Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[zumnuj]

Зробив сьогодні ще раз діагностику сажевого фільтра.

[attachment=98789]

Хто підкаже, чим відрізняються між собою параметри: Вичеслена маса сажи, Масляна сажа і Зважена маса сажі?

[Crazy_M3]

Как у вас с прогревом всмысле выход на робочую температуру, у меня что то сегодня выше 80 не поднималась.

[zumnuj]

Важко сказати, в мене сьогодні відстань була 2 км в одну сторону і 2 км назад. Стрілка тільки почала була зрушуватися. Але після триденного простою завелася з півоберта що дуже і дуже тішить.

[toledo]

Поставили бы вы английскую версию
По идее расчетное значение - это расчтное, которое вычисляет ЭБУ по сделанным регенерациям и вроде как по показаниям датчиков давления (по разнице давления до и после ДПФ). А вот с переводом остального - не сильно понятно. По идее одно из них это масса сажи в ДПФ, другое значение это масса шлака, который остается в ДПФ после прожига (т.е тот шлак который уже никак не прожечь, т.е зола). Ее убрать только в ручную можно . Вам надо с этим разобраться, возможно поставить инглишь версию, чтоб было понятней. Порог наполнения, когда регенерация уже не сможет быть запущенна около 60-70. Т.е вы довольно таки близки. Покурите еще форумы, это все расписанно. В Васе диагносте там тоже в последних версиях все сажи в перемешку - особенности перевода.

[zumnuj]

Ну от мені теж здається, що "масляна сажа" це зола, якраз та частина яка звичайною регенерацією не випалюється. Вручну маєте наувазі хімію (наприклад від ліквімолі)? Чи повний демонтаж і мийка високим тиском, випалення і т.д?
На рахунок англ. версій спробую, там просто останні працюють лише в горизонтальному режимі - не дуже зручно.

Upd
Знайшов багато цікавої інфи. Максимальна кількість золи для нашого фільтра 70 гр. Потім або різати, або промивати, жодна регенерація вже не поможе. За приблизними підрахунками приріст золи в мене 0.00025 гр/1 км. За тими ж приблизними розрахунками до серйозних втручань ще десь 80-100 тис. км. Побачимо.

[andrewg-1]

(27-02-2018 17:24)zumnuj :  Ну от мені теж здається, що "масляна сажа" це зола, якраз та частина яка звичайною регенерацією не випалюється. Вручну маєте наувазі хімію (наприклад від ліквімолі)? Чи повний демонтаж і мийка високим тиском, випалення і т.д?
На рахунок англ. версій спробую, там просто останні працюють лише в горизонтальному режимі - не дуже зручно.

Upd
Знайшов багато цікавої інфи. Максимальна кількість золи для нашого фільтра 70 гр. Потім або різати, або промивати, жодна регенерація вже не поможе. За приблизними підрахунками приріст золи в мене 0.00025 гр/1 км. За тими ж приблизними розрахунками до серйозних втручань ще десь 80-100 тис. км. Побачимо.

по идее да, верно думаете ...

в оригинале на немецком этот несгораемый остаток называется Öl-Asche Volumen ..."обьем маслянного пепла"

[toledo]

А на инглише ashes mass вот я к тому и веду. Ждать вам не так долго осталось, при значении 60 регенерация может уже и не проходить что повлечет сами знаете что ... Но время почитать- определиться точно есть. Я бы готовился к чипу с вырезом всей экологии... Так как и ЕГР наверняка уже тоже будет на подходе, а так почистите одно, выложите денег, потом полезет ЕГР- вкинете денег в него. По факту получится те же деньги, но новый ЕГР и старый ДПФ. А так, если вероисповедание позволяет, сделаете движку более приятное, будет дышать легче (вы видили легкие курильщика (машина с ЕГР) и легкие спортсмена ? )). Но тут каждый решает сам. Хотя если у вас пробеги как у меня по 10 тык в год, то вы машину наверно раньше продадите

[zumnuj]

Ну в мене пробіг ~25 ккм в рік і особливих змін не передбачається. Різати екологію ой як не хочеться. Вирізка і прошивка будуть крайніми мірами. В ідеалі звичайно поновити авто , а ні то буду мити.

[andrewg-1]

(28-02-2018 12:39)zumnuj :  Ну в мене пробіг ~25 ккм в рік і особливих змін не передбачається. Різати екологію ой як не хочеться. Вирізка і прошивка будуть крайніми мірами. В ідеалі звичайно поновити авто , а ні то буду мити.

+1
я тоже сторонник, что убирать экологию это реально крайняя мера, если конечно двигатель не сосвсем слабый, что его мощнее делать нужно ...

там же не все так просто тоже ...и убрав это все, можно напороться и на другие траблы ...расход повышенный, прогрев и т.п. ...кучу видео есть, отдельная тема

у меня наполнение уже 0.15 литра пепла (0.17 максимум) (странно, что в 1.6 до сих пор в гр. меряется...на 2.0 уже давно перевели на литры)
весной попозже планирую промывать, снимая его, с контрольными взвешиваниеми ...если не забуду, отпишу результаты

[zumnuj]

До речі на рахунок грамів/мілітрів. Вчора зустрічав інформацію що на двигунах CR йде інфа в грамах, а на діигунах PD в мілілітрах. Хоча не впевнений. В вас який двигун? Є ще імовірність що в мене версія vag dpf та яка неправильно відображає. Буду наступного разу їхати спробую трошки іншу версію, що вона покаже.
Дуже цікаво буде подивитися фото/відеозвіт, чи хоча б на словах.

toledo, а в вас як показує?