Шкода фабия I: горит ЕРС (объединенная)

[sk_vit]

(29-05-2014 11:21)hozyin :  Вот и у меня загорелось ЕРС.
Не горят 2 нижних стопа. Лампочки менял-целые. Но центральный то горит. Поеду на сто.

---

---

Разобрал и почистил лягушку- была подгоревшая. И заменил на новые лампочки в стопах. Все работает. Ошибку снял аварийкой. Спасибо форумчанам за опыт борьбы с недугами!

Если горит центральный не в лягушке дело, проводка, лампочки попробуйте поменять бывает целые а внутри обрыв его не видно. Так 12 вольта на них с акум. пустите проверьте.

[hozyin]

В том то и дело, что старые лампочки рабочие. Только темные.

[iguana_kiev]

Вот и у меня загорелась EPC - FABIA 1,4 16V BKY 145 т.км. пробега

Утром завожусь нормально, недолго прогреваюсь (обычно минуту-две)
Обороты плавно падают с примерно 1200 до 800, текущий расход по компьютеру с пары литров до меньше литра/ч.
И вот или, в конце этих двух минут, или через минуту-две после того как тронусь, двигатель начинает колбасить. Сильно. Стабильно троит, или даже двоит, загорается EPC.
Расход на холостых сразу показывает 2,2 л/ч , обороты примерно 1200, и на педаль газа почти не реагирует. Ехать невозможно - ползёт кое-как.
Выключаю зажигание, и сразу завожусь - всё ОК. - Холостые 800, расход 0,7 педаль газа оживает, EPC тухнет.
Пока мотор хорошо не прогреется на холостых такое может повториться несколько раз.
Как прогреюсь хорошо - дальше езжу нормально. И так уже неделю.

Недавно (за пару дней, как это началось) менял свечи - ну, вроде бы не должно быть причиной?

Поехал на СТО (ближайшую) на комп. диагностику. Но, на горячую проблема не возникает.
Сказали - по компу ошибок нет. Типа, только смесь обеднённая.
Предлагали форсунки/заслонки чистить. На вопрос, "а причина в этом?" ответ: "а вдруг!" - но мастер будет только на след. неделе. Не знаю как и быть.

Поменял топливный фильтр - не помогло (особо и не надеялся - заводилась хорошо, в гору на второй при 4500 оборотах ехала резво)
Проверил лампочки стопов и предохранитель - ОК.
Читал про "лягушку" педали тормоза - пока не менял (не было в наличии)
Но, как начинает "колбасить" - стопы работают, если на педаль нажимать.
Или это не показатель?

Думаю, опять нужно ехать, только уже на другую (какую???) СТО на комп. диагностику. Ну, должно же сказать, что там за ошибки, из-за чего EPC загорается каждый день?

Или до того "лягушку" заменить ?
Или что ещё?

[Лёха]

(12-12-2014 20:46)iguana_kiev :  Читал про "лягушку" педали тормоза - пока не менял (не было в наличии)
Но, как начинает "колбасить" - стопы работают, если на педаль нажимать.
Или это не показатель?

показатель, лягушку не меняйте, когда она глючить, во первых - мотор не колбасит а просто загорается есп, во вторых, есп загорается при нажатии на тормоз....

на моем двигле это были катушки... (очень похожее описание поведения)
Вам бы тоже не помешало просмотреть систему зажигания.. на диагностике нужно посмотреть пропуски зажигания...

[ИгорьЛ]

Не работала лягушка- горел EPC-стопы не горели- двигатель 1,4 BBY работал без проблем.

[iguana_kiev]

спасибо.
значит, не лягушка.

опять задумываюсь о том, что за пару дней до начала этих событий ездил менял свечи.

могло быть, что они там что-то криво подключили?

[flusher]

вот вы мечтаете что в другой теме вам нагадают чтото более обнадеживающее?

[iguana_kiev]

(12-12-2014 23:34)flusher :  вот вы мечтаете что в другой теме вам нагадают чтото более обнадеживающее?

Мечтаю, а что делать?
Да, и не заводил бы той темы, если бы сразу эту нашел.
Завтра утром попробую найти ту "фишку лямбды под юбкой бампера " и тоже отключить. посмотрю, поменяется ли что.

[flusher]

да, если вы идете методом тыка то снимайте фишку перед заводкой на холодную.
внимание! там фишек две или три в одной обойме как бы. снимайте двухрядную фишку там 6 пинов, но реально 5 проводов. она там одна большая.
если нету защиты то можно подлечь и все сделать. даже с защитой можно только нужно быть более настойчивым.
а вообще диагностикой сразу видно неправильную коррекцию лямбды. у меня было около 20% в какуето сторону и мотор в ужасе метался

---

---

кстати советую проверить там все соединения, у меня в одном коннекторе отгнил провод и в один прекрасный момент 150км от дома пропала зарядка аккума!!!
оказался там в фишке провод на возбуждение генератора идет. чтобы его возбудить вручную надо крутануть двиг до 4000 оборотов гдето тогда он самовозбуждается. короче извращенец млин самое интересное в данной ситуации что лампочка красная аккума просто пропала. при включении зажигании просто ее не было вообще и как бы неисправность хрен заметишь пока аккум не помрет

[iguana_kiev]

flusher, Вы провидец! Я Вам верю!

У меня уже давно возбуждения генератора после заводки нет.
Но, мне повезло - мой ещё больший извращенец - самовозбуждается на 1800 оборотах, потому я это не сразу и заметил. Только, когда в сильный мороз ещё со старым акумом прогревал машину с включенными фарами, вентилятором печки и обогревами стекол/зеркал. Несколько минут - и заглохла. А на лампочки после поворота ключа - ну кто туда смотрит, что там интересного?

К нормальному электрику так и не попал (или не знают нихрена, или включают дурачка: "давайте, мы снимем генератор, отправим спецам, они разберут, проверят щётки, обмотки..." - говорю, что провод скорее всего - отвечают "ты нам верь и плати, интернет - зло."). До сих пор так и езжу. (прогреюсь 30 сек, и чуть подгазну до 2000 - сразу видно что подсветка приборной панели чуть ярче светит).
Блин, где найти в Киеве электрика, знающего фабию и с нормальным "компьютером"?
если не лень читать, - вот доказательство Ваших телепатических способностей
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...1%80+Fabia