Двигатель фабия 1.4 АМЕ

[ingko]

3000 после ремонта двигателя (менял прокладку ГБЦ, кольца першневие, шлифанул голову и полний ее ремонт, еще у меня 1-я гильза имела шат, но я ее посадил на герметик и новое медное уплотнительное кольцо) и опять проблема!, вроде нормально било, но цокали клапана, в интернете нашол шо зазор долже составлять 0,20 мм так и сделали, но ето ниче не дало, заехал на сервис, сказали шо до соприкосновения клапана надо винт еще на 2 оборота докрутить, мол гидрокомпенсатори все исправят, прошло пол часа, попробивали завести, по звуку я понял шо нет компресии так как открити клапана, тогда мастер просто поставил нулевой зазор, и вроде стало лучше, но через пару дней заметил что на холодную при запуске мотором начинает кидать, обороти плавають при добавлении газа, он вообше начинает глохнуть, но отпустив газ опять начинает набирать обороти, в книжке вичитал что тоже надо доворачивать винти на 2 оборота, и заметил сегодня на кришке маслозаливной горловини емульсию белую, а еще на холодном движке и на щупе увидал емульсию, а на горячем нет. антифриз вроде не уходит, может емульсия бить изза неправильной регулировки клапанов, и какой у вас зазор на клапанах ? вот ссилка мой ремонт двигателя 1.4.мрі http://www.drive2.ru/l/2913138/

[skodabox]

Сочувствую. Не более, так как сделано хреново и дорого.
На сколько выступают гильзы над уровнем блока? Правильно было бы вытянуть компенсаторы и стравить, так как голова шлифовалась и зазоры изменились (преднатяг), а песок -это отложения антифриза при работе, четвертый цилиндр (правый самый, если смотреть на мотор) самый дальний и самый плохоомываемый. Эмульсия может быть от неправильно установленных гильз (подтекание), плохого масла, влажной погоды.

[denisyk-oleg]

Да є таки пролеми в 1.4 АМЕ. Я кожні 60 тис. міняв прокладку ГБЦ. Спочатку вроде все ок а потім на 1000 км 100гр охолоджуючої рідини доливав. Вкінці продав машину

[skodabox]

(07-05-2014 13:09)denisyk-oleg :  Да є таки пролеми в 1.4 АМЕ. Я кожні 60 тис. міняв прокладку ГБЦ. Спочатку вроде все ок а потім на 1000 км 100гр охолоджуючої рідини доливав. Вкінці продав машину

Прокладка паронитовая, недорогая, можно и менять.

[denisyk-oleg]

Згідний що можна. Але крім прокладки потрібні -
-болти, прокладка впускна + випускна і тд.
Та і робота не з дешевих 70-100 уе

[skodabox]

(08-05-2014 13:54)denisyk-oleg :  Згідний що можна. Але крім прокладки потрібні -
-болти, прокладка впускна + випускна і тд.
Та і робота не з дешевих 70-100 уе

зачем столько сразу. некоторые можно и через раз. Зачем коллектора снимать? Работа была 50у.е. И можно поискать и дешевле.

[denisyk-oleg]

(09-05-2014 09:47)skodabox :  

(08-05-2014 13:54)denisyk-oleg :  Згідний що можна. Але крім прокладки потрібні -
-болти, прокладка впускна + випускна і тд.
Та і робота не з дешевих 70-100 уе

зачем столько сразу. некоторые можно и через раз. Зачем коллектора снимать? Работа была 50у.е. И можно поискать и дешевле.

Книжка так вимагає. Для себе робиш. Скупий платить двічі. Може і болт порватись і тд.

[skodabox]

(09-05-2014 14:38)denisyk-oleg :  Книжка так вимагає. Для себе робиш. Скупий платить двічі. Може і болт порватись і тд.

Можно и резьбу порвать в блоке... А платить постоянно.

[ingko]

шось мені той АМЕ мотор ніхрена не подобається але він простий , напрягає та прокладка ,ланцюг ГРМ , гідрокомпенсатори (шоб їх замінити тре пів мотору розібрати ) і 8 клапанів ,бере 7,5 - 8 літрів а тільки 68 к.с .

[Паштет]

(09-05-2014 22:03)ingko :  шось мені той АМЕ мотор ніхрена не подобається але він простий , напрягає та прокладка ,ланцюг ГРМ , гідрокомпенсатори (шоб їх замінити тре пів мотору розібрати ) і 8 клапанів ,бере 7,5 - 8 літрів а тільки 68 к.с .

Якщо по місту 8 то я вас вітаю