слабое напряжение в сети, тур,agu

[erwachsener]

Dсем привет. сегодня померяли напряжение в сети - показало 13,2, при нагрузке, 12,8 +/-, кулибин говорит может акум дохлый (он реально дохлый), или не дает нормальную зарядку гена. думаю с чего начать и как проверить где реально собака зарыта.
проблема заключается в неровной работе пихла, и по выхлопу есть небольшие хлопки, прострелы типа и двигло трепает так иногда.
хотел спросить какое рабочее напряжение по агу и откуда начинать копать)

[Yurkinson]

IMHO: для начала снять и обслужить АКБ, привести в работоспособное состояние\заменить, потом прочитать диагностические ошибки и диагностировать генератор и его цепи.

[AlexMotel]

самое простое, при заведенном двигателе снять клему с акума и померять напругу,можно даже сделать пробный заезд.... и уже по результатам шагать дальше

п.с.ну и естественно сделать то как писали выше

[dallasdp]

(02-10-2015 18:05)AlexMotel :  ... при заведенном двигателе снять клему с акума ...

Не нужно так делать

[AlexMotel]

(02-10-2015 20:00)dallasdp :  

(02-10-2015 18:05)AlexMotel :  ... при заведенном двигателе снять клему с акума ...

Не нужно так делать

пошел проверил,при снятии ни чего не происходит,как работал двиг так и продолжает работать,при подключении назад немного повышаються обороты и дальше х.х. ,подключил ВАГком,появилась ошибка- напряжение на клеме 30 пониженое................все.

согласен,так делать не надо

но шоб решить проблемму т.с. можна попробовать,сразу станет понятно из-за чего прыгают обороты

[Shelby GT]

Можно так попробовать что и блок управления под замену сразу пойдет. АКБ стабилизирует напряжение, при его отключении оно прыгает и ЕCU не выдерживает столь резкого скачка.

[OSA65]

(02-10-2015 16:58)erwachsener :  Dсем привет. сегодня померяли напряжение в сети - показало 13,2, при нагрузке, 12,8 +/-, кулибин говорит может акум дохлый (он реально дохлый), или не дает нормальную зарядку гена. думаю с чего начать и как проверить где реально собака зарыта.
проблема заключается в неровной работе пихла, и по выхлопу есть небольшие хлопки, прострелы типа и двигло трепает так иногда.
хотело спросить какое рабочее напряжение по агу и откуда начинать копать)

Уже была тема об этом. Это болезнь Туров. Нужно провести ревизию качества зажима кабельных наконечников на медных кабелях, подходящих и уходящих к/от коробки предохранителей, которая стоит сверху на аккуме. Если на ХХ при включенных фарах, кондишене, обогреве заднего стекла ощущается нагрев этих наконечников, то рекомендуется их повторно обжать или лучше всего взять большой паяльник и пропаять места зажимов.
Причина бед - повышенное переходное сопротивление на указанном промежутке цепи, соответственно, учитывая токи идущие через ней, повышенное падение напряжение на нём. Соответственно, с генератора до аккума не доходит всё напряжение, часть его падает на этом участке. Последствием чего и будет хронический недозаряд аккума и быстрое его сдыхание.

Об этом писал в своё время SVL2010 в аналогичной теме http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=87059

[erwachsener]

(03-10-2015 17:09)OSA65 :  

(02-10-2015 16:58)erwachsener :  Dсем привет. сегодня померяли напряжение в сети - показало 13,2, при нагрузке, 12,8 +/-, кулибин говорит может акум дохлый (он реально дохлый), или не дает нормальную зарядку гена. думаю с чего начать и как проверить где реально собака зарыта.
проблема заключается в неровной работе пихла, и по выхлопу есть небольшие хлопки, прострелы типа и двигло трепает так иногда.
хотело спросить какое рабочее напряжение по агу и откуда начинать копать)

Уже была тема об этом. Это болезнь Туров. Нужно провести ревизию качества зажима кабельных наконечников на медных кабелях, подходящих и уходящих к/от коробки предохранителей, которая стоит сверху на аккуме. Если на ХХ при включенных фарах, кондишене, обогреве заднего стекла ощущается нагрев этих наконечников, то рекомендуется их повторно обжать или лучше всего взять большой паяльник и пропаять места зажимов.
Причина бед - повышенное переходное сопротивление на указанном промежутке цепи, соответственно, учитывая токи идущие через ней, повышенное падение напряжение на нём. Соответственно, с генератора до аккума не доходит всё напряжение, часть его падает на этом участке. Последствием чего и будет хронический недозаряд аккума и быстрое его сдыхание.

Об этом писал в своё время SVL2010 в аналогичной теме http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=87059

спасибо, да помню где-то тоже читал, завтра проверю. одно точно помню, что эти кабеля в местах зажимов у меня типа подпаленные, менял как-то предохранитель, еще удивился, думаю че за фигня такая.

[OSA65]

(04-10-2015 07:52)erwachsener :  ..... одно точно помню, что эти кабеля в местах зажимов у меня типа подпаленные, менял как-то предохранитель, еще удивился, думаю че за фигня такая.

Ото оно и есть.

[erwachsener]

(04-10-2015 08:53)OSA65 :  

(04-10-2015 07:52)erwachsener :  ..... одно точно помню, что эти кабеля в местах зажимов у меня типа подпаленные, менял как-то предохранитель, еще удивился, думаю че за фигня такая.

Ото оно и есть.

и заводится так тугова-то как-то, завтра пропаяю для начала, а там видно будет. ото и акум крякнул по ходу из-за этого