Компрессия и расход масла 1.9tdi

[AndreyKD]

Столкнулся с такой проблемой. Двигатель 1.9tdi насос -форсунка очень много ест масла, около 1л на тысячу, пробег на спидометре 320тыс, тяга хорошая, турбина деланая, крышка клапанов меняная. Тут на форуме что-то похожее было, но древние темы. Замерил компрессию в двигателе, показало 18,21,23,25. Заводится в минус 20 после простоя отлично, как говорят, с одного оборота.
Если есть опытные мотористы, такие симптомы это уже кранты двигателю, или есть надежда что что-то с кольцами?
И ещё вопрос, при такой компрессии расход масла адекватный?

[Gr_Vetal]

Це дуже великий розхід оливи.

[AndreyKD]

Так вот в чем и вопрос, причина такого расхода износ поршневой (если судить по компрессии) или нужно искать причину в другом месте?

[Ulisss]

Різниця коспресіі між циліндрами завелика

[Мавпун]

(14-02-2024 18:21)AndreyKD :  Столкнулся с такой проблемой. Двигатель 1.9tdi насос -форсунка очень много ест масла, около 1л на тысячу, пробег на спидометре 320тыс, тяга хорошая, турбина деланая, крышка клапанов меняная. Тут на форуме что-то похожее было, но древние темы. Замерил компрессию в двигателе, показало 18,21,23,25. Заводится в минус 20 после простоя отлично, как говорят, с одного оборота.
Если есть опытные мотористы, такие симптомы это уже кранты двигателю, или есть надежда что что-то с кольцами?
И ещё вопрос, при такой компрессии расход масла адекватный?

у меня сейчас почти 300 ткм.
это НЕ нормальный расход. Я меняю 1 раз на 10 ткм почти без долива, нуу мож 0,5 - 1 литра.
НО!! на 150 ткм, у меня был почти такой расход. так вот, сняли впускной коллектор (по-моему), а он больше чем на половину был забит сажей. Двигателю не хватало воздуха и он тянул его где мог, в т.ч. масло через МСК. Прочистили, поменяли МСК, заглушили ЕГР и вот уже 150 ткм проблем нет. Проверьте, авось поможет.

[AndreyKD]

Во, спасибо , уже хоть какое-то направление.

[Максимилиан]

(15-02-2024 04:00)AndreyKD :  Так вот в чем и вопрос, причина такого расхода износ поршневой (если судить по компрессии) или нужно искать причину в другом месте?

низкая компрессия и большой расход масла - это "уставшая" поршневая ((
Если бы при таком расходе масла, поршневая была бы в порядке, то компрессия была бы выше положенной.
Т.н. "масляная" компрессия. В этом случае замена сальников клапанов сильно помогает.

[AndreyKD]

А если мы говорим о низкой компрессии, если принято считать нормальную компрессию в 30, какой тогда минимальный предел ?

[juristkostya]

(15-02-2024 17:24)AndreyKD :  А если мы говорим о низкой компрессии, если принято считать нормальную компрессию в 30, какой тогда минимальный предел ?

это некорректная постановка вопроса. Компрессия зависит не только от износа цилиндров, но и от оборотов коленвала при замере (то есть, от состояния аккумулятора и стартера).
Поэтому, лучше смотреть не на саму компрессию, а на разброс по цилиндрам. У вас он явно нездоровый, и вот это как раз говорит об износе цилиндров.

[Vitaliy_N]

Так как авто хорошо заводится даже в минусовую погоду ,то не спешите лезть в поршневую. Посмотрите что с вентиляцией картерных газов и в каком состоянии впускной коллектор. Начните с простого. Заниженная компрессия иногда может быть и из-за клапанов.