Клапан ЕГР глушить или ремонтировать?

[Max.M]

При чем здесь егр, что вам при его глушении потерли маски ошибок, сделали неправильный чип, и завали EGT который вы смотрели? При превышении ТОГ он же EGT, авто должно выпасть в аварийный режим ограничив подачу топлива и надув. Но маски затерты, кочегарь не хочу.
При правильном чипе, EGT при тапке в пол достигает 580-600 градусов. При спокойной езде в городе 350 градусов, трасса 400-500.
То что вам увеличили впрыск ( кол-во топлива инжекции, поменяли угол впрыска и т.д) и в картах потерли температуру это претензии не к EGR, а к криворукому барану который правил вам прошивку.

[Ulisss]

(23-01-2020 23:05)sc3pt1c :  Знаєте, яке основне призначення егр крім екології? Я підкажу: зниження температури в двигуні, що збільшує його ресурс.

Где-то у вас логика потерялась
Без егр двигатель дольше прогревается. Какая-то подсказка не правильная
А температуру выхлопа вы где смотрели?

[Max.M]

(23-01-2020 23:47)Ulisss :  Где-то у вас логика потерялась:)
Без егр двигатель дольше прогревается. Какая-то подсказка не правильная:)
А температуру выхлопа вы где смотрели?

Он прогревается дольше минут на 5 ))) потому что самовар не греется, и то если тарахтеть на холостых. В движении все как всегда нормально.

[sc3pt1c]

Спочатку почитайте для чого егр в його принцип роботи

[Max.M]

(24-01-2020 00:13)sc3pt1c :  Спочатку почитайте для чого егр в його принцип роботи

Та хватит на про NOx рассказывать, знаем. На тепловозах и теплоходах EGR нет. Что дальше?

[sc3pt1c]

(23-01-2020 23:46)Max.M :  При чем здесь егр, что вам при его глушении потерли маски ошибок, сделали неправильный чип, и завали EGT который вы смотрели? При превышении ТОГ он же EGT, авто должно выпасть в аварийный режим ограничив подачу топлива и надув. Но маски затерты, кочегарь не хочу.
При правильном чипе, EGT при тапке в пол достигает 580-600 градусов. При спокойной езде в городе 350 градусов, трасса 400-500.
То что вам увеличили впрыск ( кол-во топлива инжекции, поменяли угол впрыска и т.д) и в картах потерли температуру это претензии не к EGR, а к криворукому барану который правил вам прошивку.

Мені його не глушили, і нічого не пошивали була помилка по потенціометру і певний час їздив в аварійному режимі при ньому егр закритий. Вот і побачив різницю по температурах з егр в без.
По цій же ж причині при регенерації егр закритий на 100% для підняття температури.
Тому різниця в температурі вихлопу з егр і без і вона суттєва

---

---

(24-01-2020 00:16)Max.M :  

(24-01-2020 00:13)sc3pt1c :  Спочатку почитайте для чого егр в його принцип роботи

Та хватит на про NoX рассказывать, знаем. Что дальше?

Я зараз не про екологію

[Ulisss]

(24-01-2020 00:13)sc3pt1c :  Спочатку почитайте для чого егр в його принцип роботи

Iiii? Що далi?

[Max.M]

А как проходит регенерация DPF вы в курсе? Про температуру я вам написал. Ок. А у вас точно клапан прогорел а не поршень?
Основное и первоочередое назначение EGR это экология. И никак не охлаждение КВЗ.
Или ауди в 24-часа в ле-мане тоже на..чивала на егр? )))

Кстати вот она

[sc3pt1c]

(24-01-2020 00:30)Max.M :  А как проходит регенерация DPF вы в курсе? Про температуру я вам написал. Ок. А у вас точно клапан прогорел а не поршень?

Думаю за регенерацію більше вас знаю)
В мене нічого не прогорало) а і так помилився я мав на увазі поршень

[Max.M]

(24-01-2020 00:35)sc3pt1c :  

(24-01-2020 00:30)Max.M :  А как проходит регенерация DPF вы в курсе? Про температуру я вам написал. Ок. А у вас точно клапан прогорел а не поршень?

Думаю за регенерацію більше вас знаю)
В мене нічого не прогорало) а і так помилився я мав на увазі поршень

Ок. Не у вас. Так поршень прогорел от сцущей форсы, масла с клапана из за сальника? но никак не из-за температуры 400 градусов.