Проблемы с двигателем 1.6 Октавия Тур

[skodabox]

(05-08-2013 09:02)xipa :  Шкода Октавия ТУР 1.6 акл. 2004 г.в. 300 тыс. пробег.
Нестабильно работает двигатель 1 и 4 цилиндр перестаёт работать свечи закидывает маслом (при новых свечах всё ок, но на 200-300 км пробега). Компрессия на сухую: I: 15-13 II: 13 III: 13 IV: 14
Масло ест 1-2 литра на 1000 км, в зависимости от пробега. Сальники клапанов менялись 20 тыс. назад.

...
Посоветуйте на что обратить внимание и как поставить диагноз без разборки и снятия.

Вам один уже поставили.
В принципе, он (диагноз) может разниться от только тонкостями. Типа: б/у двигатель, капиталка своего, новый иксовый...
По опыту могу сказать, что капиталка однозначная. Так как стадия поддержания рабочего состояния пропущена. А замена сальников клапанов без снятия и проверки состояния ГБЦ вообще пустая процедура при достаточно большом пробеге. А 280 тыс это большой пробег. И судя по всему масла вылито в трубу на хороший ремонт...
Готовьте 10-14 тысяч на основной ремонт и сопутствующие дефекты.

[OSA65]

(26-11-2013 22:06)Бублик :  ...............Якщо у вас двигун АКЛ "із стажем" і маєте компрессію більшу ніж 12, то раджу вам повикручувати свічки, потім поналивати бензину в циліндри, щоб змити мастило із стінок, а потім знову зробити вимірювання.................

Будь ласка, підкрепіть конкретікою визначення "зі стажем". Я так розумію, що це також абстрактне та змінне (як й компресія внаслідок наведених Вами причин) поняття й визначається відносно кожного окремого двигуна.
Тому не зрозуміло, чому для усіх двигунів з пробігом приблизно 100 тис. так наполегливо рекомендується вважати нормальною компрессію не більш 12? А якщо у конкретному двигуні з моменту його народження була компрессія 14 з деяким невеличким розбігом по циліндрам, та якщо цей двигун мав дуже добрі умови експлуатації та догляд, то через 100 тис. км. у ньому також буде не більш 12?

[audiofan]

(05-08-2013 09:02)xipa :  Шкода Октавия ТУР 1.6 акл. 2004 г.в. 300 тыс. пробег.
Нестабильно работает двигатель 1 и 4 цилиндр перестаёт работать свечи закидывает маслом (при новых свечах всё ок, но на 200-300 км пробега). Компрессия на сухую: I: 15-13 II: 13 III: 13 IV: 14
Масло ест 1-2 литра на 1000 км, в зависимости от пробега. Сальники клапанов менялись 20 тыс. назад.

В Джерман Центре написали в акте "необходима замена двигателя". А до этого три раза брали деньги за свечи и диагностику.

Посоветуйте на что обратить внимание и как поставить диагноз без разборки и снятия.

компрессия может быть завышенной за счет применения более густого масла и/или присадок, которые заливают хитроумные барыги перед продажей авто, дабы скрыть жор масла и износ поршневой группы.
В Вашем случае - капиталка однозначно!

[Бублик]

(27-11-2013 08:27)OSA65 :  

(26-11-2013 22:06)Бублик :  ...............Якщо у вас двигун АКЛ "із стажем" і маєте компрессію більшу ніж 12, то раджу вам повикручувати свічки, потім поналивати бензину в циліндри, щоб змити мастило із стінок, а потім знову зробити вимірювання.................

Будь ласка, підкрепіть конкретікою визначення "зі стажем". Я так розумію, що це також абстрактне та змінне (як й компресія внаслідок наведених Вами причин) поняття й визначається відносно кожного окремого двигуна.
Тому не зрозуміло, чому для усіх двигунів з пробігом приблизно 100 тис. так наполегливо рекомендується вважати нормальною компрессію не більш 12? А якщо у конкретному двигуні з моменту його народження була компрессія 14 з деяким невеличким розбігом по циліндрам, та якщо цей двигун мав дуже добрі умови експлуатації та догляд, то через 100 тис. км. у ньому також буде не більш 12?

12 то на НОВОМУ ДВИГУНІ, а після 100 000 км в середньому 11 чи меньше, якщо розбіжність по циліндрах більше 1, то треба ремонтуватися.
Я сам вимірював компрессію. У мене двигун АКЛ.

[OSA65]

(27-11-2013 10:53)Бублик :  12 то на НОВОМУ ДВИГУНІ, а після 100 000 км в середньому 11 чи меньше, якщо розбіжність по циліндрах більше 1, то треба ремонтуватися.
Я сам вимірював компрессію. У мене двигун АКЛ.

Чому на новому 12? У Єльзі наведено, що на новому від 10 до 13 (див. додаток).

[Бублик]

(27-11-2013 11:28)OSA65 :  

(27-11-2013 10:53)Бублик :  12 то на НОВОМУ ДВИГУНІ, а після 100 000 км в середньому 11 чи меньше, якщо розбіжність по циліндрах більше 1, то треба ремонтуватися.
Я сам вимірював компрессію. У мене двигун АКЛ.

Чому на новому 12? У Єльзі наведено, що на новому від 10 до 13 (див. додаток).

читайте вище

[OSA65]

(27-11-2013 11:38)Бублик :  читайте вище

Перепрошую, але ж якщо читати вище Ваши викладки, то усе правильно взагалі Ви пишите, але про абстрактні речі, як би праивльно кажучи, без конкретіки. А тут виробник конкретно та напряму дає дані, що рівень компресії може бути 13 на новому двигуні.

[Бублик]

(27-11-2013 11:46)OSA65 :  

(27-11-2013 11:38)Бублик :  читайте вище

Перепрошую, але ж якщо читати вище Ваши викладки, то усе правильно взагалі Ви пишите, але про абстрактні речі, як би праивльно кажучи, без конкретіки. А тут виробник конкретно та напряму дає дані, що рівень компресії може бути 13 на новому двигуні.

купіть новий автомобіль, зробіть заміри, проїдьте 150-200 тис і ще раз перевірте

[Nazikey]

xipa,Вашому двигуну прийшов капець, або шукати другий (кіт у мішку) або робити цей. Розкажу те що знаю в товариша двигун АКЛ відмовив четвертий циліндр свічка була вся в маслі. вирішив вскривати двигун. Виявилось що на циліндрі масло десь сто грам, пропустило кольцо. Витягнули поршня а кольца так позалягали що ніяка хімія там не допомогла б. Блок ще в нормальному стані по запчастинах: нові вкладиші колінвала (глюко), комплект кілець (кольбеншміт), комплект всіх прокладок(віктор рейнз), болти нові на головку, сальніки клапанів, втулки клапанів, ремінь ГРМ (контітех), масло, фільт масляний, нові свічки (БОШ), помпа (Рувіль), новий антифриз - це все його винесло 2 800 грн, робота 1 500 грн разом 4300 грн = 537,5 долларів.(робилось на переферії Львова) До цього масла брала твердо 1л на 1000 км. Тепер має новий двигун який ні грама масла не бере і працює як годиник тому є вибір.
Звичайно якщо треба робити блок то це дорожче буде але все ж таки виправдано.

[skodabox]

(27-11-2013 10:53)Бублик :  12 то на НОВОМУ ДВИГУНІ, а після 100 000 км в середньому 11 чи меньше, якщо розбіжність по циліндрах більше 1, то треба ремонтуватися.
Я сам вимірював компрессію. У мене двигун АКЛ.

Цифры левые какие-то! Компрессометр ваш врет. Если на всех движках после сотни тысяч компрессия была не выше 11-ти, то и вопрос этот не подымался бы. А так есть вопросы, на которые вы даете ответ сославшись на свой автомобиль, что не есть объективно. Вспомнили об авто товарища с пробегом в 750 тысяч... Так в нем вообще уже компрессии быть не должно.
У меня тоже есть таксист, который в год сто тысяч наезжает (с его слов уже мульон прошла) и ремонта двигателя не было. Только я лично два раза капиталил...