Свечи зажигания

[Лесничий]

(17-05-2017 19:29)wywiadowca1980 :  Утверждать ничего не могу, так как первоисточника по AGU у меня нет.

Эльзу можно считать перовисточником? Вот скриншот по A4.
А если сравнивать BOSCH F7LTCR c NGK2397\BKUR 6E-10, то я разницы не нашел - калильное одинаково, зазор одинаковый, обе медноникелевые и трёхэлектродные. Непонятно.

[wywiadowca1980]

Что и следовало доказать.
Поставил в зад .... 051 АА, они же BOSCH F7LTCR
Второй день не нарадуюсь вернувшейся динамике

П.С. моим почти, что новым NGK PFR7Q, увы, теперь прямая дорога на OLX...

[automan001]

вот здесь очень много свечей исследовано, в том числе NGK BKUR6-ET10 и F7LDCR (почти как F7LTCR только с двойным электродом)
http://bmwservice.livejournal.com/75814.html
очень познавательно наблюдать за искрой

особенно интересно наблюдать за тюнинговой свечей F5DP0R с разным зазором при разном давлении
стабильная искра при большом давлении при заводском зазоре 0.65мм
хорошая искра в средине при 1.1мм но при большом давлении гаснет

[Лесничий]

(19-05-2017 07:24)automan001 :  вот здесь очень много свечей исследовано, в том числе NGK BKUR6-ET10 и F7LDCR (почти как F7LTCR только с двойным электродом)

Ресурс известный, но и на нем я не нашел никакой разницы между BKUR6-ET10 и "F7LDCR (почти как F7LTCR)". Обе из одной ценовой категории, с практически одинаковыми параметрами и "качеством искры".
Зачем ваген две маркировки внутренних ввел? - для меня так и остаётся загадкой.
Кто знает разницу? Ткните пальцем незрячему.

[Тарас_В]

, а подскажите знающие какие свечи лучше поставить на тур АКЛ 1.6 + ГБО ?

[Лесничий]

(30-08-2017 13:00)Тарас_В :  , а подскажите знающие какие свечи лучше поставить на тур АКЛ 1.6 + ГБО ?

Если не является проблемой следить за межэлектродным зазором, то можете на стоковых ездить. Начальный зазор можно уменьшить до 0.8-0.9, контролировать каждые 20-25тыс.

Если хочется необслуживаемых, покупаете никель-ирридиевые (ресурс 40тыс) или платиново-ирридиевые (ресурс порядка 100тыс) свечи с зазором 1-1.1, калильным 6-7 по NGK.

[wywiadowca1980]

(30-08-2017 16:49)Лесничий :  ....калильным 6-7 по NGK.

7-ку я бы не ставил. У меня на AGU они нормально работали только есть крутить мотор. При спокойной езде машина становилась вялой до следующего пинка под зад.
А вот 6-ка, тем более для АКЛ, думаю с головой.

[Лесничий]

(30-08-2017 17:16)wywiadowca1980 :  7-ку я бы не ставил. У меня на AGU они нормально работали только есть крутить мотор.

То Вам не повезло с отдельно взятыми свечами. Калильное число связано с двумя процессами: самоочищением изолятора от продуктов сгорания (чем более горячая свеча - тем лучше происходит очистка) и калильным воспламенением (при слишком горячей свече, т.е. короткой юбке, теплоотвод ухудшается, температура электродов возрастает до уровней, достаточных для калильного зажигания).

Между 7-кой и 6-кой разница сугубо символична, у Боша эти числа вообще реализованы в рамках "одного изделия".
На искрообразование (скорость и длительность) влияют форма электродов, диаметр, межэлектродный зазор, сопротивление проводов и свечного резистора (если присутствует), ориентация дуги относительно камеры сгорания и клапанов в некоторых случаях (это при прочих равных условиях).

На своей машине, пока не остановился на денсо тт, удачно ездил на семерке, т.е. более холодной. Учитывая то, что в заданном вопросе явно указан газ, то на самоочистку (которая у холодных свечей хуже) можно просто "забить" - это не тот вид топлива, чтобы этим озадачиваться и не та разница в "температуре" свечи. А для получения калильного зажигания надо на двигун ставить, наоборот, более горячие свечи, а не холодные.

Подводя итоги: главное не контрафакт, основные параметры можно заимствовать из рекомендаций вагена.

[wywiadowca1980]

(30-08-2017 17:34)Лесничий :  .....не повезло с отдельно взятыми свечами.

Все может быть.
На своем моторе пробовал ставить только 3 варианта свечей:
1. Оригинал трехэлектродный для AGU .....051АА - все отлично, но на ХХ дают пропуски практически через несколько дней после установки (покупал 2 комплекта в разных надежных местах, суть одна и та же).
2. NGK PFR7Q - если активно ездить все супер, если нет, то тупит....
3. Bosch Super Plus 0 242 235 982 (FR7KPP33+) - именно сейчас они и установлены. Хотел взять NGK PFR6Q, но Бош нашел по бросовой цене у знакомого так сказать...

В итоге, платиновые FR7KPP33+ из всез трех пока мне нравятся больше всего. И на ХХ нет пропусков и бодрость движка есть при любом стиле вождения.
Не думаю, что NGK PFR6Q были бы хуже Bosch FR7KPP33+.... выбор пал на Бош исключительно из-за цены.

П.С. были бы на этот мотор обычные Денсо ТТ (юзал их на своих предыдущих атмосверных авто), ставил бы без раздумий, меняя их с каждой заменой масла. На газу они все равно нормально больше 10 тыс. не ходили так как начинали "хлопать" в глушак на ХХ.

[Тарас_В]

(30-08-2017 16:49)Лесничий :  

(30-08-2017 13:00)Тарас_В :  , а подскажите знающие какие свечи лучше поставить на тур АКЛ 1.6 + ГБО ?

Если не является проблемой следить за межэлектродным зазором, то можете на стоковых ездить. Начальный зазор можно уменьшить до 0.8-0.9, контролировать каждые 20-25тыс.

Если хочется необслуживаемых, покупаете никель-ирридиевые (ресурс 40тыс) или платиново-ирридиевые (ресурс порядка 100тыс) свечи с зазором 1-1.1, калильным 6-7 по NGK.

Да с контроль немного неудобно выкручивать . Никель-иридий я так понял по ценнику в 3 раза дороже нежели сток У меня стоковые с тремя лепестками если зазор не уменьшать это повлияет на ресурс? На какой ресурс из опыта можно рассчитывать?