Машина стояла 3 дня в гараже и нужно поменять масло...

[DreamS]

GLESHA :

Dimitrius :Чтоб такого небыло можно подогреть поддон, например паяльной лампой.

Жесть
А на дворе маразм крепчал...

тут ничего смешного нет. и вовсе не маразм. на 3м пасате когда зимой ставил его под домом в 15градусный мороз - тягал в багажнике газовый обогреватель и меленький балончик газа, что бы если вообще туго и не в какую - греть поддон
сейчас же дизель.. и с пуском даже в самый каварный мороз проблем никаких..

и этот способ подогрева масла не обижать тут мне

[1.2HTP]

Честно говоря не понял в чем проблема , если только в черноте масла , то это нормально , масло содержит моющие присадки и вымывает кизяки в двигателе , а чем больше кизяков масло может удерживать в себе , не давая осаждаться на деталях двигателя , тем лучше масло (если конечно оно не почернело за три дня пока авто стояло). Поэтому масло нужно менять не по цвету а по пробегу(или времени ) эксплуатации . Минимум на щупе это тоже рабочая зона количества масла ( ведь не меньше уровня ) , поэтому если хош заводи и едь на СТО , а хош меняй в гараже , мне кажется что удобней менять на горячую , но это дело лично каждого ...

[Dimitrius]

GLESHA :

Dimitrius :Чтоб такого небыло можно подогреть поддон, например паяльной лампой.

Жесть
А на дворе маразм крепчал...

И в чём же тут маразм? Просветите своим высоким умом!

[TACTIK]

xNIGGAx :К сож. ничего не могу посоветовать. Но есть вопрос почти по теме к шкодаводам, так как скоро предстоит такая же процедура и хочу сделать сам. Защиту нужно снимать для того, чтоб доступится до слива?

Защиту снимать надо. Если есть время и желание - делается элементарно.
Масло сливал на относительно остывшем двигателе. На горячем не особо комфортно )))

[Locoz]

TACTIK :

xNIGGAx :К сож. ничего не могу посоветовать. Но есть вопрос почти по теме к шкодаводам, так как скоро предстоит такая же процедура и хочу сделать сам. Защиту нужно снимать для того, чтоб доступится до слива?

Защиту снимать надо. Если есть время и желание - делается элементарно.
Масло сливал на относительно остывшем двигателе. На горячем не особо комфортно )))

Наконец-то хоть кто-то ответил, думал забили все на мой вопрос,типа ответ и так ясен-залезь под машину и сам все поймешь! Есть нормальные люди) Не в обиду остальным)) П.С. Реально еще ниразу толком не видел днища. Увы. П.П.С. ПАСИБА за ответ дружище. Терь точно буду масло сам менять, а то на СТО хрен знает что и как делают, особенно когда не пускают к коню.

[Pasha_V]

Наверное ты об этом знаешь, но на всякий случай напомню:
- в новый МФ перед накручиванием на двигатель надо залить малыми порциями масло;
- на пробке поддона есть маленькое медное колечко(является прокладкой)- не потеряй и не порань! После замены масла проверь не течет ли через нее масло.
И еще- сам я на Шкоде еще не менял масло, поэтому не знаю можно ли так делать, но на других машинах при первом заводе двигателя отключал от питания катушку, чтоб двигатель не завелся и крутил стартером до тех пор, как потухнет лампа давления масла(3-5 сек.), потом катушку подключал в цепь и заводил двигатель. В этом случае на момент заведения двигателя масло будет находиться во всех трущихся парах 100%-но!

[wiz-ua]

Цвет масла не о чем не говорит!
пробуй на палцах нет кусочков или крупинок в масле можешь не то что заводить и на сервис ехать моджеш еще кататься!"

[1.2HTP]

xNIGGAx :Наконец-то хоть кто-то ответил, думал забили все на мой вопрос,типа ответ и так ясен-залезь под машину и сам все поймешь

Правда , извини ! хотел ответить , но запарился , да и NET глюкнул

[Timur]

На Октавиях при каждой замене масла надо менять ОДНОРАЗОВЫЙ болт с гайкой, на Фабах кольцо медное. На новых Фабах и Румстерах не помню. Я бы менял масло на горячую т.к. масло горячее более текучее, дерьма побольше вытечет, но это ИМХО. Раньше на всякие жигули тоже в фильтр масло лилу, сейчас никто не льет на сервисах. Есть без корпусные фильтры, туда не нальешь так что ИМХО не парьтесь, и с прокручиванием мотора 3 секунды не парьтесь не жигули.

[Liqui_M]

Согласно технологических карт, замена масла проводится только на разогретом до рабочей температуры двигателе. Разогретое масло быстрее и легче стечет со всех мест, откуда должно стечь. Об остатке в системе не беспокойтесь - некоторые производители допускают до 15-25% старого масла в движке.
Опять же судя по технологическим нормативам, заполнять фильтр маслом не требуется - при монтаже фильтра возможно проливание масла на слесаря, в грунт и т.д. Не экологично!!!. А вот смазать уплотнительную резинку на фильтре свежим маслом считается хорошим тоном.
Короткая выжимка по технологии замены масла:
На горячем двигателе -> открыть пробку маслозаливной горловины -> открутить сливную пробку -> слить масло -> демонтировать старый фильтр -> установить новый фильтр (предварительно смазав прокладку) -> закрутить сливную пробку -> заполнить смазочную систему маслом до необходимого уровня -> закрыть крышку маслозаливной горловины -> запустить двигатель, дождаться пока погаснет контрольная лампа давления и через несколько секунд заглушить двигатель -> через несколько минут проверить уровень и добавить масло, если необходимо -> открыть пиво и отпраздновать успешную замену