Возможность улучшения отопителя Octavia Tour 1.9TDi?

[Gonzalez]

Прогреться двиглу МЕШАЕТ ПЕЧКА. Не фиг ее включать сразу после запуска двигателя. Я печку врубаю только после того как прогреюсь ПОЛНОСТЬЮ 90град.
Проводил эксперимент при -10 на улице. На холостых через 15 мин. прогрева стрелка сдвигается с места, а через 30мин. выходит на рабочую температуру. Но это при ВЫКЛЮЧЕНОЙ ПЕЧКЕ.
Конечно так греться на холостых - гониво. В мороз я греюсь мин. 5-10 на холостых и начинаю потихоньку ехать, но печку не включая, соответственно надо шото думать с лобовым стеклом, бо ехать невидно.
Что думаете по-поводу поставить преобразователь на 220В и включать обычный фен для волос на стекло или какой-нибудь световой обогреватель типа UFO засунуть в салон? Заодно и тепло будет и двигатель нагрузим электроприбором.

[Alexx-k]

Gonzalez :Заодно и тепло будет и двигатель нагрузим электроприбором.

А ещо проводку спалим и машину заодно... тьфу-тьфу-тьфу

[Gonzalez]

Alexx-k :

Gonzalez :Заодно и тепло будет и двигатель нагрузим электроприбором.

А ещо проводку спалим и машину заодно... тьфу-тьфу-тьфу

Подключать нада напрямую от акума проводами толщиной с палец. За генератор токо стремно...

[Nikolay]

smip :Обьясни дилетанту,как электро-потребители влияют на скорость прогрева мотора?

Чисто теоретически: чем больше нагрузка на генератор тем больше он нагружет диватель, т.е. немного увеличится нагрузка на мотор, что по идее должно заставить его активнее жечь соляру

Есть такое понятие: генераторное торможение, если не ошибаюсь его применяют на ЖД транспорте и вроде в тролейбусах,.
Кстати двигатель постоянного тока, если обороты дать на вал, может работать как генератор

[Ramzi]

Gonzalez :Прогреться двиглу МЕШАЕТ ПЕЧКА. Не фиг ее включать сразу после запуска двигателя. Я печку врубаю только после того как прогреюсь ПОЛНОСТЬЮ 90град.
Проводил эксперимент при -10 на улице. На холостых через 15 мин. прогрева стрелка сдвигается с места, а через 30мин. выходит на рабочую температуру. Но это при ВЫКЛЮЧЕНОЙ ПЕЧКЕ.
Конечно так греться на холостых - гониво. В мороз я греюсь мин. 5-10 на холостых и начинаю потихоньку ехать, но печку не включая, соответственно надо шото думать с лобовым стеклом, бо ехать невидно.
Что думаете по-поводу поставить преобразователь на 220В и включать обычный фен для волос на стекло или какой-нибудь световой обогреватель типа UFO засунуть в салон? Заодно и тепло будет и двигатель нагрузим электроприбором.

Сам никогда печку не включаю сразу, еще давно мне кто-то из дизелистов говорил об этом. По поводу електроприборов, не могу сказать, не замечал А что касается запотевания, то сейчас в продаже множество разных аэрозолей от этого зла.

Как варианты:
1. Автономная печка (что уже есть дорого)
2. Предворительный-дистанционный прогрев движка (что тоже не есть эфективно)
3. Теплый бокс, что для дизеля просто рай в холодную зиму.
4.Теплый ватник и термос с горячим кофем (да будет тепло за малые деньги)

[Alexa]

Еще где то встречал инфо, что электрофен не включается, если вкючена кнопка ECON. Мол ее включение снижает затраты электричества. Сам не проверял.
Электрофен работает в 2.0 ТДИ довольно эффективно. Сравнивал рядом две машинки одновременно заведенные. Сеат Кордоба 1.4 бензин и свою. Был включен режим обогрева лобового стекла и рециркуляция. Почти одновременно началось оттаивание льда на лобовом у двух машин.
Жаль что мощности его хватает только на быстрый обогрев лобового. Салон прогревается все равно долго. Особенно в пробках. Без попогрейки некомфортно.

[DreamS]

Predator_76 :нагружая генератор, мы тем самым нагружам дополнительно двигатель, двигатель дополнительно начинает пожирать топливо... Если нет топлива- он дополнительно нагрузить кочегара- чтобы тот быстрее махал лопатой.. Нет кочегара- лампочки нахрен потухнут...двигатель заглохнет...

дизель не зависит от електрики напрямую когда запущен

тут же нет искры, только сжатие и воспламенение

был опыт, довольно весёлый.. не мог заглушить 124й мерс дизель.. уже и зажигание потушено - а он работает


как понять что генератор в дизеле нагружает двигатель?? он же на клиновом ремне висит, крутится в зависимости от оборотов, а не електропотребителей. можна ставить вопрос по другому.. хватает ли его мощьности или нет.. то другое дело. но при прогреве это все херня. и даже расход дизеля не зависит от электропотребителей. генератора может или хватать или не хватать

даже если посмотреть с другой стороны.. машина стоит, включено больше чем вытягивает генератор, падает большое напряжение в бортовой сети, мощьности генератора не хватает.. оборотов не хватает и комп увеличит обороты двигла.. ели это возможно.. справедливо только на ХХ, когда двигло работает без работает без натиска на гашетку. и то, обороты поднимутся незначительно, на прогрев это не повлияет.. если же конечно не подключить к машинке все что только можно и сразу.. холодильник, компресор, музню с усилком на полную громкость, весь свет, и сигналить постоянно

в разумных пределах всего хватает

во всех остальных случаях, в движении, на дизеле - потребители не влияют на расход

[Gonzalez]

DreamS :расход дизеля не зависит от электропотребителей

Почему тогда мгновенный расход подскакивает при включении всего лишь обогрева заднего стекла и слышно как двигатель начал работать под нагрузкой (что-то похожее на кондиционер)?

DreamS :на дизеле - потребители не влияют на расход

Я все-таки ЗА то что влияют, но не значительно.

[AlexSv]

Gonzalez :Прогреться двиглу МЕШАЕТ ПЕЧКА.

а что мешает выставить обороты вентилятора на минимум 1-2 деления, на улице -15 включил обогрев лобового стекла, в салоне тепло, двигатель так и не удалось прогреть после того как выкурил около трёх сигарет , проехал 2-3 км стрелка отлипла, до 90град. прогрелся после того как проехал 10км, если по городу то может так и не нагреться, на светофоре или пробке стынет моментом

[andriyv]

В последние дни игрался с прогревом... наиболее оптимально (с точки зрения прогрева и личного комфорта ) получается так:

пришел, запустил двигло (обороты прыгнули, расход где-то 1.4), все выключено
полез за щеткой, посмахивал быстренько основные сугробы (около 2-3 минут, за это время расход упал до 1-1,1)
Включил обогрев зеркал и заднего, печку на обдув лобового на 2(больше смысла нет - тот же холодный воздух, но с большей скростью, токо нагреватель охлаждать ), при этом закрыв салонные дуйки (расход чуть-прыгнул)
Вышел, закурил, и потихоньку уже всю машинку чищу....
Далее заднее под обогревовом отходит... и начинают лобовое и пасажирские поддаваться...

Все что дальше от времени зависит... можно печку быстрее закрутить и еще чуть подождать, покурить 2-ю, или потихоньку ехать...

По личным наблюдениям, если холостой расход 0,9 и ниже (зимой и до того как поехал) то двигателю уже хорошо.

Сегодня заняло минут 10-15, стрелка не отлипла, но в салоне можно находиться спокойно, догревался уже на ходу...

Кстати вычитанный сдесь совет по поводу охладить салон перед постановкой на ночь тоже очень полезная штука...