Все о кондиционере и климат-контроле (объединенная)

[Dimitriy]

Zelya :Только что с АМК. Кстати специально думал услышать сегодня особенно жалобливую песню кондере. 38 градусов в тени как никак. Но представьте себе....НИ РАЗУ! не завыл. На АМК тоже не завыл и по дороге домой тоже. Может все-таки после перезаправки фреона все стало на места. И нужно было просто недельку подождать?
В общем жду теперь похолодания хотя бы до 28-25 грдС может опять появится, а может все-таки прошло. Жду.

Ну Дай Бог ! Мы только обрадуемся. И все мухарем на доперезаправку. А я сейчас ехал от Ю.Борщаговки до Ленплощади, темер 38 гр. До автовокзало было тихо, ан нет завыл с*ка!

[GT]

Zelya :Только что с АМК. Кстати специально думал услышать сегодня особенно жалобливую песню кондере. 38 градусов в тени как никак. Но представьте себе....НИ РАЗУ! не завыл. На АМК тоже не завыл и по дороге домой тоже. Может все-таки после перезаправки фреона все стало на места. И нужно было просто недельку подождать?
В общем жду теперь похолодания хотя бы до 28-25 грдС может опять появится, а может все-таки прошло. Жду.

Тоже мучился при демонстрациях в сервисе.....
И вычислил что воет он только при определенной дельте температур за бортом и в салоне!!!!! Для сего поступаем просто - подбираем для демонстрации опытным путем "нужную" температуру салона.

[Dimitriy]

GT :

Zelya :Только что с АМК. Кстати специально думал услышать сегодня особенно жалобливую песню кондере. 38 градусов в тени как никак. Но представьте себе....НИ РАЗУ! не завыл. На АМК тоже не завыл и по дороге домой тоже. Может все-таки после перезаправки фреона все стало на места. И нужно было просто недельку подождать?
В общем жду теперь похолодания хотя бы до 28-25 грдС может опять появится, а может все-таки прошло. Жду.

Тоже мучился при демонстрациях в сервисе.....
И вычислил что воет он только при определенной дельте температур за бортом и в салоне!!!!! Для сего поступаем просто - подбираем для демонстрации опытным путем "нужную" температуру салона.

Пробовал при подвывании много температурных режимов - воет! Может это и не компрессор .

[Gerzik]

Через пол-года после приобретения завыл и мой компрессор. Добавил 20г. масла и убрал катализатор из под капота,вот таким образом:

Катализатор был источником тепла - выхлоп поболее 500град. а тут нате вам керамическая хрень которая без нагрева не работает , к тому-же жестянка-щиток имеет такую форму,что в сторону компрессора поток инфр.красных волн от ката,ничем не прикрыт.Отаке.
Новый коллектор обвернул термотканью , чем снизил температуру подкапотного пространства. Проверяется легко-прогретый двигатель, климат работает, на улице 39град. в салоне 23град., при попытке коснутся поверхности компрессора -обжигало , сейчас касаюсь пальцем того же компрессора -палец можно держать.
Вой уменшился , радикально.

Совет такой: - снимаешь катализатор, обворачиваеш его кремнеземным волокном (выдерживает 1100град) ,родной щиток и поверх волокна закрепить можно и доливаешь 20грам масла (не критично но условия смазки получше будут).

Возможные возражения -перегрев катализатора? Ничего подобного, кат сыпится когда забит , а у тебя новый. Чем более температура кераммических сот - интенсивнее доокисление газов - ты оказывается и про экологию заботишся

[Dimitriy]

gerzik :Через пол-года после приобретения завыл и мой компрессор. Добавил 20г. масла и убрал катализатор из под капота,вот таким образом:

Катализатор был источником тепла - выхлоп поболее 500град. а тут нате вам керамическая хрень которая без нагрева не работает , к тому-же жестянка-щиток имеет такую форму,что в сторону компрессора поток инфр.красных волн от ката,ничем не прикрыт.Отаке.
Новый коллектор обвернул термотканью , чем снизил температуру подкапотного пространства. Проверяется легко-прогретый двигатель, климат работает, на улице 39град. в салоне 23град., при попытке коснутся поверхности компрессора -обжигало , сейчас касаюсь пальцем того же компрессора -палец можно держать.
Вой уменшился , радикально.

Нет, не думаю, что температура в подкапотном пространстеве является главным фактором воя или одним из них. Для например сторанно то, что под капотом этого дудения-подвывания не слышно. Слышно только в салоне. Да согласен отчетливо слышно, когда вентилятор врубается на всю мощность,но компрессор сравнительно отдален от перегородки моторного отсека но звук такой, как будто прямо из по торпедо. Может клапана какие шалят???

[Gerzik]

"Dimitriy :ет, не думаю, что температура в подкапотном пространстеве является главным фактором воя или одним из них.

Прошу прощения, я не сказал , работаю в области холодотехники.
И у меня есть такое мнение ,похоже подтвержденое практикой.

Рекомендую эксперимент - завели авто (двигло холодное) ,дали две минутки поработать на холостом , и включаем климат на макс. мощность,далее первая передача и поехали поигрывая сцепой.
Воя нет ? Ок, прогреваем как следует , и повторяем в.у. действия. Вой есть ?

[Dimitriy]

gerzik :

"Dimitriy :ет, не думаю, что температура в подкапотном пространстеве является главным фактором воя или одним из них.

Прошу прощения, я не сказал , работаю в области холодотехники.
И у меня есть такое мнение ,похоже подтвержденое практикой.

Рекомендую эксперимент - завели авто (двигло холодное) ,дали две минутки поработать на холостом , и включаем климат на макс. мощность,далее первая передача и поехали поигрывая сцепой.
Воя нет ? Ок, прогреваем как следует , и повторяем в.у. действия. Вой есть ?

Согласен с Вами, что при холодном двигателе и некоторое время уже при норм.темп. воя нет. Но почему 23 тыс. было тихо, а сейчас воет. Ехал сейчас с Петровки. За бортом 28,5 в салоне 23 гр. Воет.
Т.е. Вы считаете, что это из-за нагрева или перегрева компрессора и недостатка масла в системе кониционера? Ну если так, то по идее, гогда температура на улице снизится до 25 гр. воя не будет. Мне не верится. Я все же думаю, что это неисправность. Только нет единого мнения, что именно отказыват.
Я по этому стараюсь держать топик,что бы все смогли высказаться. Глядишь и найдется решение.

[Gerzik]

Температура конденсации 48-52 гр. температура включения вентилятора по команде двига 89-92 гр.этим можно принебречь, но рабочая температура катализатора 800-850 гр. .Весь ужас в том что компрессор ловит немалое тепло от ката (компоновка под капотом такая).

[gsa]

gerzik :

"Dimitriy :ет, не думаю, что температура в подкапотном пространстеве является главным фактором воя или одним из них.

Прошу прощения, я не сказал , работаю в области холодотехники.
И у меня есть такое мнение ,похоже подтвержденое практикой.

Рекомендую эксперимент - завели авто (двигло холодное) ,дали две минутки поработать на холостом , и включаем климат на макс. мощность,далее первая передача и поехали поигрывая сцепой.
Воя нет ? Ок, прогреваем как следует , и повторяем в.у. действия. Вой есть ?

У меня вой есть даже на холодной машине,
я бы сказал, что он совсем не зависит от температур.

Вот только что приехал с гулек,
на улице +21,
климат стоит на +23.

Воет, причем сильно воет.
(компрессор работает, видимо сало теплый)

А вот если капот открыть - то воя действительно не слышно, точнее есть один дикий гул - но это правый вентилятор радиатора, тот просто гудит, хоть уши затыкай...

У меня то на него все мысли, то мысли, что у меня две разные проблемы, одна - это вентилятор,
а вторая... а вот где она - даже не пойму.

Из "хорошего", если две недели назад надо было искать режим в котором он гудит,
и это было около 2000 оборотов,
то сейчас я почти не могу найти режима когда он не воет...

Думаю еще месяц такой прогрессии, и что-то заклинит.

[Gerzik]

Если воет уже постоянно, то износ подшипников приличный.
Чудес не бывает , чем раньше убрать перегрев тем больше прослужит компрессор.
А расколоть компрессор и посмотреть люфты в основном подшипнике и в игольчатом опорном всегда успеется. Вон чел на хондафоруме даже перегильзовывал один из десяти цилиндров на компрессоре денсо, после клина.