Адаптація дроселя

[erwachsener]

у меня тоже ни с того ни с сего тоже обороты при движении накатом стабилизировались, стрелка лежит ровно. хотя два дня назад плавали. не пойму сам что за фигня

[salj4ok]

(10-10-2015 18:03)erwachsener :  у меня тоже ни с того ни с сего тоже обороты при движении накатом стабилизировались, стрелка лежит ровно. хотя два дня назад плавали. не пойму сам что за фигня

У мене не плавали, а підвисали на нейтралці 1200-1500 і плавно опускались при повній зупинці. Вечером знов катав по Києву і знов все ОК. Созванювався знову з електриком, каже приїзджай подивлюсь і зачищу вроді контакт маси, точно не зрозумів і можу помилятись

[salj4ok]

Підніму тему, так як проблема не вирішена. За цей час було замінено аккумулятор, пропаяно провода в коробочці над аккумом, зачищена клема маси коло ЕБУ (ніде напруга не просідає). Ще замітив, що коли кондиціонер виключений, то майже все ок, а при включеному обороти не то що не опускаються, а ніби трохи підпригують вверх і держаться до повної зупинки. Знімали фішку з датчика тиску системи кондиціонера, не допомогло. Датчик температури також в нормі. Знову знімав заслонку, відкручував бокову кришку, там все сухо, крутити нічого не ризикнув, що б гірше не стало. Електрик предлагає зняти ЕБУ і залити стокову прошивку, хотя чіпувалась вона більше 4 років назад. Можливо все таки проблема в дросельній заслонці, попробувати підкинути іншу 100%справну? Можливо в когось лежить без діла і може за пивас на декілька днів дати на пробу?

[Владислав]

(04-11-2015 11:29)salj4ok :  Підніму тему, так як проблема не вирішена.

Какое то время назад (лет пять наверное), у меня начались проблемы с дроселями, я их поменял штуки 4-е или 5-ть. Проблема была в том, что обороты гуляли как хотели , после адаптации - устаканивались, но, через какое то время все начиналось по новой, происходило все симптоматично и непонятно. Могло после дня глючания и обрезания открытия на следующее утро стать как ни в чем не бывало. Короче напарился я с этой темой - мама не горюй.
В итоге, проблема крылась в надорваной изоляции датчика ГУР, провода иногда "подзакорачивались", чем видимо показывали неадекватную нагрузк, что в свою очередь сводило сума дроссель. Датчик поменял, провода переизолировал, проблема не возвращалась.

[salj4ok]

Дякую, для мене це цінна інформація. А як виявили проблему? Я коли перший раз приїхав до електрика, першим ділом він зняв провода з датчика ГУРа шось там поковиряв, каже їдь проїдься повинно помогти, не помогло.

[Владислав]

(04-11-2015 15:40)salj4ok :  Дякую, для мене це цінна інформація. А як виявили проблему? Я коли перший раз приїхав до електрика, першим ділом він зняв провода з датчика ГУРа шось там поковиряв, каже їдь проїдься повинно помогти, не помогло.

Да никак. Мучался, мучался, потом надоело, приехал на СТО, и сказал перебрать всю проводку под капотом и сообщить о всех влияющих хоть как то на мозг косяках.
П.С. Снять провода с датчика ГУР это конечно круто, но если к примеру глючит сам датчик или подмыкают провода где то после него, то собственно эфекта никакого и не будет.

[salj4ok]

Рішив сьогодні почитати помилки, так як відключався аккумулятор.
В електриці двигуна маєм наступне:
Понедельник, 21 Декабрь 2015, 15:16:41:21528
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Номер блока управления: 06A 906 018 CG
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT MOTR HS NIK
Кодировка: 04000
Код мастерской: WSC 38085
VCID: 69A56ABF0077
6 Найдены неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-00 - -
16519 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
P0135 - 35-10 - - - Непостоянно
17953 - Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе
P1545 - 35-10 - - - Непостоянно
00670 - Датчик регулятора дроссельной заслонки-G127
06-10 - слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно
16507 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
P0123 - 35-10 - - - Непостоянно
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-10 - - - Непостоянно
Після стирання помилок пізніше вискочила тільки про підігрів лямбди, вона в мене вже більше року. І 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-00 хотя аккумулятор новий.
Питання в наступному, в третій групі напруга показує 13,4-13,8 при любих обертах двигуна, що є мало і оберти зависають. А в блоці комфорту 14,08в. З якого датчика чи з ЕБУ береться інформація третьою групою, як ідуть до неї провода? Генератор-акум-блок запобіжників і релюх під рульом, а далі ЕБУ чи якось по іншому? Де можна подивитись схему електрики?
П.С. Через декілька днів поїду до електрика, але хочеться трохи самому розібратись