Мягкая подвеска фабии 1.2 хетч

[BB]

Victor-LG :Насколько он значительно мягче, настолько же и значитеельно хуже держит дорогу. Для того, чтобы авто хорошо управлялось, нужно, чтоб колесо имело как можно более сильно сцепление, следственно оно должно быстрее проваливаться в углубления и выходит из них. Подвеска мягкого авто (мягкие пружиныы и аммортизатор) такого же типа более инертна и не может столь тщательно отрабатывать неровности, следовательно управляемость ухудшается. Есть определенный стиль вождения, при котором по фигу управляемость. Может дело в этом? Я сам сторонник такого стиля...

ничо подобного, клюшка управляется не смотря на мягкость не хуже фабии
я на ней 4 дня гоцал по допам на чемпионате мира по ралли в турции
и по колее после wr каров глубиной по колено
и по серпантинам, приходилось быстро переезжать между допами
мне очень понравился этот тазик

[Victor-LG]

BB :

Victor-LG :Насколько он значительно мягче, настолько же и значитеельно хуже держит дорогу. Для того, чтобы авто хорошо управлялось, нужно, чтоб колесо имело как можно более сильно сцепление, следственно оно должно быстрее проваливаться в углубления и выходит из них. Подвеска мягкого авто (мягкие пружиныы и аммортизатор) такого же типа более инертна и не может столь тщательно отрабатывать неровности, следовательно управляемость ухудшается. Есть определенный стиль вождения, при котором по фигу управляемость. Может дело в этом? Я сам сторонник такого стиля...

ничо подобного, клюшка управляется не смотря на мягкость не хуже фабии
я на ней 4 дня гоцал по допам на чемпионате мира по ралли в турции
и по колее после wr каров глубиной по колено
и по серпантинам, приходилось быстро переезжать между допами
мне очень понравился этот тазик

Вот я и нашел ответ на Клио:
Передняя подвеска типа McPherson собрана на виброгасящем подрамнике.
Задняя подвеска не торсионная, а полунезависимая, с продольными рычагами, которые крепятся к кузову через резинометаллические втулки.
Все это говорит именно о том, что конструкция более сложная и дорогая.

У моего брата Форт Торус 1993. Вот у него подобная система с виброгасящим подрамником. Он крепится к кузову через подушки (3 или 4, не помню точно) и поэтому все мягче и меньше шума передается на кузов. Кстати, откровенно говоря, обесшумка в Фабии ходовой слабовата.

[Attorney]

Victor-LG :

Attorney :

Цитата:Насколько он значительно мягче, настолько же и значитеельно хуже держит дорогу. Для того, чтобы авто хорошо управлялось, нужно, чтоб колесо имело как можно более сильно сцепление, следственно оно должно быстрее проваливаться в углубления и выходит из них. Подвеска мягкого авто (мягкие пружиныы и аммортизатор) такого же типа более инертна и не может столь тщательно отрабатывать неровности, следовательно управляемость ухудшается.

Это не физика, это Ваши теоретические размышления о работе подвески. На практике многие производители выпускают автомобили с подвеской, совмещающей управляемость и комфорт.

Например???

Рено Клио, Пежо 206...

[Victor-LG]

Attorney :

Victor-LG :

Attorney :

Цитата:Насколько он значительно мягче, настолько же и значитеельно хуже держит дорогу. Для того, чтобы авто хорошо управлялось, нужно, чтоб колесо имело как можно более сильно сцепление, следственно оно должно быстрее проваливаться в углубления и выходит из них. Подвеска мягкого авто (мягкие пружиныы и аммортизатор) такого же типа более инертна и не может столь тщательно отрабатывать неровности, следовательно управляемость ухудшается.

Это не физика, это Ваши теоретические размышления о работе подвески. На практике многие производители выпускают автомобили с подвеской, совмещающей управляемость и комфорт.

Например???

Рено Клио, Пежо 206...

Вот я и нашел ответ на Клио:
Передняя подвеска типа McPherson собрана на виброгасящем подрамнике.
Задняя подвеска не торсионная, а полунезависимая, с продольными рычагами, которые крепятся к кузову через резинометаллические втулки.
Все это говорит именно о том, что конструкция более сложная и дорогая.

[Victor-LG]

Attorney :

Victor-LG :

Attorney :

Цитата:Насколько он значительно мягче, настолько же и значитеельно хуже держит дорогу. Для того, чтобы авто хорошо управлялось, нужно, чтоб колесо имело как можно более сильно сцепление, следственно оно должно быстрее проваливаться в углубления и выходит из них. Подвеска мягкого авто (мягкие пружиныы и аммортизатор) такого же типа более инертна и не может столь тщательно отрабатывать неровности, следовательно управляемость ухудшается.

Это не физика, это Ваши теоретические размышления о работе подвески. На практике многие производители выпускают автомобили с подвеской, совмещающей управляемость и комфорт.

Например???

Рено Клио, Пежо 206...

А в Пежо 206, кстати, сзади ТОРСИОН! Так о чем мы тут говорим? Или Вы хотите мягкости от полузависимой балки на Фабе? 206-й кстати значительно дороже стоил чем Фабия.

[Victor-LG]

Attorney :

Victor-LG :

Attorney :

Цитата:Насколько он значительно мягче, настолько же и значитеельно хуже держит дорогу. Для того, чтобы авто хорошо управлялось, нужно, чтоб колесо имело как можно более сильно сцепление, следственно оно должно быстрее проваливаться в углубления и выходит из них. Подвеска мягкого авто (мягкие пружиныы и аммортизатор) такого же типа более инертна и не может столь тщательно отрабатывать неровности, следовательно управляемость ухудшается.

Это не физика, это Ваши теоретические размышления о работе подвески. На практике многие производители выпускают автомобили с подвеской, совмещающей управляемость и комфорт.

Например???

Рено Клио, Пежо 206...

Цитиирую с какой-то статьи:
Парадокс: автомобиль Peugeot 206 часто причисляют к типично женским, а едет он, скорее, по-мужски. Неровности проходит соответственно - не слишком оберегая седоков. Мелкие дефекты покрытия отдаются в салоне вибрацией, крупные заставляют машину вздрогнуть всем телом. Зато "пробить" подвеску, кажется, просто невозможно.

Подвеска автомобиля Peugeot 206 прославилась своей большой надёжностью. Возможно, что это самая надёжная конструкция среди всех автомобилей "компактного" класса. Вообще, о подвеске Peugeot 206 однозначно, жёсткая она или мягкая, сказать невозможно. Дело в том, что чем больше её ход - тем более жёсткой она становится - так называемая "нелинейная" характеристика.

[Fikys_UA]

НУ и дискусию вы начали!!!! Давайте жить дружно! Жосткая так жосткая просто интересно было услышать, возможно ли сделать авто чуток мягче?
И еще, какой пробег держат эти амортизаторы и пружины?

[kolll]

по поводу выдержки пробега элементов подвески - то тут почти все зависит от стиля вождения, качества дорожного покрытия и степени загрузки авто
по поводу как сделать помягче - поменять пружины и аммортизаторы либо на европейские(не с серии ППД) , либо на любой аналог. В результате получите намного мягче и комфортнее машинку(даже с "французами" можно будет посоревноваться), в свою очередь, в минусы получите - меньший клиренс(чаще будете цеплять пузом)и довольнотаки большой крен при прохождении крутых(и не только) поворотов.

[BB]

kolll :довольнотаки большой крен при прохождении крутых(и не только) поворотов.

мягкая подвеска не есть зло, на асфальте для среднестатистического водителя она как раз и не позволяет сорваться машине в занос, который на жесткой подвеске при срыве уже практически нереально исправить
на мягкой же наоборот, при разных настройках подвески (недостаточная, нейтральная или избыточная поворачиваемость) есть запас по времени для водителя хоть както отреагировать на снос или занос и т.д.

[kolll]

я не собираюсь с вами спорить какая подвеска лутше а какая хуже, так как не вижу в этом смысла, просто указал на те минусы которые "топикстартер" получит при замене подвески.
И еще, наверное следовало выделить ключевое слово -НАСТРОЙКАХ

BB :на мягкой же наоборот, при разных настройках подвески

[/b]