Ошибка P0087 низкое давление в топливной рейке

[toledo]

(25-09-2021 19:36)Ulisss :  Это не тест-план

Это вообще непонятно что... Когда читал - глаза поломал от грамматики, особенно слова " Діма"

---

---

Там по фото давление в рейке 250-900 это на ХХ? Самоеиважное видимо кол-во по формункам 60,4,-58 или в этом духе... Повторяюсь и не я один вам уже намекаю - определитесь с форсами, что реально сделали, как сделали и прописали ли новые кода. Ссори, печатал с телефона, не тому ответил )))

[Ulisss]

У вас форсунка 1го цилиндра, практически все в обратку сливает, а 3я пытается компенсировать это. Если компрессия норма, то я бы 1й и 3й местами поменял, чтобы посмотреть, что изменится.

На моем авто были похожие показатели -16, -68, +64. Замена форсунки помогла
А показатели коррекции до их ремонта есть? А то странные результаты ремонта

---

---

[toledo]

(26-09-2021 03:52)Ulisss :  У вас форсунка 1го цилиндра, практически все в обратку сливает, а 3я пытается компенсировать это. Если компрессия норма, то я бы 1й и 3й местами поменял, чтобы посмотреть, что изменится.

На моем авто были похожие показатели -16, -68, +64. Замена форсунки помогла
А показатели коррекции до их ремонта есть? А то странные результаты ремонта

---

---

Насчет слива в обратку - не факт, была попытка найти закономерность в корекциях и сливе в обратку - закономерности не выявили (ну разве что действительно если форса сливает почти всё, таких под руками при проверке не было. Но в то же время если так льет в обратку - то завестись будет ну очень тяжело, если не невозможно). То что с форсами что-то - действительно очень похоже, только сколько об этом можно писать? )))
Бесплатных советов не слушает, хоть и просит. А там где за деньги - там считает, что правильно говорят, да еще и хорошо всё сделали. Может оно и так, но с того всего, что нам показали и как ответили на вопросы, человеку нужно возвращаться в место отсчёта, работу по которому ему уже делали.
Больше того, сделает и как чаще всего бывает - ответа правильного, на его же вопросы, мы вероятно тут и не увидим )))

[Ulisss]

Насчет завестись- вообще не проблема для дизеля на 2х цилиндрах из 3х запустится.
Если не факт про слив, то о чем может еще говорить коррекция -68 ?

---

---

(10-08-2021 07:34)Владимир.74 :  [quote='toledo' pid='2836459' dateline='1628555226']

Топливная Делфи . Как бы прочитал , что у Делфи само оно там прописывается .

Не прописывается само

[toledo]

(26-09-2021 10:54)Ulisss :  Насчет завестись- вообще не проблема для дизеля на 2х цилиндрах из 3х запустится.
Если не факт про слив, то о чем может еще говорить коррекция -68 ?

---

---

(10-08-2021 07:34)Владимир.74 :  [quote='toledo' pid='2836459' dateline='1628555226']

Топливная Делфи . Как бы прочитал , что у Делфи само оно там прописывается .

Не прописывается само

Не знаю как на мозгах делфи, но на боше это может говорить о качестве распыла. Не обязательно ведь, чтобы одна все сливала и потому не лила в цилиндр... Это может быть как перелив одной (и из-за этого пытается резать подачу другой), насколько мозг позволяет. Так и забитость одной (а не слив в обратку) и попытка это компенсировать....
Но говорить тут не о чем, так как в любом случае, как ты и сказал - само оно там не прописывается, о чем давно уже писал, когда сказал, что в полемике тут дальше участвовать бессмысленно, без попытки устранить в данном направлении... Эбу просто не понимает кому, куда и как лить без правильных кодов. Может форсунки отдельно и вложатся в тест план, но мозгу это до одного места, он пытается компенсировать от совершенно левых начальных показаний ( для него - Земля плоская). Палемика опять таки ведет к одному - форсы на стенд с пропиской, ремонтом возможным и с "программированием" в ЭБУ. А соизволит ли ТС сделать как сказали, выложить тестплан текущий, после нормального ремонта если потребуется и т.д - вопрос вторичный... Но только так мы узнаем про слив в обратку - был он или нет. Закономерность слива и коррекций на практике - не встречал. Так как слишком много нюансов которые будут делать для ЭБУ коррекций одно и то же.... Ты ж сам написал, даже про состояние цилиндров, компрессию.

[Ulisss]

Думается мне, что качество распыла на коррекцию не влияет. Забитой форсунки при давлении 1800 не может быть. Износ распылителей, на давление в рейке ну никак не скажется. Не прописанная форсунка все равно будет работать по усредненным параметрам…у меня одна форсунка пережила замену мультиклапана и распылителя, но все равно была не в допуске, новый код присвоить не смогли. Работала, только шумно
Автор, тест-план давай, а то подеремся

[toledo]

Не, драттся не будем, а для статистики сгодится Засранной и не дающей на Хх - легко... Смена мультипликатора и т.д - вообще вопрос, что там ставили, как и куды без тестплана. Без прописки - нет усредненного. Усредненное, опять же условно - это если остальные в допуске и попытка вырочнять работу одного цилиндра, а когда все 3 делали непонятно как, с старыми записями - вот где может быть фестиваль... Если все 3 прошли тестплан, без прописки может работать нормально даже при простом скидывании адаптаций (без ввода новы кодов).... Попробуй введи 3 левых кода на свои форсы и посмотри что будет. Или просто махни все три кода местами (правда с 3мя это тяжело ) может и обратка, может и в цилиндр льет , может дело в кодах - суть одна - ремонтники козлы
Как можно делать формы и не пофиксить к примеру обратку (чтоб сливало почти все, как ты сказал). Ну в главном мы сошлись - а че он там будет делать или не будет )))
Писал же, что удаляюсь с этого обсуждения.... А ты мне тут дров к размышлению кидаешь и спортивный интерес

---

---

Да и про качество распыла и коррекцию - как раз очень даже влияет, меньше чем обратка. Нет такого, что форса сливает больше чем положенно и коррекция у нее уходит в плюс. Верней оно может быть как и в плюс, так и в минус и ни о чем не говорит... Видел, проверяли спецом именно этот вопрос