Перехід в аварійний режим. Потрібна допомога

[VAG]

Всім доброго дня. Шановні форумчани, потрібна порада. Півтори місяці назад замінив клапан регулятортиску в паливній рампі по причині того, що машина на високих оборотах переходила в аврійний режим по низькому тиску в паливному коллекторі. Після заміни їздив і все начебто було добре, а ось на днях поїхав на відстань за 600 км. і на трасі при стабільних високих обертах буває переходить знову в аварію по низькому тиску. Перезапускаєш машину, помилка обнуляється і коли наступаеш проходить знову зпад тиску

[egorka]

Думаю может надо Васю подключить и посмотреть что он скажет

[VAG]

Я зараз в дорозі і є ELM, який фіксує помилку р0087

---

---

Також через ELMпанель приладів спостерігаю тиск в рампі 15500 kPA, а потім він падає до 13900 кРА, машина в цей час переходить в аварію, в ходу перезаводжу її, їде далі до наступного глюку.

[wywiadowca1980]

(06-05-2019 12:18)VAG :  ... замінив клапан регулятортиску в паливній рампі...

Оригінал брали? Чи ЖПГруп?
Паливний фільтр давно міняли?
Про яку машину йже мова? У вас дизель чи бензин?
Форсунки давно мили?
Тиск в паливній системі перевіряли? Бензонасос (тнвд) живий?
ГБО є? На газі теж така помилка вилітає?
Проводка не окислилась ні де?

[VAG]

Брав оригінал, тому що він тільки в оригіналі, фільтр замінив, сітку в баку промив. Насос давить добре а потім на високих і затяжних обертах зкидає, пепезаводиш машину і все добре до наступного разу. Може форсунка в обратку зливати?

---

---

Машина Шкода А5 1.6 tdi 77kwt