вокруг никого!!! Тоже пробовал(типо дрэг-старт потренировать).

[Baltic]

bubenkoff :вывешивание обоих передних колес, задние на полу:
1. АСР включен -- выжим сцепления, включаем пятую, отпускаем, начинает мигать лампа АСР, слышно стук работы блока, обороты падают, добавляем газ, двигателю очень тяжело, но разгоняется, если на пятой в пол то гдето 80 кмч будет

На пятой я не пробовал, но первый запуск у меня тоже был на подъемнике.
Первая передача - до 20 км/ч дает крутиться колесам, после начинается что-то вроде троения движка с характерным звучком из глушителя....лампочка ессно мигает, но блока ESP почти не слышно!
Опускаем обороты в 20 км/ч, в акурат, ногой друга, лЕгонько прижимаем одно колесо - слышим прирывистое жужание блока и неприятный ...мля даж и не знаю как описать, что то вроде прирывистого скрежета на стойке от резкого зажатия колодок! Если оборотиков в этот момент поддать, то все жужания и скрежеты значительно учищаются!!! Удержать колесо уже не получается, звук блока выравнивается и пропадает. Пока только могу предположить что если проверять на пятой при 80-ти, то можно всего этого и не услышать! Как жужит гидропривод блока ASR можно протестить через VAG-COM, потом не с чем не спутаешь!
На пальЦах да на словах тяжко описать. В хороший снег, когда каша на дороге, это "удушение" мотора очень хорошо можно прочувствовать при переключении с первой на вторую и тапочек прижать...
Я уже давненько подумывал на видео заснять, может посвободней буду, да зарисую.....хотя если погуглить, все есть!

[bubenkoff]

Baltic :Я уже давненько подумывал на видео заснять, может посвободней буду, да зарисую.....хотя если погуглить, все есть!

я в первом посте сслылку ж вставлял

по нашим с тобой аргументам, я думаю тут спец нужен, чтобы все прояснил, чтобы точно знал чем и как глушится двигатель если нет электронного дросселя, если конечно он глушится

[Baltic]

bubenkoff :

Baltic :Я уже давненько подумывал на видео заснять, может посвободней буду, да зарисую.....хотя если погуглить, все есть!

я в первом посте сслылку ж вставлял

по нашим с тобой аргументам, я думаю тут спец нужен, чтобы все прояснил, чтобы точно знал чем и как глушится двигатель если нет электронного дросселя, если конечно он глушится

Как вариант, можно попробовать подключить VAG-COM и посмотреть...кажется на каких то из первых каналов угол зажигания! Отключение форсунок я не увижу, но увижу следствие, а значит угол будет критично меняться! Еще вроде бы в 26 или 28 канале можно глянуть уровень детонации в этот момент....надо ток узнать какие значения в допусках ! Все пока ИМХО!
А вобще с тобой согласен....

[SEM_NIK]

Очень даже интересно . Я даже знаю , кто захочет такое же сделать - (точно , Small захочет ).

[student_mks]

одно только жаль, что все эти прелести можно доустановить(не с космическим бюджетом имеется ввиду) в машину С КОНВЕЕРА оснащенной АБС, а у меня его нет

[Adri@n]

красава

[smip]

Молодец!!!

[Baltic]

Baltic :

bubenkoff :

Baltic :Я уже давненько подумывал на видео заснять, может посвободней буду, да зарисую.....хотя если погуглить, все есть!

я в первом посте сслылку ж вставлял

по нашим с тобой аргументам, я думаю тут спец нужен, чтобы все прояснил, чтобы точно знал чем и как глушится двигатель если нет электронного дросселя, если конечно он глушится

Как вариант, можно попробовать подключить VAG-COM и посмотреть...кажется на каких то из первых каналов угол зажигания! Отключение форсунок я не увижу, но увижу следствие, а значит угол будет критично меняться! Еще вроде бы в 26 или 28 канале можно глянуть уровень детонации в этот момент....надо ток узнать какие значения в допусках ! Все пока ИМХО!
А вобще с тобой согласен....

Ну вот, вроде немного проясняет http://www.tdiservice.ru/technology/asr/
В зависимости от типа связи между педалью акселератора и устройствами подачи топлива (механическая или электронная), данное воздействие выражается либо в отключении одной из топливных форсунок, либо в изменении угла открытия дроссельной заслонки. В результате крутящий момент на ведущих колесах снижается до оптимальной величины и автомобиль трогается с места или ускоряется без пробуксовки.