Очень часто работают вентиляторы 2.0 TDI

[Хой]

Народ недавно сменил авто, стал влядельцем 2.0 TDI CFHA.
Такая ситуация почти каждую поездку включается крыльчатка не знаю примерно с температуры в 60-70 градусов, после глушения авто крыльчатки ещё работают секунд 30-ть. Когда еду на работу 2.5 км, короткое расстояние движок прогревается до 50 градусов или меньше и крыльчатки молчат. Но когда после работы проеду чуть больше , движок прогреется 60+ то в 95 % случаев в гараже после глушения ещё работает крыльчатка. Да похоже на прожиг, но до этого у меня была А5 1.6 TDI ( с пробегом 250 тис.) и там прожиг проходил может раз в неделю или реже.
Ну не может же быть каждый день прожиг?
Вася ошибок не видит. Может неисправность в каком датчике, не пойму, пробег родной 100тис. или для этого двигателя это нормально и так должно быть?

[Super_B]

Посм. датчик температуры или карлсона.. Не помню просто сколько их там.
Или контакт может окислиться и поэтому колбасит. Было такое.

[toledo]

И гляньте когда в последний раз проходила регенерация. Она у вас может просто не заканчиваться - поэтому как прогреется сразу пытается включить ее обратно - чтоб исключить регу - даже просто гляньте перед глушением какие обороты, если холостые низкие - то копать в другую сторону от реги

[Хой]

ну обороты холостые 960-980, но для этого двигателя такие обороты нормально, так как у товарища на тигуане с таким движком только 140 сил и балансировачными валами, точно такие обороты, пока не прогреется до 90 градусов, потом обороты падают до 800, у меня так же.
Может дейстивельно не заканчивается? Я думал регенирация проходит при любой температуре двигателя. Или что выходит кокраз я приехал домой, прогрел до 60-ти, и регенирация кокраз запускается, но я глушу и пошол, и так каждый раз она пытается запустится но не заканчивается.
и что если так ездить постоянно регенирация никогда не пройдет успешно и всегда так будет пока не проеду долгое время с полностью прогретым двигателем?

странно на 1.6 tdi точно такой режим езды был и такого не было.

[Alexa]

регенерація повинна проходити тільки на повністю прогрітому двигуні.

[sc3pt1c]

(08-12-2018 16:09)Alexa :  регенерація повинна проходити тільки на повністю прогрітому двигуні.

навіть при 50 градусах включається)

---

---

(07-12-2018 23:46)Хой :  ну обороты холостые 960-980, но для этого двигателя такие обороты нормально, так как у товарища на тигуане с таким движком только 140 сил и балансировачными валами, точно такие обороты, пока не прогреется до 90 градусов, потом обороты падают до 800, у меня так же.
Может дейстивельно не заканчивается? Я думал регенирация проходит при любой температуре двигателя. Или что выходит кокраз я приехал домой, прогрел до 60-ти, и регенирация кокраз запускается, но я глушу и пошол, и так каждый раз она пытается запустится но не заканчивается.
и что если так ездить постоянно регенерация никогда не пройдет успешно и всегда так будет пока не проеду долгое время с полностью прогретым двигателем?

странно на 1.6 tdi точно такой режим езды был и такого не было.

Стандартні обороти це 750-800. 980 при двух варіантах: 1 - температура на вулиці нижче 5 градусів і клімат або пічка включена на обігрів, тоді включається три тени догрівача і обороти піднімаються. Виключаються тени і падають обороти до 800, коли антифриз прогрівається вище 70 градусів ну або ви виключаєте клімат або пічку.
2- проходить регенерація, при цьому на цих моторах маслають вентилятори навіть після глушіння, росхід на холостих виростає на 20% приблизно.

Враховуючи, що у вас короткі поїздки, на 90% впевнений, що у вас не проходить регенерація до кінця. Для перевірки чи немає регенерації виключіть пічку або клімат, газніть і обороти впадуть до 800 - значить регенерація не проходить, якщо вентилятори крутяться і обороти не падають - проходить регенерація.
Просто виїдьте на трасу покатайтесь хвилин 20 , щоб учпішно пройти регенерацію.

Якщо регенерація буде перервана більше 10-15 раз - загориться значок сажового, якщо назбирається сажі більше 40 грам - потрібно буде сервісну регенерацію робити)

[Хой]

Ну климат на обогрев включен, понятно, а электрического радиатора (тен) на даной моей модели нету, на октавии был. Но на окташе (1.6 tdi) в раене 1000 оборотов было редко , только когда прожиг проходил, а включение обогрева не влияло на обороты. а сдесь сразу заметил что пока до 80-90 не прогреется держит в раене 1000, причем я думал что это проблема какая, а нет у товарища на тигуане так же в раене 1000 пока не прогреется почти полностью, ну не знаю как будет летом.

И похоже что да, не завершалась регенерация, 2.0 tdi греется очень плохо и долго, поездки короткие, 1.6 tdi прогревался гараздо быстрее. Сегодня ездил загород колометров 50 проехал без остановки, движок прогрелся до 90 и приехав домой, заглушив в гараже, крыльчатки молчали, наверно при долгой поездке завершилась регенерация, теперь только интересно на сколько хватит при моих коротких поездках до следующей регенерации. Спасибо.

[DoctorAleks]

(08-12-2018 19:22)Хой :  Ну климат на обогрев включен, понятно, а электрического радиатора (тен) на даной моей модели нету, на октавии был. Но на окташе (1.6 tdi) в раене 1000 оборотов было редко , только когда прожиг проходил, а включение обогрева не влияло на обороты. а сдесь сразу заметил что пока до 80-90 не прогреется держит в раене 1000, причем я думал что это проблема какая, а нет у товарища на тигуане так же в раене 1000 пока не прогреется почти полностью, ну не знаю как будет летом.

И похоже что да, не завершалась регенерация, 2.0 tdi греется очень плохо и долго, поездки короткие, 1.6 tdi прогревался гараздо быстрее. Сегодня ездил загород колометров 50 проехал без остановки, движок прогрелся до 90 и приехав домой, заглушив в гараже, крыльчатки молчали, наверно при долгой поездке завершилась регенерация, теперь только интересно на сколько хватит при моих коротких поездках до следующей регенерации. Спасибо.

А Ви впевнені?
Бо в мене на 2,0ТДІ Йетька такий же двигун є точно.
І так само часто з настанням холоду обороти 1000 майже. Але практично відразу йде тепле повітря. Дуже швидко прогрівається салон.
Клімат має стояти на "авто".
Вище Автор посту дуже добре описав: виключаєте клімат "офф" тиць і за секунд 10 газнути, обороти падуть до 800 або коли температура ОЖ вище 70 градусів. А в іншому разі - не завершена регенерація.
Я сам здивувався як швидко тепло в салоні в Йетьці. Бо в Турані стоїть Вебасто правда урізаний - в режимі догрівача. Але дуже швидко прогріває. І я вже восени цікавився Вебасто на Йетьку. Але відкинув цю ідею.
Правда поставив зимовий захист на верхню решітку Йетьки. Може ще й тому швидко гріється.

---

---

І ще... коли обороти 980 через прогрів салону - карлсони (вентилятори) мовчать

---

---

(07-12-2018 23:46)Хой :  ну обороты холостые 960-980, но для этого двигателя такие обороты нормально, так как у товарища на тигуане с таким движком только 140 сил и балансировачными валами, точно такие обороты, пока не прогреется до 90 градусов, потом обороты падают до 800, у меня так же.
Может дейстивельно не заканчивается? Я думал регенирация проходит при любой температуре двигателя. Или что выходит кокраз я приехал домой, прогрел до 60-ти, и регенирация кокраз запускается, но я глушу и пошол, и так каждый раз она пытается запустится но не заканчивается.
и что если так ездить постоянно регенирация никогда не пройдет успешно и всегда так будет пока не проеду долгое время с полностью прогретым двигателем?

странно на 1.6 tdi точно такой режим езды был и такого не было.

у нього може стояти Вебаста в режимі догрівача так у мене на Турані.

[Хой]

Так, схоже що за 2.5 км регенерація не встигала завершитися і виходить кожного разу по новій починалась.

А так не знаю чому в мене версія без електричного підігрівача, заглядав під консоль підігрівач відсутній, думаю доставити. Ще не було великих морозів, але не уявляю як це буде. Бо коли було близько 10 морозу ( завів та через хвилину поїхав) трохи мучало лобове скло, воно обмерзало. І виходить якщо їхати скло обмерзає та нічого не видно, якщо не їхати двигун не гріється тепла нема і знов таки скло не розмерзається, замкнутий круг виходить. Добре що поки тепло, а як буде в суворі морози не знаю. Хоча також зняв решітку радіатора, та встановив туди полікарбонатову заслоночку на зиму.

[Vitaliy_84]

Була така сама проблема зобертами і вентиляторами, діагностика помилок не показала і в кінці-кінців загорівся сажовий фільтр, виїхав за місто, "продув" фільтр і все ок. потім, проаналізувавши помітив, що останнім часом машина їздила по пробкам і на короткі відстані по місту.