Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[ШВАРЦ]

(01-04-2017 12:35)tarickb :  По тарі все Ок , а ті фото де показано як розливають то таке як не довіряєш то яка гарантія що оригінали вам масло те зальють що вам вписали

Офы, если шельмуют, то им проще всего налить в оригинальную бочку масла гривен по 150 /л и продавать его по 500+. Есть масло Манол в жестяной банке (оно называется О.Е.М. с 507 допуском) оно стоит 800/5л. Но тема не о подлинности масла и цен на масло, а о двигателе 1,6 ТДИ. У меня на нём масло с завода и за 7 т.км пришло в негодность (там то заливать точно должны 100% оригинал). Сколько же тогда бодяга живёт ?

[tarickb]

(01-04-2017 13:29)ШВАРЦ :  

(01-04-2017 12:35)tarickb :  По тарі все Ок , а ті фото де показано як розливають то таке як не довіряєш то яка гарантія що оригінали вам масло те зальють що вам вписали

Офы, если шельмуют, то им проще всего налить в оригинальную бочку масла гривен по 150 /л и продавать его по 500+. Есть масло Манол в жестяной банке (оно называется О.Е.М. с 507 допуском) оно стоит 800/5л. Но тема не о подлинности масла и цен на масло, а о двигателе 1,6 ТДИ. У меня на нём масло с завода и за 7 т.км пришло в негодность (там то заливать точно должны 100% оригинал). Сколько же тогда бодяга живёт ?

І я про те що масло в дизелі мені менше подобається ніж а бензинового мотора

[Ulisss]

Я не парюсь над цветом масла. Темнеет значит работает

[ШВАРЦ]

Ulisss, тут доказано противное http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...id=113806)

---

---

Масло чёрное на новом двигателе, Карл...7 тысяч

[Ulisss]

Доказано? Та нее. Это одна из версий

[Alexa]

черное масло на дизеле это нормально. думаю неоригинальное масло будет ходить не меньше. ВАГ масла не производит, заказывает у какого то известного производителя.
Да и состояние масла только экспертиза покажет, все остальное гадание на кофейной гуще.
да и 7000 бывают разные, город или трасса... для города с пробками 7000 нормально.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/11741...masla-vag/

анализ отработки, на нашей солярке http://www.oil-club.ru/forum/topic/9156-...e-13350km/

[bumblebee93]

Короче 50501 і нах той дпф,егр+чіп і буде щастя. А що робити!? Маючи такий двигун,я би так і зробив.

[ШВАРЦ]

(03-04-2017 20:12)bumblebee93 :  і нах той дпф,егр+чіп і буде щастя. А що робити!? Маючи такий двигун,я би так і зробив.

Лишиться гарантии сразу и получить гемор при введении техосмотра ?

[bumblebee93]

Техогляд як купляли,так і купуватимуть,не дивлячись на камери,тощо. Це Україна.
Щодо гарантії ви праві,але кожен вирішить для себе(ї...сь з ним по гарантії 100-150ткм,чи піти іншим шляхом і обслуговувати в неофів; що так що інакше,а гарантія йде за гроші. Комусь просто вигідно,щоб ви туди їздили і платили скаженібабки за заміну мастила!)

[Alexa]

гарантію покатати на 507. скільки там тої гарантії... пару років.
до речі е масла 50501 котрі не сильно відрізняються від 507 в плані закоксування фільту твердих частинок.

або навпаки е мастило 507 з високим лужним, в теорыъ повинно быльше ходити.
наприклад Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
http://www.oil-club.ru/forum/topic/25737-25737/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/14974...0-svezhee/
Масло заявлено как: ACEA C2/C3; API SN; VW 504.00/507.00; MB-Approval 229.52, 229.51, 229.31; Fiat 9.55535-GS1, 9.55535-DS1 (соответствует требованиям); Porsche C30.
1) Вязкость при 100С = 11.84 - нормально, вписывается в понятие масла с достаточным HTHS > 3.5 который должен быть у ACEA C3.
2) Индекс вязкости = 197 - очень высокий, масло работает в широком диапазоне температур.
3) Щелочное число = 8,81 - высокое, особенно высокое для масла с ограничением по зольности. Хорошие моющие нейтрализующие свойства для такого класса. Но ниже мы увидим что золу превысили слегка.
4) Кислотное число = 1.63 - низкое кислотное, это хорошо долго будет подниматься...
5) Зола сульфатная = 0.86 - должна быть 0.8 - немного превысили, но за такие отклонения не критикуем - это пшик.
6) Температура застывания -54С - отлично, можно не боятся морозов на этом масле, косвенно намекает что масло на синтетике, но такое возможно и для VHVI низких вязкостей.
7) Температура вспышки масла = 228С - масло вполне термостабильно.
Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С - 6110 - на грани вылета, но зато добавляет термостабильности маслу из за густоты базы. Нормально.
9) Вязкость MRV при -40С = 19215 - отлично.
10) Испаряемость по методу NOACK = 9.4 - ну теперь то уж точно можно сказать что здесь не один VHVI, а скорее всего GTL базовое масло. Очень хороший NOACK для низковязкой 0W-30.
11) Содержание серы = 0.188 - минимальное, молодцы. Базовые масла очень чистые на серу (еще раз подтверждается GTL)
12) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинк-фосфор. Бор в качестве беззольного дисперсанта + возможно еще какие то присадки. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция.

ИК спектр Фурье косвенно говорит о том, что масло на GTL, либо смесь VHVI + GTL
SHELL HELIX ULTRA ECT c2 c3 0W-30.pdf 67,14К 554 Количество загрузок:

Вывод: Браво Shell - передовое масло на базовых маслах GTL. Очень низкая температура застывания -54С. Очень низкое содержание серы. Высокое щелочное число для такого класса масел. Не плохая термостабильность. Серьезные допуски. Очень высокотехнологичное масло.