Пропали тормоза на туре. Решено.

[mbabenko]

В прошлый четверг столкнулся с такой ситуацией:
При нажатии на тормоз происходит звук "пшик" и педаль тормоза стала тугой. Т.е. на ходу у меня пропало усиление в тормозной системе. Практически сразу все нормализовалось. Но по прошествии 2 часов езды по городу усилитель тормоза пропал окончательно в довольно неприятной ситуации на спуске перед машиной, которая не уступив дорогу (как требовали того ПДД) выехала внезапно со второстепенной. Натерпелся, но остановился без происшествий. Потом дорога домой, гараж, и снятие вакуумника.
На снятие ушло 2 часа, т.к. делал впервые. Пришлось смастерить специальны съемник, которым снял шарик штока вакуумника с защелки педали тормоза:


После демонтажа и разборки передо мной стала такая картина:


Дальше интернет, и заказ запчасти. Вакуумный усилитель тормозов АТЕ стоит 3600 грн. Оригинальный ВАГ стоит 4990 грн. Купил АТЕ с доставкой на сл. день и не прогадал, т.к. снятый вакуумный усилитель стоял тоже АТЕ - оригинал. Так же эмблема АТЕ была найдена и на бачке главного тормозного цилиндра.

В помощь мне была найдена вот эта инструкция

В принципе (без обязательной прокачки тормозов) процедура замены вакуумника может занять примерно 3 часа.
Теперь о причинах. Мембрана порвалась т.к. в вакуумнике было масло. Попало оно туда через обратный клапан, который стоит на вакуумной трубке и соединяет вакуумный усилитель и вакуумный насос. Одна из функций этого клапана в том чтоб следить за тем, чтоб масло не попадало в вакуумник. Он не продувался если дуть сильно. Но при легком давлении воздуха он дулся. Это было не хорошо, и если бы я оставил этот клапан, то через пол года снова менял бы усилитель. Этого мне не хотелось. Но еще больше не хотелось покупать этот клапан в сборе с трубкой за 1000 грн. Идея как всегда пришла внезапно. В автомагазине был куплен обычный обратный клапан диаметром 10 мм за 35 грн и два хомута за 20 грн. И все это врезано в вакуумный шланг вот таким образом:

В инструкции к новому вакуумнику написано что при выходе из строя мембраны по причине попадания топлива или масла обязательно заменить вакуммные шланги и обратный клапан.
Вся конструкция собрана на место, ПРОКАЧАНЫ ТОРМОЗА и сделан первый выезд.
Все работает как и прежде.

Пробег на момент поломки 85000 машина 2008 года выпуска.

Проверяйте клапан друзья!
Всем удачи на дорогах.

[V-Al]

-маладца, что сам разобрался , а не на сто (там бы развели по полной).. А клапан да, не часто, но бывает выходит со строя.

[SAchuk]

Респект, я тоже менял вакуум (два раза), правда не сам. Неприятная процедура, как по цене так и по времени.
Пойду смотреть и диагностировать обратный клапан, если че воспользуюсь Вашим советом.