Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[alek21]

(02-05-2018 12:11)toledo :  Видимо правда в этом есть, насчет обнуления. Нужно смотреть показания по датчикам давления, какая разность. Через 100 может хотетт, при условии невыполненной предыдущей. Ошибок нет?

если не завершилась, то опять запускается сразу как прогревается гр. до 40, при нескольких не удачных попытках загорается на приборке значек, у меня сейчас кольца залегли, масло жрет канистрами, на глазах сажник умер буквально, просит через 30 км по городу, 80 по трассе регенерацию

[zumnuj]

Бабаюка, не хочу вас розчаровувати, але мабуть там пробіг не 175.((( Походу всі 275 рисуються...а то і того більше.

[Бабаюка]

(02-05-2018 17:16)zumnuj :  Бабаюка, не хочу вас розчаровувати, але мабуть там пробіг не 175.((( Походу всі 275 рисуються...а то і того більше.

З чого такі висновки?
Регенерація в мене включаеться часто, тому, що режим їзди, 4 кілометри до роботи, та чотири назад, двигун навіть не прогрівається

---

---

Коли їздив у Вишневе - 75 км в одну сторону, вона не вмикалася

[zumnuj]

З кількості золи. Вам написали, що при такому пробігові має бути 30-40 гр. В мене напр 175 т.км і 43 гр золи. А в вас обнулили, щоб не було видно що йому каюк. А каюк йому при норм екплуатації має прийти десь на пробігові 270-300 т.км. Все це звісно моє імхо.

[alek21]

(02-05-2018 18:07)zumnuj :  З кількості золи. Вам написали, що при такому пробігові має бути 30-40 гр. В мене напр 175 т.км і 43 гр золи. А в вас обнулили, щоб не було видно що йому каюк. А каюк йому при норм екплуатації має прийти десь на пробігові 270-300 т.км. Все це звісно моє імхо.

и полезли обнулять потому что проблема, а так никто туда не лазит никогда

[toledo]

Говорить о пробеге нечего, но то что обнуляли - факт. Может конечно и поменяли сажевый, но вряд ли... Смотрите разность давлений. У меня пробеги тоже по 7 км в день, регенерации такой частой наже на ДГ прошивке небыло...

[Бабаюка]

(02-05-2018 20:50)alek21 :  

(02-05-2018 18:07)zumnuj :  З кількості золи. Вам написали, що при такому пробігові має бути 30-40 гр. В мене напр 175 т.км і 43 гр золи. А в вас обнулили, щоб не було видно що йому каюк. А каюк йому при норм екплуатації має прийти десь на пробігові 270-300 т.км. Все це звісно моє імхо.

и полезли обнулять потому что проблема, а так никто туда не лазит никогда

А з чого висновки що йому каюк? Коли гнав зі львова, регенерація не включалась, потім їздив у чернігів, вишневе, норм. Коли їжджу тільки на роботу, на непрогрітій, вмикається десь через 100 км. Говорив з майстрами, кажуть це НОРМАЛЬНО при такій їзді.

[toledo]

Не нормально то, что у вас oil ash ноль, верней очень близко к нему, у меня при 10 тык км больше. Остальное предположения. Раз в 100 км это часто как не крути. Прожиг включается от наполнения, и от типа прошивки которая стоит. Чаде всего включается на ДГ прошивках, но всеравно реже, чем в 100км. Вывода 2. Соты заполняются у вас очень быстро, расчет идет как по формуле на 1км пробега ЭБУ, так и по разнице давления. Что значит включается раз в 100 км ( имею ввиду проходит ли она полностью и до конца?). По большому счету, все мы будем ездить, пока не высветится ошибка по движку или авто не захочет ехать.... У вас ситуация совершенно не понятная и народ предположил, что у вас неприятность может приключиться довольно таки скоро., Так как данные странные по сажевому, и кто что и зачем делал/жульничал с авто не понятно... Может вам и мыли кат/дпф и обнуляли поэтому счетчик... Но вам же не сказал продаван... И т.д и т.п

[Бабаюка]

(03-05-2018 13:18)toledo :  Не нормально то, что у вас oil ash ноль, верней очень близко к нему, у меня при 10 тык км больше. Остальное предположения. Раз в 100 км это часто как не крути. Прожиг включается от наполнения, и от типа прошивки которая стоит. Чаде всего включается на ДГ прошивках, но всеравно реже, чем в 100км. Вывода 2. Соты заполняются у вас очень быстро, расчет идет как по формуле на 1км пробега ЭБУ, так и по разнице давления. Что значит включается раз в 100 км ( имею ввиду проходит ли она полностью и до конца?). По большому счету, все мы будем ездить, пока не высветится ошибка по движку или авто не захочет ехать.... У вас ситуация совершенно не понятная и народ предположил, что у вас неприятность может приключиться довольно таки скоро., Так как данные странные по сажевому, и кто что и зачем делал/жульничал с авто не понятно... Может вам и мыли кат/дпф и обнуляли поэтому счетчик... Но вам же не сказал продаван... И т.д и т.п

Не можу сказати чи проходила до кінця, спочатку запускалась 4 рази, на холостих робила десь 5-6 хв., оберти падали, після наступного запуску запускалась знов. Тоді я проїхав по трасі на швидкості, оберти не піднімались 2 неділі ( десь 100 - 110 км.) Коли піднялись, держав 2 тисячі обертів ( дивно, але моментальний розхід при цьому був всього 0,2 л/год., а при примусовій регенераціїї біля 3.0 л/год), оберти впали, але на другий день, знову включилась, ( оберти на холостих - 1000) Зразу проїхав трохи( близько 4 км по трасі і оберти впали, вечором і на другий день не підіймались, але вирішили ще раз підключити комп і побачили, що сажі стало більше чим при першому підключенні. Зробили примусову регу, поки проїхав лише близько 20 км, далі буду дивитись, коли включиться й ще раз глянем на компі

[toledo]

Регенерация, если запускалась на 3-5 минут, то всеравно сажу выжигала, вот ее и стало меньше. Сама по себе сажа не страшна, пока не набилась до того момента, что без колдавства регенерацию не запстить. Снова же, она пускается изза чего? И вероятно изза тогоже может не проходить до конца... Эбу вычисляет када включить реген - "по пробегу" (видимо факторов там и коэф много, но в целом так. Датчик разности давлений именно по проходимости ката/дпф. Т.е первое с ЭБУ, это более менее константа. 2е, с датчиком - как раз зависит от проходимости сот, насколько они уже загажены изначально (применялась ли химия для промывки и т.д), скажем так разная "степень липучести" к сотам. Все это ИМХО и то как я понимаю процесс. Думается что у вас или датчик давления, трубки его, шалят, забиты или всетаки ближе к 2му варианту. Уверен что с пробегом скорость заростания сот увеличивается, это значение не является линейным и не может таким быть. Ну и опять же, что там у вас с данными в дпф... Почему обнулили. Почистили ли его или просто обнулили... Возможно ему еще и бегать и бегать. Но как тут пишут 300тыс км... Это все линейно посчитанно, но факторов влияющих масса... Я бы сказал что 200-250 тыс км это потолок, хотя и модификаций тех же 1.6 масса, и алгоритмы в прошивках разные и как оказалось и датчики подключены по разному. Я бы осмотрел кат/дпф на предмет того, было ли там вмешательство, снимался не снимался... Вы можете кататься и кататься, но вы ж не будете заезжать на диагносттку или даже сами постоянно смотреть наполнение для прожига... Капаться в этом смысла не вижу. Ездит и ездит... Купить обд сканер и периодами смотреть, прошла не прошла и сколько грамм - думаю стоит, чтобы не иметь гемора и нетпропустить момент, когда и в принудиловку регенерацию не запустить. Если будет кака и непроходящие регенерации - или разбираться в причине или удалять и шить, но это будет на всегда и без проблем на будущее с дпф