Тур 1.6 - На каких оборотах переключаться

[KAV]

BB :едьте на моменте
возьмите график и посмотрите где у вас макс. момент
в этом районе и переключайтесь

не согласен. Для двигателей, где макс. момент высоко (а это большинство двигателей) так не получится ездить экономно

[BB]

KAV :

BB :едьте на моменте
возьмите график и посмотрите где у вас макс. момент
в этом районе и переключайтесь

не согласен. Для двигателей, где макс. момент высоко (а это большинство двигателей) так не получится ездить экономно

примеры таких двигателей с графиками
???

[KAV]

BB :

KAV :

BB :едьте на моменте
возьмите график и посмотрите где у вас макс. момент
в этом районе и переключайтесь

не согласен. Для двигателей, где макс. момент высоко (а это большинство двигателей) так не получится ездить экономно

примеры таких двигателей с графиками
???

Фабия 1.2 - можно по моменту (3000 оборотов)
1.4, 1.6 - момент на 3800 - это уже неэкономно.
Графики здесь

[BB]

сорри
не дочитал "ЭКОНОМНО"
экономно не получится

экономно гдето в районе пересечения кривых

[KAV]

BB , и вообще, автор темы не может по моменту, у него тахометра нет

[BB]

на сегодняшний день тахометр не фантастика

поставить не вижу проблем

[Владислав]

KAV :BB , и вообще, автор темы не может по моменту, у него тахометра нет

Для этого в блоке управления двигателем , прописано максимальное количество оборотов , вот как до них доходит так сразу и надо переключатся.

Цитата:на сегодняшний день тахометр не фантастика

+500 Выбор огромен - цены вменяемы + еще и красиво сделать можно.

[adoks]

Всем спасибо. Тахометр у меня есть. Просмотрев ответьі сделал для себя вьівод, что переключаться наиболее рационально в районе 3000 об., ну и конечно же корректировать чувствуя двигатель.
(ведь именно 3000 об не рекомендуют превьішать при обкатке).

[KAV]

adoks :Всем спасибо. Тахометр у меня есть. Просмотрев ответьі сделал для себя вьівод, что переключаться наиболее рационально в районе 3000 об., ну и конечно же корректировать чувствуя двигатель.
(ведь именно 3000 об не рекомендуют превьішать при обкатке).

Ну так тогда вопрос должен был стоять "на каких оборотах переключать?"
Собственно, выводы абсолютно правильные. Если под "рационально" понимать - не "летать" и не "тошнить", а нечто среднее, т.е. придерживаться потока.

Ну и дальше несколько правил.
1.Чем динамичнее езда - тем сильнее крутить двигатель.
2.Для экономной езды обороты ниже, но не доводить до детонаций, тапку давить плавно
3.Чем тяжелее двигателю (груженый, или в горку), тем выше обороты
4.Ну и самое главное, если в случае опасности надо резко ускориться, то пофиг все остальные правила - на пониженную и тапку в пол, вплоть до отсечки.


P.S. Вообще у 1.6, если не ошибаюсь, максимальный крутящий момент на 3800, и на этих оборотах мотору очень даже комфортно... но не слишком экономно.

[Проценко]

KAV :P.S. Вообще у 1.6, если не ошибаюсь, максимальный крутящий момент на 3800, и на этих оборотах мотору очень даже комфортно... но не слишком экономно.

+1
Чтобы комфортно ехать по городу от светофора к светофору обороты должны быть 4000-3000 сам так ездил, поначалу боялся но потом понял что это его нормальная робота.