Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[toledo]

.....

[sc3pt1c]

У вас евро 5, но прошивка еще старее моей. у меня на прошивке 6314 массу золы тоже не отображало, перепрошился на 9971 и теперь показывает, правда 6% забит сажевик, либо обнуляли, либо та старая прошивка не читала тот %. Хотя сейчас регенерация проходит отлично. лучше чем до перепрошивки. Версия программы ничего не изменит.
П.С. я бы советовал прошиться на более новую, я разницу сразу почуствовал. машина лучше себя ведет, педаль газа по другому работает, регенерация проходит отлично. раньше проблемы были, тарахкотела, вибрация, в городе нереально почти было нормально пройти регенерацию. Сейчас все тип топ.

---

---

(25-07-2018 12:00)toledo :  Прошивка очень древняя, Евро 3 или нет не понятно... У Крейзи М3 с евро 3 блок Эбу другой. Так как прога кажет все, кроме оил эш - то другая версия вам не поможет... Возможно что и удалили физически/програмно и потерли маску ошибок... Смотреть визуально выхлопную/на предмет сварки, удаления дпф... Если есть Вася/одис/ другие приблуды - можно еще посмотреть колличество попыток/прошивок блока, хотя это будет говорить лишь косвенно... С другой стороны автомобилю столько лет и древняя такая прошивка (т.е ее обновлять по акциям не обновляли), если число записи больше 0 - наверняка прошивка была, но с целью удаления програмно сажевика... Как то так... Еще через Васю можно было бы больше сказать с автоскана или хотя бы с данных по ЭБУ... Но думаю вам проще загдянуть под машину - кажется станет все конкретно ясно

Количество попыток прошивки можно и не смотреть. ничего там не прошивали, так как версия прошивки очень старая. Сажевик врятли тоже вырезали.

А регенерация нормально проходит? как часто?

[toledo]

.....

[Viktorino]

(25-07-2018 12:00)toledo :  Прошивка очень древняя, Евро 3 или нет не понятно... У Крейзи М3 с евро 3 блок Эбу другой. Так как прога кажет все, кроме оил эш - то другая версия вам не поможет... Возможно что и удалили физически/програмно и потерли маску ошибок... Смотреть визуально выхлопную/на предмет сварки, удаления дпф... Если есть Вася/одис/ другие приблуды - можно еще посмотреть колличество попыток/прошивок блока, хотя это будет говорить лишь косвенно... С другой стороны автомобилю столько лет и древняя такая прошивка (т.е ее обновлять по акциям не обновляли), если число записи больше 0 - наверняка прошивка была, но с целью удаления програмно сажевика... Как то так

Дякую за пояснення. Думаю спочатку подивлюсь чи його фізично не вирізали (сварка і т.п.) а далі, якщо ДПФ є, поїду на поглиблену діагностику до фахівців.
Все почалось с того, що на трасі почав блимати індикатор "спіраль попереднього накалу" втратилась тяга, а на максі доті "помилка блоку управління двигуна" в мануалі також Помилка БУ двигуна. Після перезапуску двигуна все в нормі. Не знаю що це було. За допомогою програми Carista суттєву помилку знайшов тільки одну (02661 Wire for speed signal) і всі помилки стер . Через деякий час знову зчитав помилки і знову всі ті самі помилки але вже індикатор "спіраль" не блимав.
Ось таке видала Carista:
Блок центральной электроники (ВСМ)
Номер детали: 1K0937087D
Кодировка: 40180AB8B82108C0404A00801100A1E44710008B625D81604B05C1A30000 (hex)
Компонент: BCM PQ35 H
Коды ошибок:
02661 Wire for speed signal

але це не блок управління двигуном тобто можливо блимання "спіральки" і ця помилка між собою не пов'язані. Пробував програмою Torque вона взагалі помилок не знаходить. Думав програма VAG DPF допоможе але вона, як виявилось, тільки для даних про сажевик. Пробую розібратись але чим далі в ліс тим товстіша проблема... Ось якось так.
А машина точно з Польщі. Згідно VIN "Программа продаж для Польши" TMBGT61Z9A8029635

[toledo]

.....

[Crazy_M3]

Эвро 3 блок идет с буквами MS, а цифры такие же. Ваш вин код евро 5 http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/skoda/vi...tfdwoy0nvz По поводу перепрошивок, то я уже 6 раз менял, и чем свежее прошивка тем приятнее авто. У меня так

[toledo]

.....

[ALIKO777]

(06-06-2018 14:42)podadimenko1980 :  + Цену пожалуйста.

(24-07-2018 01:26)tarickb :  

(23-07-2018 17:16)ALIKO777 :  Цена без сажевика, если с сажевиком то плюс 100, было год назад.

А не краще було поставити новий клапан, за ці кошти? Після того як зробили не жалкуєте ,Вам глушили і прошивали, які відчуття після заглушки клапана

У меня егр рабочий, его отключили программно плюс лёгкий чип до 130 л/с , я не стал ждать пока он загнется и нужн о будет его отключать, удалять или заменить. Двигатель зимой прогревается так же хреново как и с рабочим клапаном, помогает фен.

[dzima]

Всем доброго времени суток. Сорри может немного не по теме. Прошу помощи .ОБЛОМАЛСЯ ВОТ ТАКОЙ ВОТ ТРОЙНИК НА ХОДУ,СТАЛА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДУБОВАЯ,ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК,МИГАЕТ СПИРАЛЬ. ПОМОГИТЕ ОПРЕДЕЛИТЬ НОМЕР ИЛИ КАК ПРАВИЛЬНО Называется И ГдЕ ВООБЩЕ ЕГО НАЙТИ. От тройника идут три шланга :на вакуумный усилитель, вниз к кулеру,и на оранжевый датчик (вверху над аккумулятором)

---

---

[/quote]

[abcd95]

(04-04-2017 09:54)SergM :  DPF – під питанням, бо це просто якість оливи та палива.
А ось з EGR не усе так просто – якщо хочете економічний двигун, то йому необхідні інертні гази для керування сумішшю. Просто так вирізати не вийде – доведеться істотно пререробити керування та збільшити споживання палива.

Хоч і запізно. Після чіпу, тобто викинув егр, дпф, авто палива більше брати не стало.