компрессия и ремонт головки в 1.9 TDi

[DreamS]

[DreamS]

[Hakim]

DreamS :...мне не очень приятно заводить машину при температуре от -4-6 до +7С..

Хм... А что ж тут неприятного? Ключ в замок, вжик, и завелся...

[RomSLR]

Проблемы с запуском, когда свечи ещё не включились, а компрессии уже не хватает на ТДИ начинаются с пробегом от 200ткм и выше. У тебя, на сколько я понял, намного меньше. Проверяй впрыск и нечего мудрить.

[DreamS]

был сегодня на амк. впрыск, комп диагностика и компрессия = 260грн.

мастер, вроди бы Валера, долго выставлял впрыск, минут 15-20 крутил. потом не знаю чего апроверил компрессию в цилиндрах.. и
от 16,7 до 19,6.. при нижней гранично допустимой в 19 а идеальной порядка 27.

компрессия уже приближается к новому бензину (16)
сказал что основная апричина - это соляра. так же сказал что для дизеля нужно что-бы он ездил оооочень много, порядка 10тис/мес

отправил на консультацию в большой бокс, вроди бы Анатолий Степанович, рассказал что и по чем. сказал что это только из-за соляры и серных отложений. что дальше головки блока лесть не стоит. ремонт головки от 500 до 1000 уе.

но тут я уже думаю..
масло не жрет, расход маленький, тяга отменная..

стоит ли его делать сейчас или уже подогнать под капиталку (сейчас 125тыс)

в общем ещё не знаю как поступить. хочу поговорить с людьми и узнать реальную стоимость сей процедуры и все более подробно.

если не обращать внимание на то что плохо заводится, причем только при температуре +7 - -4 - то все нормально.

на принудительный накал после такого забил.

[DreamS]

как поступить правильно..

не хочется спешить, может есть смысл купить новую головку, может мотористы с руками из нужного места есть..

че делать то.. ?

есть так же вариант забить на это дело длинный и большой, ведь все кроме холодного пуска в эту проблемную погоду нормально. да и сам пуск вроди бы ничего.. как 2 года назад.. только теперь знаю что копрессия плохая, ну а тогда думал что отличная

[RomSLR]

не руби дров с горяча. Спецы с дизельной конфы замер компрессии ставят далеко не на первое место при диагностике износа. Самое важное - расход картерных газов. Измеряется кол-во картерных газов, прущих из маслозаливной горловины. Можешь поискать процедуру на авто.ру (довольно геморная). ГРМ нормально стоял или пришлось поправлять?

[DreamS]

да ремень мы поставили четко.. (но даже по меткам было видно разницу в длинне старого и нового.. пол зуба по меткам распредвала и ТНВД)

насос же мастер крутил минут 15 так точно.. то в одну то в другую сторону.. (спрашивал у него, сильно ли выходил за пределы допустимого - ответил что сильно, как для угла впрыска)
звук двигателя стал приятнее

по большому счету ничего не изменилось кроме того, что я теперь знаю про бока с компрессией

[DreamS]

та нет.. все норм.

меня успокаивает то, что:
-акуму уже почти 5 лет (слабо крутил при замере)
-не жрет масло
-есть прекрасная тяга, и она не ухудшилась
-не возрос расход
-не дымит(хотя если ооочень сильно наступить - то черный дымок таки проскакивает)

да и при замере самой компресии есть немало ньюансов.

машина заводилась на одной компрессии в мороз -15 при двух работающих свечах накала.. (да ещё на 1м и 4м цилиндрах), это о чем-то говорит?

я чета думаю что тут мог иметь место техничный кидок на 500-1000уе.. вдруг согласится..

[Yuring]

Присоединюсь к коллегам! Не стоит горячится - "сесть всегда успеешь" (с) )) , тем более жутких признаков умирания нет.

DreamS :я чета думаю что тут мог иметь место техничный кидок на 500-1000уе.. вдруг согласится..

Очень даже вероятная версия.. сейчас все изо всех сил хотят продать свои товары и услуги...