Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[ИгорьЛ]

(19-04-2020 16:01)toledo :  Ну тогда делайте как сказали официалы... Ждем продолжения... Шансы один к трем за ваши деньги

Имхо- шансы найти "мастера" с комплектом подменных рабочих датчиков вообще близятся к 0.

[Максон]

Зробить не проблема, не працює реально клапан, який коштує від 10 тис. Я шукаю може хто знає дешевше вирішення проблеми. Припустимо на 2-х літровий клапан коштує 3 тис. На спрінтер теж приблизно така ціна а на данний двигун 10 + тис це не рнальна ціна за шматок металу. Може хтось стикався з данною проблемою і ставив клапан з двох літрового, який на порядок дешевше?

[ИгорьЛ]

(19-04-2020 16:31)Максон :  Зробить не проблема, не працює реально клапан, який коштує від 10 тис. Я шукаю може хто знає дешевше вирішення проблеми. Припустимо на 2-х літровий клапан коштує 3 тис. На спрінтер теж приблизно така ціна а на данний двигун 10 + тис це не рнальна ціна за шматок металу. Може хтось стикався з данною проблемою і ставив клапан з двох літрового, який на порядок дешевше?

номер какой то у того клапана есть?

[toledo]

(19-04-2020 16:11)ИгорьЛ :  

(19-04-2020 16:01)toledo :  Ну тогда делайте как сказали официалы... Ждем продолжения... Шансы один к трем за ваши деньги

Имхо- шансы найти "мастера" с комплектом подменных рабочих датчиков вообще близятся к 0.

Так а зачем прямо сразу комплект? Клапан на рейке - возможно найти... Кстати подумал, а авто не чиповалось? Тоц зимой как мебя вела? Может прошивку ковыряли и сделали ошибочку

---

---

(19-04-2020 16:31)Максон :  Зробить не проблема, не працює реально клапан, який коштує від 10 тис. Я шукаю може хто знає дешевше вирішення проблеми. Припустимо на 2-х літровий клапан коштує 3 тис. На спрінтер теж приблизно така ціна а на данний двигун 10 + тис це не рнальна ціна за шматок металу. Може хтось стикався з данною проблемою і ставив клапан з двох літрового, який на порядок дешевше?

Кто вам это сказал?! Ответ знаю, вопрос риторический был... Ну а так как вы хотите, гугл в помощь, тем более вы инфу уже раходили... Простотесли вы правы, вы с экономите. Если нет - поедете опять к ОД, со словами, я тут инфу нашел, заменил и всеравно та де ошибка... На что вам ответят, вы что нужен был именно ваш клапан.... Купите оригинал, за 10ку, это уже к потраченным 5ти, но проблема может так и не уйти. Я этот тому, что может всетаки поискать другие пути, хотя бы рассмотреть их. А вы это точно он, ОД сказали... Я уже не говорю о том, в какие именно моменты это происходит, т.е лог самой ошибки. а найти именно то, что вы хотите, по норм цене думаю не проблема... Но вы хотите, чтобы и номер мы сами загуглили и поискали... Ок, не проблема. Метод исключения одного из клапанов, который может (конечно не со слов ОД) быть причастным - я скинул... С вашим подходом, сказали бы менять тнвд, так же поменяли бы

[Максон]

В мене на роботі фольци 2-х літрові дизеля т-5 від 2012 р випуску. Я з них приміряв клапан, він по роз'єму такий самий по різьбі теж такий а уплотнітєль не на тому місці і по длінні він на сантиметра півтора длінший. От тепер і думаю з якого саме двох літрового підходить??? Притому на т-5 він "Г" образний, а на моїй рейці прямий.

---

---

Я не шукаю найдешевший варіант, але вважаю що за дану деталь 13.5 тис гривень офіціали дуже перегинають. І наш Український кулібін, вигадав набагато дешевше і краще вирішення данної проблемми.

---

---

Я на 100% впевнений що проблема в данній деталі, так як її срок служби приблизно 200 тис км. І на оф диллері при діагностиці майстер прийомщик мені сказав що це регулярна проблемма притому з нашим дизелем це і так показник, що він стільки проїхав.

---

---

До речі, авто не чіповане, сажевий не різаний, єгр не глушений 60 грам сажі по программі показує пробіг 238 тис. По спідометру. Думаю пробіг не кручений.

[ИгорьЛ]

" І наш Український кулібін, вигадав набагато дешевше і краще вирішення данної проблемми."
Вiн, кулiбiн, туди дубового кiлка зае.......нив чи що?

[toledo]

Ахаха, про кулибина, только наоборот, не забил, а вытащил, у нас же ошибка по высокому давлению .. если по теме, ссорян, что полез со своими советами, вы же их не просили. Удачи в поиске
Только отпишитесь потом обязательно, чтобы если все таки ОД и вы не правы, не повторять данных ошибок... А что вам мешает сделать тест на ТНВД?... Ну да ладно, оставляю вас в покое, устал че то я... Но буду рад, если всетаки вы угадаете, но шансы даже не 1 к трем... Я ставлю на ТНВД (верней на его клапан).

---

---

Распечатка у вас есть? Какой перепад давления был, какие обороты? Вы же себе представляете какое давление в рампе?! Чтоб его иногда * подклинивало* на холодную... Принципы систем везде разные, обвязки тнвд разные... Смотрите из ssp , n290 на тнвд и какова его функция... Если тест с отключением питания на него ничего не покажет (пока), тогда уже ищите подмену как покупку или с другого авто.

---

---

---

---

---

---

https://www.autoexpert.pl/technika-i-ser...-7,11558,1
Вот нашел, как раз в тему. Тоже в принципе что и в самообучении и основанно на нем, но чуток другими словами

---

---

В рейке регулятор может разве что клинить от попавшей стружки. По сабжу, пересмотрел чуток - не нашел подмены, да еще и от 2.0 Поперше у вага в основном все строилось на Боше, а не как у нас симен/вдо. По друге те системы что смотрел рассчитанны до 1800, а у нас 1600.

[Максон]

Ну ошибку выдавало именно на регулятор который стоит в рейке. Только почему именно в холодное время? После потепления проблема исчезла.

[toledo]

Так какая ошибка? P0088? Если да, она не говорит о регуляторе рейки... В прочем как и многие другие ошибки, часто указывают на проблему в завязанной системе на те или другие датчики. Чаще когда проблема именно по электрике или датчик совсем вышел из строя - то тогда да, и то, она может быть плавающей и вылазить не понятно или вообще без кода быть. Только на холодную? Может тогда в проводке дело быть, влажность и т.д... хотя по хорошему если подумать, то не может... Регулятор на тнвд без питания должен быть закрыт, т.е скачка по высокому давлению быть не должно.
В рейке наоборот, при отсутствии питания, сбрасывает давление, т.е по высокому тоже не должно быть проблем. Датчик давления шлет сигнал по давлению как раз меняющимся напряжением... Итого - уса не приложу почему когда холодно

[sk_vit]

Октавия А5 ФЛ, 1.6 CAYC, при движении на малых оборотах во дворе выскочил ЧЕК, двигатель в аварийный режим до 2.5 тыс. об.
После выкл./вкл. зажигания все пропало. По ошибкам ниже.
Есть при разгоне дергание от 1500-2200 об.
Проблемы с Турбиной? С ЕГР? Сажи +/- 60 гр (мг)

Адрес 01: Двигатель Маркировки: RUS\03L-906-023-CAY.clb
Номер детали в режиме упр.: 03L 906 023 AG HW: 03L 906 023 AG
Компонент и/или Версия: R4 1.6l TDI H23 9979
Код Программного обеспеч: 00114016032400080000
Рабочий код: WSC 73430 031 00000
Ассоциация по Стандартизации Автоматизации(ASAM) набор данных: EV_ECM16TDI02103L906023AG 003014 (SK35)
ROD: EV_ECM16TDI02103L997557M.rod
VCID: 6BD571AD8285F71CE0-803E
1 Ошибка найдена:

7286 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [096] - недостоверный сигнал
Не постоянный - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Пробег: 211875 km
Дата: 2107.14.05
Время: 20:44:37

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1016.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 28.6 %
Скорость автомобиля: 8 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 50 °C
Температура воздуха на впуске: 12 °C
Атмосферное давление: 970 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.892 V
Индекс забывания по OBD: 36
Регулятор давления наддува: ответный сигнал-ANG_BPA[0]: 81.305 %
Регулятор давления наддува: подача сигнала управления-ANG_SP_BPA[0]: 84.949 %
Актюатор турбонагнетателя: высокое давл.: подача управл.сигнала-CTL_LIM_BPA[0]: 84.998 %
Актюатор турбонагнет.: высокое давл.: фактич. необраб. напряж.-V_BPA[0]: 2.632 V
Регулятор давления наддува: отклонение в положении откр.-V_BPA_BOL[0]: 0.498 V
Регулятор давления наддува: отклонение в положении закр.-V_BPA_TOL[0]: 2.764 V
Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-LF_STATE_BPA_DISP[0]: 77